水動力汽車、水動力汽車為什么沒有普及

說到一汽，大家首先想到的肯定是紅旗，但是一汽還有一個主打親民家用的子品牌，那就是奔騰。喵哥帶大家了解一下，6月18號改款上市的奔騰T90。

這次改款最大的特點，就是突出了年輕化。奔騰T90用的是躍馬彎弓的設計語言，整體設計上呈現出比較年輕化的趨勢。

像無邊界的格柵，以及車身側面線條棱角分明，而且有一個向上走的趨勢。

在車身尺寸上為了突出實用，長度達到了4718、寬1880、高1710，軸距達到了2772毫米。對于這個價位的車型，尺寸和軸距算是比較大的。

在內飾方面，咱們國產車目前是非常卷的，大家都在努力的堆料。在奔騰T90車內，基本上手能摸到的地方，都做了軟性的包裹。

在中控的設計上，一塊8英寸的液晶儀表，再加一塊12.6英寸的豎向液晶屏，還帶了HUD的抬頭顯示。而且大屏已經植入了6.0的系統，能夠支持語音控制空調、開關窗等操作，很多APP在里面都已經內置了。

關鍵用的還是8155芯片，包括360全景，基本上日常駕駛會用到的功能，都已經內置了。在其它舒適性配置方面，方向盤支持四項手動調節。

而且在a柱位置，還裝了一個攝像頭，是監測駕駛員狀態的。喵哥在駕駛過程中，時不時的提醒喵哥，注意集中精力駕駛。

作為一款10萬級主打家用的SUV，空間是喵哥很看重的一點。儲物空間有兩個杯架，儲物格空間也還尚可。里面還有兩個USB A和type c的接口。

再加上副駕駛的手套箱，以及車門旁邊放幾瓶水是完全沒問題，在中控臺下方也做了很大的掏空。而且在主駕的上方位置，設計了一個眼鏡盒，整個車的儲物空間比較豐富。

在乘坐空間上，對于兩米七多的軸距來說，后排空間是比較充裕的。由于地臺是純平的，后排中間位置的舒適性，除了背部因為有手托做了個杯架，感覺有點硬之外，整個中間包括橫向空間，在這個級別里算比較充裕的。

在尾箱空間方面，長度徑深是沒有問題，高度方面偏低。由于第二排座椅放平后實現純平的效果，所以尾箱地臺的高度較高。車內有一個1.8平米、帶遮陽簾、可開啟的全景天窗。

在動力上提供兩種動力選擇，一種是1.5T加7DCT的動力組合，最大功率169馬力峰值扭矩258牛米。

一種是2.0T加8AT的動力組合，最大功率185馬力峰值扭矩380牛米，這個動力水平在同級別里面算是主流偏上的水準。

喵哥試駕的是2.0T加8AT的版本，動力的參數還是比較不錯的。AT的變速箱在調教上，始終還是不可能像雙離合的這么激進。在實際試駕體驗的過程當中，喵哥能感覺到在動力的傳遞和響應上，比如起步的時候，如果油門稍微踩得死點，包括急加速的時候，油門踩下去之后，不會馬上就響應，需要一個緩沖的時間。

AT變速箱其實很考究調教的能力，雙離合的那個版本，喵哥估摸著可能會更直接一些。

但是如果你平時的駕駛風格，相對比較溫柔點，沒有這么激進，彈射的情況比較少，其實這個動力相對來說，感覺不到不那么順暢。

如果駕駛激進一點，那么這種狀態就會有所體會，然后整體車子的路感，傳遞的也還算清晰，不是為了照顧舒適，整個路感都一點都沒有。

在底盤調教上，是前麥弗遜后多連桿的一個獨立懸掛結構。整體調教還是偏家用和舒適性。

包括過震蕩線之類，傳遞回來的路感是有的，但是感覺都是那種處理過的震動，畢竟在底盤調教方面，舒適和路感是不可兼得的。

在駕駛輔助方面，是支持L2級別的駕駛輔助，像自動跟車、自動剎車、車道保持這些功能，可用程度還可以。

整體看一圈下來，奔騰T90不論從空間、尺寸、動力以及配置各方面，一汽還是拿出了自己的誠意。在10-13萬的定價區間，大家覺得奔騰T90的競爭力怎么樣？