汽車應(yīng)用_汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)學(xué)的是什么

【智車派新聞】據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要車企將打破傳統(tǒng)界限，攜手合作開(kāi)發(fā)新一代汽車軟件，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與資源共享，鞏固在全球汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

這一戰(zhàn)略聯(lián)盟的核心在于七大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的共享與協(xié)作，其中包括但不限于高性能車載半導(dǎo)體、高效能協(xié)調(diào)軟件及其系統(tǒng)API、基于人工智能的自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，以及對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要的高精度三維地圖構(gòu)建技術(shù)。值得注意的是，盡管在操作系統(tǒng)(OS)這一核心領(lǐng)域各廠商仍計(jì)劃保持獨(dú)立研發(fā)，以確保各自的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在上述其他關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的深度合作無(wú)疑將極大促進(jìn)技術(shù)迭代速度，降低研發(fā)成本。

尤其在半導(dǎo)體技術(shù)方面，日本企業(yè)于2023年12月組建了名為“汽車用尖端SoC技術(shù)研究組合”（ASRA）的研發(fā)組織。這一組織匯集了豐田、本田在內(nèi)的14家公司，致力于推動(dòng)汽車半導(dǎo)體技術(shù)的突破性進(jìn)展。此外，針對(duì)其他關(guān)鍵領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)亦在探討建立類似ASRA的聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)，通過(guò)匯聚行業(yè)精英，加速技術(shù)革新與應(yīng)用落地。

隨著軟件定義汽車(SDV)概念的日益普及，汽車企業(yè)正逐步從單一的硬件銷售模式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)軟件更新和服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收益的新商業(yè)模式。這一轉(zhuǎn)變不僅要求汽車廠商掌握軟件開(kāi)發(fā)的核心能力，也意味著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈必須同步升級(jí)，否則，一旦在汽車軟件化進(jìn)程中落后，不僅整車制造企業(yè)會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)的零部件供應(yīng)商、原材料生產(chǎn)商乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。