星途是什么品牌的汽車;星途是什么品牌的汽車標志

沒有對比就沒有傷害。2021年，吉利領克全年銷量22萬輛，同比增長26%；長城WEY全年銷量5.8萬輛，同比下滑25.65%；奇瑞星途全年銷量3.72萬輛，同比增長121%。

領克、WEY、星途皆是各自車企中所細分出來的高端品牌，領克的表現最佳，WEY即便交出了一份不亮眼的成績單，甚至出現了下滑，但全年銷量仍舊比星途多了約2萬輛。如此看來，星途這121%的增長率，僅僅是起到了唬人的作用。

那么，同樣出自國內的車企，奇瑞好歹也是一家走技術路線的企業，為什么所推出的高端品牌星途，和其它品牌相差這么大？小編分析有兩個主要原因。

第一，關乎于品牌形象的塑造。在品牌形象的塑造上，領克可謂是達到了教科書級別，首先它的定位上面向的就是年輕消費者群體，這樣的定位雖然是具有極大風險的，但從銷量上來看，如今的90后消費者消費能力確實不差；其二，領克雖然采用的是沃爾沃技術，但從技術定位、產品定位做了區分，比如推出的“+”系列，搭載的是高功率發動機，很好地體現出了什么叫性能車，也更好地和品牌定位做了融合。

反觀星途，其車型所采用的技術，和奇瑞瑞虎系列沒有太大的差別。如此，星途的高端究竟如何體現出來呢？僅僅是品牌LOGO不一樣，或是設計上、用料上不一樣？至于定位，究竟是面向哪個群體，仍是十分模糊。

第二，還是和奇瑞的老作風有關，那就是“慢”。可以舉個例子，我們都知道長城坦克品牌很火，坦克300作為一款20萬級的越野車型，月銷輕松過萬輛，而在大半年之后，奇瑞捷途宣布也要打造這么一款車型，走的是越野路線，這種亦步亦趨的做法，也在星途上體現了出來。從品牌推出的時間來看，領克和WEY都較早，而星途是在這兩個品牌推出了一年多之后才出現。

所以，缺少創新，缺少對市場變幻的感知，缺少對各年齡段消費者的理解，星途這個品牌又如何追得上對手的腳步呢？

汽車網評：淪為雞肋，難以體現高端氣質

奇瑞在技術上沒有多少會被詬病的地方，但不得不說，在品牌的塑造上和對市場的感知上確實是太不堪了。以致總讓人覺得，奇瑞推出星途這個品牌，就是為了吃別人吃剩的殘羹剩飯，沒有自己的想法和主張。這么一個堪稱最慘的高端品牌，你又覺得如何呢？