大連俄羅斯風情小鎮—大連俄羅斯風情小鎮評論

匆匆看了一眼，我們便繼續乘車前往俄羅斯風情街。在俄羅斯風情街的前面，有一座勝利橋。這是一座見證了百年風雨的橋，被稱為大連的“城市起點”。19世紀末，俄國人在大連境內的南滿鐵路深溝上面架起了一座長27米、寬3.6米的跨線俄式木橋，這是大連歷史上最早的跨線橋——露西亞橋（日本人對這座橋的稱謂）。日俄戰爭之后，大連作為“南滿鐵路”的重要城市，被劃入日本殖民者的勢力范圍。俄軍撤離大連時，對露西亞橋進行了破壞，日軍占領大連后進行修復。1907年，日本人將木橋拆除重建，歷時近一年建完，命名為“日本橋”。日本橋總長97米，寬22米，為米蘭式鋼筋混凝土連續五跨實腹無鉸拱橋。橋基、橋柱、橋欄、橋頭一律為花崗巖砌筑，并在上面精心雕刻出文藝復興式花紋。當時大連的有軌電車也從橋上通過。

勝利橋下，就曾是當年的南滿鐵路，現在仍然是大連鐵路的一個編組站。

大連俄羅斯風情街地處大連市勝利橋西北，又稱為團結街，保留了38棟原遠東白俄羅斯時的建筑，1899年，大連市在此街建立，市政廳及行政官邸均坐落于此（達里尼市政廳及官邸），這里是大連城市的原點。

1899年，沙俄通過了大連灣南部大連商港和新城市的設計方案后，宣布建市，將城市命名為“Dalny”(達里尼)，意為遙遠的城市。當時的市政府就建在里面的廣場上，就是現在的白色建筑，以后圍繞政府的前面道路兩側建設了俄式建筑。風情街入口處那座漂亮的歐式建筑，曾經是東清輪船會社舊址，也是有名的經典建筑。

露西亞町舊址就是大連今稱團結街的歷史街區。街區的歷史可以追溯到1898年。當時沙俄通過中俄密約取得旅順、大連，在此進行市政建設，留下許多歷史建筑。日本通過日俄戰爭奪得大連、旅順后，將這里改名為日式地名露西亞町。

1999市政府決定在保留原建筑風格的基礎上，進行修繕裝修，使其成為大連市獨具歐洲風情的特色一條街。這條街道兩側的俄式老建筑均是100多年前俄國人所建，如今依然保留完好，從街口一路走進去，仿佛置身于歐洲的城市街道，喜歡拍攝老建筑的游客不容錯過。

俄羅斯風情街是大連市重點項目之一，為展現歷史原貌，再現異國風情，大連市政府決定翻建這條街的所有建筑，使之成為大連市集旅游、觀光、購物、休閑、餐飲、娛樂為一體的俄羅斯風情街。

俄羅斯風情街基本上保持了原有俄國塔式建筑，這里的建筑具有19世紀俄羅斯風格，走在這條街上仿佛真地來到了俄羅斯。

俄羅斯風情街所連通的上海路距大連金融商貿—每日客流量最達80萬人的天津街中山廣場咫尺之遙，為火車站、大連港必經之路。 面上俄羅斯風情街配套齊全的服務項目，原汁原味的異國風情，林林總總的商業店鋪，吸引著中外游人來此觀光游覽、購物留念、消費休閑。

相比南山風情街，俄羅斯風情街人流量要多了不少。不過比我上次來這里，人流量已經明顯少了許多。當年風景已不在，不知何故。

大連船舶技術學校也在這條風情街上。這所學校是東北地區唯一一所公辦的船舶學校，辦學已經有54年。是俄·達里尼市政廳官邸舊址，建于1900年，建筑面積2500平方米，屬于近代俄羅斯建筑風格。

俄羅斯風情街不到五百米長，兩側的俄式建筑比較密集，如今這些建筑多為連鎖酒店以及出售俄羅斯套娃、望遠鏡、俄羅斯之類的小商店占用。

這條街上的俄式餐廳，如今也關門閉戶了。

大連自然博物館舊址，原達里尼市政廳，建于1898年，建筑面積4889平方米，地上二層，地下一層，為磚混結構，是大連市初建時期的代表性建筑之一，全國重點文物保護單位。滿條街上的建筑都已翻修，唯有街尾這座建筑保持了原貌。

從俄羅斯風情街出來，想在返回時乘坐一下大連特有的木制輕軌電車，等了很久都沒等到那幾趟特制的木制電池，其間來了一輛綠色的輕軌車，我硬是沒上車，就是想坐那趟棕色的木制車。實在等不到了，便為路人，對方告訴我，這一趟棕色木制車要等到晚上才有。一般白天大多安排運力比較大的綠色鐵皮車，棕色木制車運力太小，一般安排在晚上開行。這么一說我心涼了，看來這個小小的愿望這次又無法實現了。無奈，后面又開來了一輛201，不管是啥顏色的只能上車了。乘坐201到達火車站后，再次乘坐531到海事大學專46路返回住處，結束了今天的游覽。