達(dá)西亞汽車—達(dá)西亞汽車多少錢

關(guān)于中國曾經(jīng)流行過的東歐轎車，對于中國70、80后車迷來說必須有印象，但是90后車迷來說就是聽故事了。最后一波東歐轎車進(jìn)口是上世紀(jì)80年代至90年代，進(jìn)口了不少GAZ 24“伏爾加”、拉達(dá)系列（2105、2107、2108和2109）、莫斯科人2140“阿里高”、斯柯達(dá)“福曼”以及達(dá)契亞1310等等。除了斯柯達(dá)，其它東歐轎車品質(zhì)口碑之差有了“東歐四大破”的美譽，雖然“東歐四大破”有好幾種版本，但是無論哪一個版本，羅馬尼亞的達(dá)契亞1310系列都榜上有名。

今天借助一輛車況還不錯的1983年產(chǎn)達(dá)契亞1310聊聊這車的故事，上世紀(jì)70年代東歐開始生產(chǎn)的一票新型轎車中很多都是引進(jìn)西歐轎車的技術(shù)生產(chǎn)的，有波蘭生產(chǎn)的Polski Fiat 125P，Polski Fiat 126p，蘇聯(lián)生產(chǎn)的拉達(dá)2101，羅馬尼亞的達(dá)契亞1300。和波蘭以及蘇聯(lián)引進(jìn)意大利菲亞特轎車技術(shù)不同，羅馬尼亞傳統(tǒng)上有著濃厚的法國情懷，達(dá)契亞1310轎車的原型是法國雷諾公司上世紀(jì)60年代末推出的一款轎車；雷諾12。

1965年雷諾公司開始實施117項目；設(shè)計一款規(guī)格介于雷諾8和雷諾16之間的中型轎車。針對當(dāng)時的市場需求，雷諾公司的設(shè)計要求也很清楚:經(jīng)濟(jì)型中型轎車，動力夠用就行。1969年雷諾12問世，其車身長度為4345毫米，車身寬度1616毫米，軸距為2440毫米。采用了雷諾第二代前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤（發(fā)動機縱置在前軸之前的設(shè)計方式）。

羅馬尼亞在上世紀(jì)70年代初期引進(jìn)了雷諾12的生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)了達(dá)契亞1300轎車，基本算是國際同步了。這是東歐社會主義國家生產(chǎn)的第一款現(xiàn)代化的前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤轎車，1980年推出了升級版的達(dá)契亞1310轎車。

1983年達(dá)契亞1310的動力為一臺1.3升4缸發(fā)動機，最大功率54馬力。是不是有人覺得這么點馬力能跑起來嗎？當(dāng)然可以，上世紀(jì)70年代的西歐普通轎車動力就這水平。

關(guān)于這款車的使用體驗，“三天兩頭忙著修車，沒有不壞的地方，我后備箱一半裝的是配件，工具兩年后，我是一名優(yōu)秀的修理工了，走到哪里修到哪里……” 這是之前一個曾經(jīng)達(dá)契亞1310車主給我的留言，辛酸苦辣，今天的80后、90后司機不會有這樣的經(jīng)歷了。 雖然上世紀(jì)80年代的拉達(dá)2105、FSO 125P以及羅馬尼亞的達(dá)契亞1310是引進(jìn)西歐車廠的車型技術(shù)，但是引進(jìn)車型技術(shù)是一回事，能不能達(dá)到原車的品質(zhì)是另一回事，80、90年代意大利法國血統(tǒng)的東歐車質(zhì)量從沒有達(dá)到原車的水平。

后配的磁帶音響

最后說一下三十年前中國的情況，這些東歐車在中國比上不足比下有余。當(dāng)90年代末中國轎車工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道后，屬于東歐轎車的市場空間就沒有了（只留了一個歸順了德國大眾的斯柯達(dá)），21世紀(jì)初東歐轎車在中國就絕跡了。