蔚來汽車et5,蔚來汽車ET5價(jià)格
與比亞迪、廣汽埃安等平民化品牌不同，蔚來自誕生之初似乎骨子里就帶著一股傲氣。從最初打破扭北純電紀(jì)錄的EP9跑車，再到后來屢次亮相國際賽場(chǎng)的NIO電動(dòng)方程式賽車，每一次向上突破的背后，都是蔚來對(duì)速度和極限的追求，以及不同于傳統(tǒng)汽車品牌的發(fā)展理念，而這也正如創(chuàng)始人李斌所說的那樣：蔚來的目標(biāo)，是為了對(duì)標(biāo)BBA，做電動(dòng)車界的奔馳寶馬。
雖然從整個(gè)市場(chǎng)角度來看，內(nèi)燃機(jī)仍然處于主導(dǎo)地位，但不可否認(rèn)的是，新能源車的發(fā)展就是為了將來能夠“平替”傳統(tǒng)燃油車，在提升駕駛樂趣的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來低碳、環(huán)保的出行體驗(yàn)。而蔚來ET5就是這么一款能夠讓你忘記“汽油味”的純電轎跑。
外觀：它的設(shè)計(jì)，有些超前
如果說之前的ET7是為商務(wù)人士打造，那么這次試駕的ET5則是以年輕人或者女性用戶為核心，它少了幾分穩(wěn)重、端莊，但在細(xì)節(jié)方面卻呈現(xiàn)出一種更為精致的感覺。首先，從外觀上看，ET5依舊延續(xù)了蔚來品牌的一貫作風(fēng)，低矮的車頭看上去更有“攻擊性”，而寬體轎跑的車身線條反而能夠激起人的駕駛欲望，讓你只需一眼便能牢牢記住它。
前臉的造型源于蔚來家族化理念，雖然這套設(shè)計(jì)大家早已習(xí)慣，但為了凸顯ET5獨(dú)有的身份特征，還是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)。比如貫穿車頭的線條變得更為柔和，并且封閉式格柵也與兩旁大燈完美融合，在科幻之余，也多了幾分未來感。
另外，蔚來ET5的氣動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)靈感來源于EP9超級(jí)跑車，分體式大燈下方采用鏤空設(shè)計(jì)。這一細(xì)節(jié)不但可以將氣流從車頭引導(dǎo)至車身側(cè)面，還能在120公里/小時(shí)的狀態(tài)下降低2%的空氣阻力。
車身尺寸方面，蔚來ET5的長(zhǎng)寬高分別為4790*1960*1499毫米，軸距也達(dá)到了2888毫米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均優(yōu)于特斯拉model 3、比亞迪海豹等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。并且新車還提供了霞光橙、鏡空粉、云初黃等多達(dá)8種車身顏色可供選擇，而這次試駕的車型便采用了極為醒目的宇航藍(lán)外觀，不但凸顯了流暢且飽滿的車身線條，同時(shí)也更為符合女性用戶的審美習(xí)慣。
作為智能汽車的標(biāo)配，蔚來ET5全車共有29個(gè)智能感知硬件，其中包含11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)激光雷達(dá)。同時(shí)車頂采用了標(biāo)志性的“瞭望塔”式布局，雖然看上去有點(diǎn)像兩個(gè)犄角，但卻可以提供更好的感知范圍，對(duì)車輛前方的障礙物進(jìn)行全天候監(jiān)控。
由于ET5的整體車身長(zhǎng)度被縮短了，所以整個(gè)車尾采用了極為圓潤的溜背設(shè)計(jì)，而這一點(diǎn)也在一定程度上參考了EP9超跑的造型風(fēng)格。微微凸起的擾流板能夠引導(dǎo)氣流快速通過，并在時(shí)速120公里/每小時(shí)的狀態(tài)下增加20%的下壓力，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，ET5的尾箱門采用了復(fù)合材料制作，不但重量更輕，同時(shí)整體強(qiáng)度也不輸傳統(tǒng)鋼材。
不得不說，為了提升氣動(dòng)學(xué)效應(yīng)，蔚來ET5將每一寸細(xì)節(jié)都用到了極致。下方的擴(kuò)散器采用了立刀式設(shè)計(jì)，內(nèi)置四個(gè)完全垂直的擾流板，能夠引導(dǎo)車輛底部氣流快速通過，在高速行駛時(shí)為車輛提供27%的額外下壓力。
內(nèi)飾：家的感覺，純電出行本應(yīng)如此
在蔚來的品牌服務(wù)體系中，消費(fèi)者在其中占據(jù)的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了產(chǎn)品本身，所以，無論是后期服務(wù)，還是車輛研發(fā)，都圍繞著用戶展開。因此，蔚來ET5不僅僅是一個(gè)日常出行的交通工具，更是與家人、朋友溝通的紐帶，而這一點(diǎn)在座艙設(shè)計(jì)中便能體現(xiàn)。
首先，ET5的內(nèi)飾采用了起居室設(shè)計(jì)理念，配合大量淺色皮革進(jìn)行點(diǎn)綴，給人一種家一般的溫馨與舒適。并且ET5還推出了苔原綠、電馭紫等多達(dá)5種內(nèi)飾風(fēng)格，滿足更多定制化需求。
值得一提的是，為了迎合低碳環(huán)保的發(fā)展理念，蔚來ET5的在儀表盤和車門處均采用了大量的Clean+環(huán)保材料，細(xì)膩的觸感很容易讓人聯(lián)想到北歐風(fēng)格的織物沙發(fā)。而根據(jù)初略計(jì)算，一臺(tái)ET5上采用的Clean+環(huán)保材料相當(dāng)于回收了100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的PET塑料瓶，在降低碳排放的同時(shí)，帶來清新、自然的車內(nèi)環(huán)境。
12.8英寸的中控液晶顯示屏采用了懸浮式造型，并集成了、車輛模式等系統(tǒng)的控制，雖然功能繁多，但界面布局卻井井有條。導(dǎo)航信息作為主界面呈現(xiàn)，而下方則是零級(jí)菜單，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的使用頻率將相應(yīng)功能投影出來，進(jìn)一步提升操作便捷性，而最下方則是空調(diào)、車控區(qū)域，整體來說還是比較好上手的。
當(dāng)然，作為蔚來的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)前方的NOMI也帶來了良好的人車互動(dòng)體驗(yàn)。不但增加了一些靈活、可愛的表情元素，還能識(shí)別車內(nèi)不同區(qū)域發(fā)出的語音指令，而相比其他品牌僅存在于屏幕中的車機(jī)助手，NOMI顯然提升了乘客的參與感。
在舒適性方面，盡管蔚來ET5的前排采用了一體化運(yùn)動(dòng)座椅，但在質(zhì)感上卻以舒適為主，柔軟的NAPPA真皮能夠給駕駛員帶來不錯(cuò)的塌陷感，同時(shí)也很好的滿足了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。另外，由于底盤電池因素，ET5的整體坐姿偏高，即使將座椅調(diào)至最低狀態(tài)，依然能夠明顯的看到前方機(jī)頭蓋，雖然有效增加了視野范圍，但對(duì)于習(xí)慣低坐姿的“老司機(jī)”來說。還是要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。
動(dòng)力：四秒破百，換電模式有亮點(diǎn)
動(dòng)力部分，蔚來ET5全系車型均采用了四驅(qū)雙電機(jī)底盤架構(gòu)，總功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速僅為4.0秒，這一成績(jī)足以媲美寶馬M5、奧迪RS6等國外高性能車。
另外，在續(xù)航里程方面，蔚來ET5提供了100千瓦時(shí)和75千瓦時(shí)兩種電池規(guī)格，其中，100千瓦時(shí)大電池包續(xù)航里程710公里，而小號(hào)電池的續(xù)航里程則為560公里，但由于ET5支持換電模式，因此后期用戶可以根據(jù)自身需求租賃電池。
而在駕駛體驗(yàn)上，盡管扭矩達(dá)到了驚人的700牛米，但在中低速階段下的表現(xiàn)依然柔和，加速踏板反應(yīng)有些沉，同時(shí)伴隨著動(dòng)能回收輕微的拖拽感，帶給駕駛員充足的信心。
一旦駕駛員深踩電門，車輛的反應(yīng)也會(huì)變得靈敏，此時(shí)坐在車內(nèi)也會(huì)感覺到高功率帶來的眩暈感，畢竟ET5的零百加速只有四秒。不過得益于四驅(qū)架構(gòu)的穩(wěn)定性，車輛在急加速時(shí)輪胎也能緊緊抓住地面，并且隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向靈敏度和沉穩(wěn)度也會(huì)直線上升，這時(shí)的ET5正如一臺(tái)急速飛馳的跑車，穩(wěn)健且樂趣十足。
值得一提的是，在智能輔助駕駛領(lǐng)域，蔚來ET5基本能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)領(lǐng)航功能，當(dāng)規(guī)劃好路線之后，在高速情況下，車輛便會(huì)自動(dòng)進(jìn)出匝道以及自主駕駛。只不過該系統(tǒng)對(duì)駕駛員的要求比較高，只要稍微走神或者雙手離開方向盤，就會(huì)觸發(fā)警報(bào)，而這在一定程度上也保證了行駛安全性。
最后是大家比較關(guān)注的換電部分。蔚來ET5全系均支車電分離模式，用戶可以在車機(jī)系統(tǒng)或者手機(jī)APP上預(yù)約下單，免除排隊(duì)的麻煩。在換電時(shí)，只需要把車輛停在指定的位置，然后啟動(dòng)程序，車輛便會(huì)按照設(shè)定的路徑自動(dòng)倒進(jìn)換電站，并且整個(gè)換電過程大概持續(xù)三、四分鐘左右，與燃油車加一次油的時(shí)間相當(dāng)。
汽車網(wǎng)評(píng)：總的來說，在為期兩天的試駕中，蔚來ET5的表現(xiàn)還是有些超乎作者的預(yù)期，它轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)將“用戶至上”的品牌戰(zhàn)略完美融合到了一款產(chǎn)品上。因此，在ET5這臺(tái)車上，你既能感受到低碳出行的美好，又能體會(huì)到來家一般的溫馨與舒適，而換電模式的支持，也帶來了更為靈活的續(xù)航水平。所以無論從哪個(gè)角度來看，ET5都是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
