汽車avm、汽車avm是啥
作為一個(gè)典型的基礎(chǔ)智能化細(xì)分賽道，全景環(huán)視（AVM）的發(fā)展歷程值得市場(chǎng)借鑒。
這其中的原因包括，①對(duì)比滲透率仍處低位的高階智駕，單一AVM賽道的產(chǎn)品基本進(jìn)入成熟期（滲透率繼續(xù)高歌猛進(jìn)），較早完成商業(yè)化閉環(huán)，回答了價(jià)值和價(jià)格的問題；②AVM產(chǎn)品同樣為軟件+傳感器+控制器（控制器正逐漸消失，集成于中控為主流），產(chǎn)業(yè)分工的方式在成熟期趨于收斂，或?yàn)槠渌惖捞峁﹨⒖迹虎圪惖纼?nèi)玩家的布局策略或值得參考。
此次文章內(nèi)容主要集中于：
●其一，AVM滲透率高速增長(zhǎng)背后的核心原因?yàn)楹危?/p>
●其二，下一步增長(zhǎng)的增量在哪兒？
●其三，當(dāng)前市場(chǎng)的典型方案是怎么樣的？
●其四，市場(chǎng)典型玩家的布局策略是怎么樣的？
圖片來源：「微報(bào)告」為何全景環(huán)視2024年滲透率能破50%？
整體來看，技術(shù)原理上，AVM主要是以俯視視角輸出車輛周邊 2-5 米范圍內(nèi)的全景圖，利用車身周圍 4 個(gè)廣角魚眼環(huán)視攝像頭獲取影像，通過圖像處理技術(shù)對(duì)所拍攝多幅圖像進(jìn)行畸變矯正和拼接，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量無縫拼接的 360°環(huán)視影像，從而減少由于駕駛員視野盲區(qū)引發(fā)的交通事故。
產(chǎn)品構(gòu)成上，AVM產(chǎn)品主要包括三個(gè)模塊，攝像頭、環(huán)視算法、控制器（集成于中控的方案無控制器，目前已成為主流），根據(jù)GB/T39263-2020，AVM屬于adas。
那么，其一，AVM滲透率高速增長(zhǎng)的核心原因?yàn)楹危?/p> 根據(jù)高工智能汽車此前調(diào)研獲取的信息，在需求端：國內(nèi)城市停車位資源稀缺、停車環(huán)境復(fù)雜，AVM作為停車輔助恰恰滿足消費(fèi)者需求痛點(diǎn)（有市場(chǎng)信息顯示，一般城市車位是其汽車保有量1.1倍以上才可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，國內(nèi)汽車與車位比例約為1:0.8，北美市場(chǎng)的汽車與車位比例約為1:7，歐洲停車復(fù)雜狀況亦低于國內(nèi)，這也被認(rèn)為是合資車型AVM滲透率明顯較低的主要原因 ）。 在產(chǎn)品端：AVM屬基礎(chǔ)智能化功能，實(shí)用性高，疊加近年來功能和成本快速優(yōu)化，上車成本和難度均處低位，整體滲透率增長(zhǎng)非常快。 在滲透率上，根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2019-2022年，AVM乘用車前裝標(biāo)配滲透率分別為11.20%、15.80%、22.46%、30.88%，2023年1-5月，滲透率繼續(xù)提高至38.17%。根據(jù)高工智能汽車此前預(yù)測(cè)，2024年AVM滲透將超過50%。 其二，AVM賽道下一步增長(zhǎng)的增量在哪兒？ 圖片來源：「微報(bào)告」為何全景環(huán)視2024年滲透率能破50%？ 圖片來源：「微報(bào)告」為何全景環(huán)視2024年滲透率能破50%？ 2022年，AVM在各價(jià)格區(qū)間的滲透率變化表現(xiàn)中，15-20萬元、25-30萬元區(qū)間滲透率擴(kuò)大最為明顯，疊加不同價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)總量，增量主要來自10-30萬元價(jià)格區(qū)間。 據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2022年的2022/2023/2024年新車型中，10-25萬元價(jià)位區(qū)間AVM滲透率大幅提升，考慮不同價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)10-25萬價(jià)格區(qū)間仍將是AVM短期增量的主要來源。 其三，當(dāng)前市場(chǎng)的典型方案是怎么樣的？ ●鑫洋泉方面，其集中于軟件能力，將環(huán)視算法開發(fā)為算法引擎。根據(jù)介紹，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括： ①可跨平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一次開發(fā)，多端部署，因此公司軟件送代速度很快，在各家芯片平臺(tái)量產(chǎn)都很順利； ②算法引擎成熟，量產(chǎn)速度快，拿到公司算法引擎，客戶可以1個(gè)月之內(nèi)推量產(chǎn)； ③公司算法引擎功能完備，并致力于從數(shù)十個(gè)方面不斷優(yōu)化； ④算法引擎擁有自身特色（如無參數(shù)輸入算法引擎等）； ⑤價(jià)格。出貨量大，研發(fā)成本低。 ●智華科技科技方面，其基于多年的全景環(huán)視泊車系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同客戶和車型需求，能夠提供全系列環(huán)視泊車系統(tǒng)產(chǎn)品：3D高清環(huán)視泊車系統(tǒng)、3D標(biāo)清環(huán)視泊車系統(tǒng)、2D高清環(huán)視泊車系統(tǒng)、2D標(biāo)清環(huán)視泊車系統(tǒng)。截至目前，公司已連續(xù)多年出貨量排名國內(nèi)供應(yīng)商前三。 另外，智華科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“透明車底”、“動(dòng)態(tài)立體視角”、“車道偏離預(yù)警”、”行車記錄儀“等功能，同時(shí)支持?jǐn)?shù)字接口、模擬接口、以太網(wǎng)接口等多種視頻傳輸方式，滿足不同車型需求。同時(shí)，通過對(duì)軟件算法的模塊化封裝，實(shí)現(xiàn)軟硬分離，支持不同算力和操作系統(tǒng)的芯片，也可以嵌入到座艙車機(jī)的系統(tǒng)當(dāng)中，為車廠實(shí)現(xiàn)靈活的產(chǎn)品配置定義。 ●銥斯科技方面，其公司產(chǎn)品在360°環(huán)視、錄像及回放等基礎(chǔ)功能之上，還添加了視覺開門提醒和車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和提醒、CMS等創(chuàng)新功能，其硬件部分由系統(tǒng)主機(jī)以及不同類型的攝像頭搭建而成。 進(jìn)一步來看，銥斯科技擁有基于芯馳X9E平臺(tái)化方案，具有高算力，低延時(shí)，接口豐富等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。該方案有較高功能拓展性，能夠基于平臺(tái)做快速功能開發(fā)，滿足不同客戶需求，該平臺(tái)還并帶有功能安全要求，對(duì)終端用戶行駛安全起到了保護(hù)作用。 其四，市場(chǎng)典型玩家的布局策略是怎么樣的？ 高工智能汽車注意到，AVM賽道的玩家某種程度上可劃分為： ★初創(chuàng)AVM廠商（部分已擴(kuò)展為多產(chǎn)品線的智駕Tier1、汽車Tier1）； ★智駕Tier1，該陣營(yíng)包括復(fù)用環(huán)視做高階智駕的廠商（環(huán)視替代側(cè)視）： ★國際Tier1； ★傳統(tǒng)國內(nèi)Tier1； ★傳感器廠商； 其中，舉例來看： ● 鑫洋泉為持續(xù)深耕于AVM細(xì)分賽道的典型代表，且長(zhǎng)期專注于軟件層面。具體來看，鑫洋泉是國內(nèi)第一家將3D環(huán)視算法集成進(jìn)車機(jī)并完成量產(chǎn)的公司，其將環(huán)視做成了算法引擎，發(fā)展方向?yàn)橄蛉袠I(yè)提供全景環(huán)視的標(biāo)準(zhǔn)算法引擎接口，在前裝市場(chǎng)的定位是Tier2乃至Tier3。 據(jù)介紹，簡(jiǎn)單來說，只要選用鑫洋泉的環(huán)視算法引擎，車企就可以在多個(gè)芯片平臺(tái)、多個(gè)操作系統(tǒng)平臺(tái)、多款車型上面實(shí)現(xiàn)連續(xù)的“復(fù)用”，從而用最少的開發(fā)工作量、更少的開發(fā)費(fèi)用實(shí)現(xiàn)新項(xiàng)目的快速落地。 ● 智華科技方面，作為國內(nèi)AVM玩家的頭部，其發(fā)展之路頗具代表性（從單一賽道Tier1向相鄰賽道延伸，嘗試類似國際Tier1巨頭的方式，依托于供應(yīng)商與主機(jī)廠的合作渠道不斷做增量，做平臺(tái)型Tier1）。 具體來看，2012年成立當(dāng)年，智華科技介入AVM，并在產(chǎn)業(yè)不斷演進(jìn)中崛起為國內(nèi)玩家的代表，在行業(yè)內(nèi)率先乘用車前裝量產(chǎn)2D全景環(huán)視系統(tǒng)（2013年搭載于長(zhǎng)安睿騁）、3D全景環(huán)視系統(tǒng)（2014年搭載于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰）、以太網(wǎng)高清全景環(huán)視系統(tǒng)（2018年搭載于廣汽埃安Aion LX）、數(shù)字高清全景環(huán)視系統(tǒng)（2019年搭載于廣汽傳祺M8）。 AVM細(xì)分賽道之外，智華科技的核心產(chǎn)品線還包括前視主動(dòng)安全系統(tǒng)（FAS）、行泊一體域控制器（DCU，分為中低階、高階兩個(gè)細(xì)分產(chǎn)品線）。此外，智華科技還布局了智能座艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IMS）、融合自動(dòng)泊車系統(tǒng)（FAPA）、智能網(wǎng)關(guān)域控制器（AICS）等產(chǎn)品。 ● 銥斯科技方面，其成立于2015年，早期發(fā)力AVM，后續(xù)擴(kuò)展泊車、行泊一體、CMS、OMS、DMS、P-box等產(chǎn)品線。在產(chǎn)品端，全景環(huán)視系統(tǒng)以及半自動(dòng)/全自動(dòng)泊車系統(tǒng)目前為銥斯科技主要量產(chǎn)產(chǎn)品。 半自動(dòng)/全自動(dòng)泊車系統(tǒng)方面，公司產(chǎn)品除了自動(dòng)方向盤控制、水平泊入泊出和垂直泊入等基礎(chǔ)功能外，還增添了側(cè)翼保護(hù)以及盲點(diǎn)偵測(cè)等功能，其硬件部分含有系統(tǒng)主機(jī)以及超聲波雷達(dá)。基于銥斯科技出色的量產(chǎn)能力，截止2021年年底，前裝出貨量超100萬套；截止2022年年底，前裝量產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)90余個(gè)。
