汽車板簧_汽車板簧的作用

【卡車之家 原創(chuàng)】我們走訪經(jīng)銷商的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：在城市中新能源自卸車的占比正在快速上升。這其中的原因非常復(fù)雜，除國(guó)家的大力推動(dòng)外，其實(shí)純電動(dòng)自卸車自身運(yùn)營(yíng)成本低、維護(hù)成本低也助力了其快速的發(fā)展。

而不少?gòu)S商，也紛紛推出了新能源自卸車產(chǎn)品。但在我們的走訪過(guò)程中，北京南部市場(chǎng)的新能源自卸車，多數(shù)都是輕卡，中重卡為之甚少。但前不久，我們看到了一款總重18噸的瑞沃 大金剛ES5 EV純電動(dòng)自卸車。

眾所周知，自卸車的主要用途是工地，甚至瑞沃自己給這款大金剛ES5 EV的定位也是建筑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車。而這種地方，基本上沒(méi)有鋪裝路面可言。坑坑洼洼的路面，加上滿載著一車的建筑垃圾，這就對(duì)車輛的動(dòng)力性提出了不小的考驗(yàn)。

與此同時(shí)，從以往的文章評(píng)論區(qū)留言中，我們又看到了有一些卡友怕電動(dòng)車的動(dòng)力不足。那么瑞沃 大金剛ES5 EV是如何應(yīng)對(duì)的呢？掀起貨廂，我們找到了答案，其采用了一款扭矩非常大的永磁同步電機(jī)，并且為其配備了一款4速的AMT變速箱。

除了很強(qiáng)的電機(jī)與變速箱，其還配備了一個(gè)速比6.33的后橋，經(jīng)過(guò)電機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過(guò)變速箱和后橋放大之后，輸出到車輪上，與只有單級(jí)減速機(jī)的普通純電輕卡絕對(duì)不是一個(gè)量級(jí)。

大家都知道，電機(jī)本來(lái)就有“起步爆扭矩”的特性，其在很低的轉(zhuǎn)速就能輸出最大的扭矩，為車輛提供不錯(cuò)的加速能力。這樣的特性，再配上一個(gè)4速AMT變速箱，其動(dòng)力就更不用擔(dān)心了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其最大扭矩能夠達(dá)到1000牛·米，而其最大輸出功率，則能夠達(dá)到185千瓦，換算過(guò)來(lái)差不多有251馬力。

此外，少數(shù)比較懂電動(dòng)卡車的卡友可能知道，其實(shí)電機(jī)是挺怕高溫的。在高溫的情況下，電機(jī)可能出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，其動(dòng)力可能會(huì)出現(xiàn)不可逆的損傷。而在瑞沃 大金剛ES5 EV的電機(jī)上，我們同時(shí)還看到了冷卻水的通道，雖然這是標(biāo)配，但看著粗壯的水管，也能讓咱們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間大動(dòng)力輸出時(shí)，心里多一些底氣。

除了這些之外，電動(dòng)車在低成本方面的優(yōu)勢(shì)也是非常大的，相較于日益上漲的柴油價(jià)格，電價(jià)有多低我相信卡友們心里都有數(shù)。低至幾毛錢一公里的超低使用成本，和幾乎只需要檢查的超低維護(hù)成本，這無(wú)疑對(duì)用這款車的卡友來(lái)說(shuō)，是個(gè)保本保利的“妙計(jì)”。

在工地出入，車身強(qiáng)度和通過(guò)性同樣重要。畢竟通過(guò)性差了，沒(méi)法走過(guò)坑洼的工地，沒(méi)辦法把要運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)到目的地。而車身強(qiáng)度要是不夠，不僅裝不下貨物，還可能會(huì)造成車身變形，進(jìn)而導(dǎo)致車輛故障。

通過(guò)性方面，瑞沃 大金剛ES5 EV整體離地間隙較高，整體來(lái)看一般的溝坎都能方便地過(guò)去。而在輪胎方面，其也配備了溝槽較多、紋路較深，比較適合在地附著力路面行駛的輪胎，整體來(lái)說(shuō)通過(guò)性應(yīng)該無(wú)需擔(dān)心。

此外，我們還在車上看到了一些不同的設(shè)計(jì)。當(dāng)我們掀開(kāi)貨廂的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)貨廂下方的縱梁中間，被廠商放置得非常滿，鋁合金儲(chǔ)氣筒、氣泵等部件都被安放在了貨廂下部。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑在車輛兩側(cè)放置了電池后，為底盤騰出了更多空間，而這也間接提升了其通過(guò)性。

車身強(qiáng)度方面，根據(jù)廠家提供的資料顯示，其采用了4.2噸級(jí)鍛造工字梁前橋+后鑄造橋，車架方面，其采用了雙層750鋼車架，板簧方面，其采用了前10后12+9多片簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這樣的配置，拉12噸的準(zhǔn)載質(zhì)量應(yīng)該是綽綽有余的。

除了上面這些之外，電動(dòng)卡車，卡友們最關(guān)心的就是續(xù)航問(wèn)題，這款瑞沃 大金剛ES5 EV搭載了246.68kWh的大電池，官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合續(xù)航能力達(dá)到了300公里。以北京市為例，即使你從北京市的中心，長(zhǎng)安街到北端的古北水鎮(zhèn)也才130公里左右。

然而實(shí)際上這么跑的可能性并不大，如果按照60公里來(lái)回的話，這款車如果續(xù)航足標(biāo)，那么其至少可以跑四趟才需要充電，相較于續(xù)航100-200km的車輛，已經(jīng)有了很大的提升。

其實(shí)作為新能源車，瑞沃 大金剛ES5 EV本身在舒適性上就已經(jīng)有了優(yōu)勢(shì)，畢竟AMT對(duì)很多卡友來(lái)講，就已經(jīng)非常有吸引力了。而除了AMT之外，瑞沃 大金剛ES5 EV同樣有值得一說(shuō)的地方。

在內(nèi)飾方面除了常規(guī)的車輛配置外，瑞沃 大金剛ES5 EV在駕駛座后面還設(shè)置了一個(gè)小臥鋪，可以供司機(jī)臨時(shí)休息使用。其尺寸算不上寬大，但小憩一下基本是夠用的。在臥鋪的上方，還有能夠開(kāi)啟的透氣窗。

在臥鋪的中間，瑞沃 大金剛ES5 EV將除了手剎位置的儲(chǔ)物格之外，還將中間座椅的靠背也設(shè)計(jì)成為了儲(chǔ)物格，日常使用中放上兩瓶水是完全沒(méi)問(wèn)題的。而儲(chǔ)物格前面還有一個(gè)鎖扣，可以將其打開(kāi)，在蓋板下面放一些重要的票據(jù)一類物品。

此外，我們還在這款車的相關(guān)信息中，看到了整車配備盲區(qū)檢測(cè)、泊車輔助等多項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及車輛身份識(shí)別、車輛啟動(dòng)自檢、車輛實(shí)時(shí)定位、駕駛員管理等智能網(wǎng)聯(lián)管控系統(tǒng)的消息，可見(jiàn)其科技配置也是不低的。

● 編后語(yǔ)：

整體來(lái)看，瑞沃 大金剛ES5 EV在動(dòng)力性、車身強(qiáng)度、通過(guò)性以及舒適性上表現(xiàn)得都比較出色。但小編覺(jué)得，這車其實(shí)最吸引人的，還是充足的動(dòng)力以及續(xù)航里程，其在城市倒短的渣土運(yùn)輸中或許真是一把好手。

除了這些之外，新能源車在城市中的路權(quán)優(yōu)勢(shì)也不容忽視，以北京為例，今年北京市城管委等多部門就聯(lián)合印發(fā)了《北京市建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督管理辦法》。而在這其中，就有“依據(jù)《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄》，全市禁止新增建筑垃圾運(yùn)輸車輛（動(dòng)力類型為氫能、新能源除外）”的消息。而這，也導(dǎo)致新能源車的優(yōu)勢(shì)更加明顯了，那么對(duì)此你們?cè)趺纯茨兀浚▓D文/袁圣）