汽車檢測站投資多少錢、汽車檢測站投資多少錢用多少地

為了春節順心順意，車輛審驗期在1-3月份的許多車主將審車作為在春節前完成的任務。為了抓住節前的這波行情，許多機動車檢測站在線上和線下推出促銷活動，價格戰烽煙四起。據了解，目前，煙臺審車價格高低不一，高的200元，低的72元。有的車主舍近求遠，跑到鄉下去審車。

審車價格高低不一

駕齡超10年的司機們依稀記得前些年審車難、上線難的場景。長長的待檢車輛隊伍彎彎曲曲繞了好幾個圈，很多時候一天審不完，第二天早早起床到檢測線排隊。如果車輛有問題，則不斷重復修車、上線、再修車、再上線的軌跡。

如今，在芝罘區、萊山區等區市，三五公里至少有一家機動車檢測站，隨到隨檢。即使偶有排隊，時間也不長。

根據煙臺發布的機動車安全技術檢驗機構排名，全市有120家左右，其中尤以芝罘區、萊山區、福山區居多。

車輛檢測站多了，競爭更加激烈，價格戰成為各家搶占市場的主要手段。臨近年底，前段時間穩定的價格又出現了波瀾。記者在采訪中了解到，目前，芝罘區、萊山區審車價格為普通轎車150元-200元，四驅車多加10元。“三四年前，審一次車350元，去年好像漲過一次，也得300多元。”一車主說。由于價格戰重燃，最近這幾天，有的檢測站審車價格頭一天199元、第二天148元。

相比煙臺市區，其他區市尤其是鄉鎮的機動車檢測站審車更便宜。萊山區居民曲某告訴記者，桃村一機動車檢測站審車價格一直比市區低很多，現在降到了80元，而萊陽一機動車檢測站的審車價格更低：72元。“我家距桃村30公里，來回兩個多小時，審車40分鐘左右。我開車去桃車審車，得用一上午時間，但能省100元，值當跑一趟。”曲某說。

一天檢測近40輛車才“及格”

據了解，煙臺審車價格戰已經不是第一遭。為何價格戰此起彼伏？

記者采訪了曾經營過機動車檢測站的張明（化名）。

張明說，機動車檢測市場供過于求，檢測站比前幾年多得多，以前市區也不過10家左右，其他區市有兩三家，現在全市有100多家，供給翻了幾番；需求則不斷下降。按照現行政策，新車6年免上線檢測，6-10年兩年一檢，10年以上車型一年一檢。“這幾年買新能源汽車的多，新能源車不用做尾氣檢驗。以前老舊車輛多，現在一輛車開十年八年，10萬公里左右就換車了，審車的次數就更少了。”張明說。

對于價格戰，車主們自然喜聞樂見，而對于檢測站來說，審車價格100多元不賺錢。“在市區，中等規模的檢測站房租一年70萬元左右，工作人員工資1個月4萬元左右，還有環保檢測線使用的標準氣體、過濾器等耗材費用，一年至少在120萬元。這還不包括檢測站投入的設備、廠房建設、聯網等費用。我們估算過，一天得收入9000元左右才能正常運營。按照240元的審車價格計算，一天得檢測將近40輛車，而實際情況是一天往往審一二十輛車，有時甚至是個位數。”張明說，“我們沒辦法降到和桃村一樣的價格，因為他們房租低甚至沒有！”

開展配套服務增加運營收入

審車價格戰激烈，機動車檢測站為什么還繼續運營呢？

“小車檢測虧損，大客車、大貨車檢測盈利，大車的盈利背著了小車的虧損。如果檢測站只有小車檢測線的話，那更難經營了。”張明說。

記者在采訪中了解到，2015年起，機動車檢測價格面向市場開放，政府不再干預制定價格。市場經濟的實質是市場對資源配置起基礎性作用，并通過價格、競爭等杠桿，實現企業的優勝劣汰和資源的優化配置。

機動車檢測站雖喊虧損，但是連續兩年來，煙臺市機動車檢測站一直維持在120家左右，并沒有看出數量減少。

“一方面，沒有新的資金再進入機動車檢測市場，所以檢測站數量不見增多，有的檢測站雖然還有但不開展業務；另一方面，現有的檢測站不少已換了老板，畢竟設備投入了，不能說關就關，要找到下家，把檢測站折價變現才能離場。”張明說。

據了解，目前，一些機動車檢測站與二手車商、保險公司進行合作，開展多方面配套服務，增加運營收入。

YMG全媒體記者 孫長波

責任編輯：王鵬靜

審校：王蕾