汽車線束端子,汽車線束端子及名稱
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截面分析是一種更準確，更全面的檢測方法。最初主要應用于汽車線束壓接質量的檢測，隨著端子壓接質量要求的不斷提高，越來越多的、不同領域的客戶都采用了截面檢測，這已成為了一種趨勢。
截面圖作為高級分析方法可進一步鑒定壓接狀況。截面圖應被用作與將來所做截面進行比較的參考圖。該參考圖制作時應使用新的工具進行壓接，以避免損傷的工具提供不正確的參考圖。
在制作任何截面圖之前，必須確定端子壓接符合應用規(guī)范中的要求。當應用規(guī)范不存在時，則以隨應用工具所提供的資料為準。
制作截面的主要步驟：切取，打磨，蝕刻，照相，分析。
注意點：
截面必須垂直于壓接的X軸及Y軸，如圖3所示，圖4展示了有角度的剖面。
截面必須在進行壓接高度測量的部位進行切取。下圖提供了一個通過鋸齒槽切取的剖面圖的樣例。
截面必須被正確地打磨及蝕刻。下圖提供了不正確的打磨和蝕刻的樣例。
剖面圖對壓接工具的說明
送料或送料長度的變動會導致披鋒。注意：雖然端子翼片對稱是理想狀態(tài)，單此類情況仍可接受。因端子離開導料板后容易扭轉，不對稱的情況通常在直進料端子中產生。
工具的不對中會導致壓接外形的變化。常見的變化包括沒有顯示底刀損傷的、值得注意的披鋒以及壓接輪廓產生不規(guī)則曲線。
受損的底刀會導致過大的披鋒。識別底刀受損的一個方法就是壓接輪廓的底角缺少清晰的平臺。
底刀的受損也會導致壓接的底角產生裂紋。
壓刀和底刀的碰撞會使兩者受損。
普通剖面特性的說明
下圖是一個正確壓接的剖面圖示例。導線變形，端子翼片對稱，且底刀平臺可見。
下圖顯示了端子的一側翼片碰到底部的壓接。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時時可以接受的。
下圖顯示了端子的兩個翼片都碰到側面的狀況。有一條線芯包在左上角的翼片中，但它完全變形。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時是可以接受的。
成功的壓接取決于線芯之間及線芯與端子本體之間的粘著，空穴是可以接受的。
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