汽車保險第三年降多少;車險第三年價格

界面新聞實習記者 | 劉娟

界面新聞記者 | 張慧

國內成品油價格迎來第十輪調整。

5月15日24時起，國內成品油零售限價調整窗口將再度開啟，國內汽油價格下調235元/噸、柴油價格下調225元/噸，折合升價，92號汽油下調0.18元，95號汽油下調0.19元、0號柴油下調0.19元。

私家車主和物流企業的用油成本將因此減少。以油箱容量為50升的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將少花9元左右；對滿載50噸的大型物流運輸車而言，平均每行駛一百公里，燃油費用減少7.6元左右。

本輪調價后，全國大多數地區車用柴油價格為7.5-7.7元/升，92號汽油零售限價在7.9-8元/升。

本輪是今年成品油第十次調價，也是年內第三次下調。本次調價過后，2024年成品油調價將呈現“五漲三跌兩擱淺”的格局。

本輪計價周期內，國際原油價格趨弱運行。

隆眾資訊分析師劉文杰表示，雖然巴以停火協議談判無突破性進展，歐佩克+可能進一步延期減產，市場局部需求亦有所改善，但美聯儲官員暗示降息不會很快到來，市場擔憂高利率對經濟和需求的壓力延續，原油期貨價格跌多漲少。整體來看，計價周期內掛靠油種均價下移，所對應的國內原油綜合變化率負向區間運行。

原油供應方面，美國能源信息署(EIA)最新數據顯示，2月美國原油產量增加57.8萬桶/日至1315萬桶/日，環比增長4.6%，創2021年10月以來最大月度增幅。這對油市也形成利空。

金聯創稱， 繼EIA月報對油市的樂觀情緒轉為謹慎后，歐佩克月報的樂觀預期也開始降溫。

據金聯創測算，截至5月15日第十個工作日，參考原油品種均價為81.8美元/桶，變化率為-4.86%。

最新一期的歐佩克月報維持今明兩年全球原油供需預測，預計2024年全球石油日均需求將增長220萬桶，2025年同比日均將增長180萬桶。

歐佩克認為，今年一季度全球原油需求略高于預期，因其略微上調了包括經合組織美洲地區和中國市場的需求數據。然而，這些地區的原油需求增量，被中東地區二三季度的需求預測下調而抵消。

對于原油供應，歐佩克表示，該組織外的石油產量增加，將是歐佩克+減產的最大阻力，預計今明兩年全球原油供應主要增長國仍為美國、加拿大、巴西和挪威。

對于下一輪成品油價調整，機構存在分歧。

隆眾資訊分析師李彥認為，歐佩克+減產立場堅定，地緣不穩定性依然存在，且需求端壓力有所減弱。基本面向好的背景下，原油價格仍存積極支撐，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

金聯創分析師王延婷則認為，短期內，國際原油走勢依然偏弱，新一輪零售價下調概率較大，消息面對后期行情仍有打壓。

金聯創表示，歐佩克月報對全球原油前景預期的降溫，或指引其接下來的原油生產政策。根據計劃，歐佩克+的下一次會議將于6月1日召開，目前大多數機構都認為此次會議將會做出延長當前原油減產政策至今年下半年的決定。

該機構稱，近來美國的經濟數據表現不佳，尤其是通脹率的持續高漲，令市場降低了美聯儲9月降息的押注，鮑威爾也重申了保持高利率的必要性。由此可見，原油市場的利空消息正處于發酵的前期，受此影響，近期國際油價或以震蕩小跌為主，預計WTI的主流運行區間為76-80美元/桶，布倫特的主流運行區間為80-84美元/桶。

對于當前成品油國內市場，節后出行回歸常態，汽油需求有所回落，價格高位下行；柴油方面，部分沿海地區進入休漁期以及南方梅雨季皆對柴油需求形成拖累，不過由于上游高成本低利潤所支撐，跌幅有所收窄。

據隆眾數據監測，本次汽柴油零售價下調，加油站理論利潤空間減少。5月主營整體加工負荷下跌；華東、華北、山東等大區部分獨立煉煉廠原油到庫，煉廠端產能利用率提高。國內整體供應呈現上漲。

按照當前成品油調價周期測算，下一次調價窗口將在2024年5月29日24時開啟。