昆山麥格納汽車系統有限公司—昆山麥格納是什么企業

改革進行時

“保稅區外的生產基地訂單排滿，區內的基地產能還有閑置。”一年前還在為內外兩個廠區成本居高不下、無法合理調度感到“抓狂”的昆山揚皓光電有限公司，如今卻正在把區外的基地搬遷到保稅區內，10月31日，在加入特殊監管區域企業一般納稅人試點一周年之際，該公司主管陳家勇告訴科技日報記者：“一年降低成本600萬元，生產效率也大大提高了。”

海關特殊監管區域是在我國境內實施封閉監管的特定經濟功能區域，包括綜合保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業園區等。

近年來，隨著國際市場持續疲軟以及中國經濟快速發展，特殊監管區內原來只做海外業務的企業紛紛轉型，謀求兼顧國內、國外兩個市場的發展模式，由兩頭在外的“V”型轉變為內購、內銷、外購、外銷相結合的“X”型。

但是，特殊監管區內企業沒有一般納稅人資格，無法進行增值稅抵扣，在國家“營改增”的稅制改革后，區內企業房租、勞動力、物流運輸等都實行增值稅模式，使得區內企業運營成本直線上升。區內企業為轉做國內市場，只好另開工廠，令管理、采購設備及成本等控制調度上更添波折。

2016年，國家稅務總局、財政部、海關總署共同發布《關于開展賦予海關特殊監管區域企業增值稅一般納稅人資格試點的公告》的稅收新政。自當年11月1日起，昆山綜合保稅區、蘇州工業園綜合保稅區等7個海關特殊監管區域將率先開展企業增值稅一般納稅人資格試點，區內企業經過申請后也可取得內銷資格，享有與區外企業同等公平競爭待遇，制約區內企業連接國際國內兩個市場的制度性障礙得到有效解決。

昆山麥格納汽車系統有限公司是全球第三大汽車零部件供應商，眼看著近年來國內汽車市場爆發卻受制于稅收政策，市場口碑很好的產品無奈“出口轉內銷”，如此一來產品價格高企。

“試點一年來，我們公司在內銷占比從10%提升到55%。”總監劉吉飛告訴記者，就在他們籌劃在保稅區外建設新廠時新政落地，如今區內區外都能享受同樣的稅負待遇，區外建廠的計劃也沒人提了，轉而把1000萬美元投向保稅區內，新廠2018年就能建成。

“喜大普奔”，蘇州工業園區國際商務區管委會副主任王迅用四個字形容新政落地后企業的反響。她告訴記者，新政成效顯著的關鍵原因就是“靶向性”明確，“它適合三類企業，一是內銷比例較大的，二是面向國內采購原材料的，三是原材料和成品退稅率存在較大差異的。”

三星集團在蘇州設有兩家企業，同一管理層、同樣的產品，但是保稅區內的企業卻長期虧損，集團甚至打算把區內企業遷往別處。在加入試點后，不到一年區內企業就轉虧為盈，生產成本降低3%，而且還首次開辟了內銷市場。據測算，該政策今后每年將為三星公司降低成本達數千萬元。

據南京海關統計，開展試點一年來，昆山綜保區和蘇州工業園區綜合保稅區分別有12家和11家企業開展實質性試點。截至10月30日，兩綜保區保稅貨物累計內銷8651.7萬美元，累計內銷征稅額11419.1萬元人民幣。有效推動區內企業充分利用境內外兩個市場優勢，統籌利用剩余產能，解決內外資源市場分割、產能利用不足等問題，增加營業收入，增強企業在國際市場接單能力，增加進出口業績。