長(zhǎng)城汽車哈弗h2-長(zhǎng)城汽車哈弗H21.5T右半軸總成照片

[XCAR 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)]

就在幾天前，哈弗剛剛發(fā)布了其9月份的銷售數(shù)據(jù)。其中哈弗H6僅9月份的單月銷量就高達(dá)53268臺(tái)。如此恐怖的銷售數(shù)量幾乎是一些小品牌車型全年的銷量。哈弗H6的“爆款”并不是突如其來(lái)的，除了合理的價(jià)格外，深度滿足特定消費(fèi)者的需求是它成功的原因之一。除了哈弗H6外，哈弗H2的銷量緊隨其后，也達(dá)到了20242臺(tái)之多。如此看來(lái)今天的主角是一款根本不愁賣(mài)的車型。

哈弗品牌的藍(lán)色標(biāo)識(shí)代表著年輕化運(yùn)動(dòng)化，此次推出的藍(lán)標(biāo)版哈弗H2正是貼合這一意圖。不僅在外觀以及內(nèi)部裝潢上看起來(lái)更動(dòng)感，其動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校更是有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

既然是定位運(yùn)動(dòng)化的藍(lán)標(biāo)版車型，那么先入為主的視覺(jué)體驗(yàn)是一定要有的。相較于紅標(biāo)版車型，藍(lán)標(biāo)版哈弗H2擁有更加銳利的車身線條，家族式的六邊形格柵采用黑狀與鍍鉻飾條兩種設(shè)計(jì)，這其中網(wǎng)狀格柵則是運(yùn)動(dòng)基因中必不可少的元素之一。雙腰線設(shè)計(jì)與小尾翼一起營(yíng)造出動(dòng)感的車身線條，并在C柱位置配有點(diǎn)睛的哈弗藍(lán)標(biāo)。

藍(lán)標(biāo)版車型的內(nèi)飾相比紅標(biāo)版車型而言，在中控區(qū)域的規(guī)劃以及內(nèi)飾材質(zhì)配飾方面有著較大的變動(dòng)，而整體的造型與紅標(biāo)版車型相比變化并不大。碳纖維風(fēng)格面板加上紅色飾條的點(diǎn)綴使其更加切合運(yùn)動(dòng)主題。而中控臺(tái)區(qū)域重心規(guī)劃后則顯得更加簡(jiǎn)潔易用。

外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格顯著

在配置方面，這輛售價(jià)11.88萬(wàn)元的頂配車型對(duì)于駕駛、乘坐舒適性、多媒體娛樂(lè)等方面的支持比較全面。在對(duì)于駕駛方面的支持上，它提供了定速巡航、陡坡緩降、坡道輔助、電子駐車等功能。舒適性配置上則配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)座椅以及自動(dòng)大燈等配置。多媒體系統(tǒng)則提供了導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等功能。

作為一款小型SUV，藍(lán)標(biāo)版的哈弗H2在空間表現(xiàn)上較為優(yōu)秀。車內(nèi)橫向以及縱向空間表現(xiàn)均能滿足該級(jí)別車型消費(fèi)者的用車需求。缺點(diǎn)是前排座椅的高度有些過(guò)高，雖然頭部空間足夠使用，但對(duì)于喜歡較低坐姿的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)問(wèn)題。

配置與空間體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，藍(lán)標(biāo)版哈弗H2采用了長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)GW4G15B。與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)來(lái)自現(xiàn)代的6AT變速箱。在底盤(pán)方面，藍(lán)標(biāo)版哈弗H2采用的是較為常見(jiàn)的前麥弗遜式后多連桿式懸掛。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)因?yàn)榈团ろ憫?yīng)不好而被人詬病，而此次搭載于藍(lán)標(biāo)版哈弗H2車型上的這臺(tái)代號(hào)GW4G15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解決了一直以來(lái)的問(wèn)題，那就是低扭反饋以及渦輪建壓不線性的問(wèn)題。加之更加靈敏的油門(mén)標(biāo)定，整個(gè)車在起步階段給人以十分靈巧的反饋。而隨后的動(dòng)力輸出也很線性。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出明顯改善的另一大功臣便是這臺(tái)6AT變速箱了。別看沒(méi)有什么多擋位和雙離合加持，但齒比的配合以及變矩器的標(biāo)定工作都十分成功。換擋波動(dòng)幾乎無(wú)法察覺(jué)，整個(gè)加速過(guò)程十分的平順，變矩器則更加喜愛(ài)滑動(dòng)來(lái)營(yíng)造順滑的質(zhì)感。

底盤(pán)明顯能夠感受到偏向于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。懸掛的初段給人感覺(jué)比較硬，而且這種硬度能夠較為線性的過(guò)渡到后段，并不會(huì)在彎內(nèi)給人以衰減很厲害的感覺(jué)。底盤(pán)整體感受有一定的質(zhì)感，不松散，較為緊致。轉(zhuǎn)向比的設(shè)定偏大，回轉(zhuǎn)圈數(shù)也有些多。轉(zhuǎn)向的回饋力度較為輕盈，城市駕駛十分省力。

動(dòng)力優(yōu)化，好開(kāi)順手

在繞樁測(cè)試時(shí)，懸掛中后段支撐略弱的問(wèn)題體現(xiàn)得比較明顯，懸掛壓縮有些偏大，且回彈的速度并不是很快，主要還是礙于SUV車型較高的重心與較長(zhǎng)的懸掛行程。轉(zhuǎn)向感受較為一般，主要是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)圈數(shù)略多。

進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)，6AT變速箱允許彈射起步的轉(zhuǎn)速約為2500轉(zhuǎn)，而此時(shí)渦輪正好處于正壓區(qū)間，所以起步時(shí)的表現(xiàn)較為連貫。整個(gè)加速過(guò)程非常線性，渦輪的特制并不顯著，最終車輛破百的時(shí)間為11.24秒。

剎車測(cè)試時(shí)，ABS的工作狀態(tài)穩(wěn)定且線性，并無(wú)突兀感。前懸的壓縮有些偏大，導(dǎo)致重心轉(zhuǎn)移比較明顯。最終測(cè)得百公里剎車距離為41.68米，是個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗的紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略很聰明，在一款車上打造出明顯不同的兩種風(fēng)格，旨在迎合更多消費(fèi)者的需求。偏向運(yùn)動(dòng)的藍(lán)標(biāo)版哈弗H2擁有更加動(dòng)感銳利的外觀，簡(jiǎn)化的中控臺(tái)與碳纖維風(fēng)格面板搭配所營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感也更加貼近年輕消費(fèi)者的需求。而優(yōu)化后的動(dòng)力系統(tǒng)則有了質(zhì)的飛躍。日常駕駛時(shí)它更加得心應(yīng)手，敏捷順滑的動(dòng)力輸出為駕駛員營(yíng)造了更輕松的駕駛氛圍。這一些列的改變相信能夠讓藍(lán)標(biāo)版哈弗H2在該級(jí)別SUV中擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

性能測(cè)試

部分車型參數(shù)配置