中國(guó)重型汽車集團(tuán)(中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司招聘)
前面淺談了一汽和二汽，今天來(lái)聊一聊中國(guó)重汽。中國(guó)重汽的全稱為中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司，其前身是濟(jì)南汽車制造總廠，該廠始建于 1930 年，最初只是一個(gè)由三十余人組成的汽車修理組，主要從事汽車配件生產(chǎn)。1953 年定名為濟(jì)南汽車修配廠，由交通部直屬管理。1958 年，副廠長(zhǎng)王子開(kāi)和廠長(zhǎng)劉德惠牽頭開(kāi)始生產(chǎn)重型卡車，隨后更名為濟(jì)南汽車制造廠。1983 年進(jìn)行整合，與陜汽、紅巖（川汽）合并，組成重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。1990 年正式組建中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司，2001 年進(jìn)行重組。所以，陜汽和紅巖（川汽）曾經(jīng)都是中國(guó)重汽旗下的公司。
黃河牌 JN150：重汽的開(kāi)山之作
黃河JN150
1960 年，生產(chǎn)制造出中國(guó)第一輛重型汽車——黃河牌 JN150 八噸載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。當(dāng)年 5 月 4 日，毛澤東主席視察濟(jì)南，參觀了樣車并給予高度評(píng)價(jià)。1966 年 1 月 11 日，朱德委員長(zhǎng)親筆題寫“黃河”二字。在社會(huì)主義建設(shè)初期，“黃河”車享譽(yù)全國(guó)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，成為中華民族自力更生、艱苦奮斗的標(biāo)志性成果之一，也開(kāi)啟了重型汽車發(fā)展新紀(jì)元。實(shí)際上，黃河 JN150 是參照當(dāng)年捷克斯洛伐克的斯柯達(dá) 706RT 卡車，歷時(shí) 4 個(gè)半月，于 1960 年 4 月 15 日下線。
斯柯達(dá)706RT
之后，中國(guó)重汽還為國(guó)內(nèi)眾多地方廠家提供了生產(chǎn)技術(shù)，因此在全國(guó)范圍內(nèi)，黃河 JN-150 車型在當(dāng)年非常流行，如上海交通牌載重汽車、杭州錢塘江牌 HZ6A 載重汽車、南陽(yáng) NY150、呼和浩特草原牌 701 載重汽車、重慶山城牌 SC328 I 載重汽車、四川團(tuán)結(jié)牌 150 載重汽車等等。
黃河 JN252：東風(fēng)導(dǎo)彈的座駕
黃河JN252
1966 年 12 月，中國(guó)自行研制的第一代中程戰(zhàn)略導(dǎo)彈東風(fēng)-3 首次試射，然而卻缺乏能夠拖載導(dǎo)彈的車輛。濟(jì)南汽車制造總廠（1966 年更名）再次勇挑重?fù)?dān)，于 1968 年 4 月，研制出我國(guó)第一代大噸位越野載貨汽車——黃河 JN252。
黃河 JN162：民用版黃河
黃河JN162
進(jìn)入上世紀(jì) 70 年代，濟(jì)南汽車制造總廠又試制了 JN160、JN161 車型，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合羅馬尼亞羅曼汽車技術(shù)，于 1984 年推出了第二代黃河民用車黃河 JN162。這也是我國(guó)第一輛 10 噸級(jí)載貨汽車，前后共開(kāi)發(fā)出了 30 多種車型。
斯太爾 91 系列：重卡的代名詞
1983 年 12 月 17 日，奧地利斯太爾與當(dāng)時(shí)的中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司在北京簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。根據(jù)合同，中方從奧方引進(jìn)了斯太爾 91 系列 14 噸至 40 噸級(jí)整車技術(shù)，一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)的還有 WD615 發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速箱以及斯太爾車橋等配套產(chǎn)品。隨后，聯(lián)營(yíng)公司下屬的汽車廠開(kāi)始有序地生產(chǎn)制造斯太爾相關(guān)車型和零部件。整車生產(chǎn)部分由濟(jì)南汽車制造總廠、四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠三家單位消化吸收；發(fā)動(dòng)機(jī)由濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)廠、杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠等單位生產(chǎn)；變速箱則交給了陜西汽車齒輪廠、綦江齒輪廠等單位生產(chǎn)。在這之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“斯太爾”成為了這些公司的旗艦產(chǎn)品。當(dāng)年我國(guó)生產(chǎn)的載重 15 噸以上的卡車，每 10 輛中就有 8 輛采用了斯太爾卡車技術(shù)，這充分說(shuō)明了斯太爾對(duì)于國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的重要性。
豪沃（HOWO）系列：
2003 年，中國(guó)重汽與瑞典沃爾沃合資成立濟(jì)南華沃卡車有限公司，并于次年正式投產(chǎn)，第一臺(tái)華沃 FM 從生產(chǎn)線上駛下，它匹配了當(dāng)時(shí)中國(guó)最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)（D12.420 馬力），該發(fā)動(dòng)機(jī)超越了之前的斯太爾馬力，也填補(bǔ)了中國(guó)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)卡車的空白。盡管國(guó)產(chǎn)沃爾沃 FM 車型價(jià)格較高，銷量不佳，但國(guó)產(chǎn)化的豪沃（HOWO）在市場(chǎng)上廣受好評(píng)。
豪瀚系列：
豪瀚這款車的駕駛室實(shí)際上是用的上海匯眾的，上海匯眾收購(gòu)了韓國(guó)雙龍汽車的 SK 系列重卡生產(chǎn)線。2008 年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給上海匯眾帶來(lái)了滅頂之災(zāi)，最終在 2010 年，中國(guó)重汽收購(gòu)了上海匯眾的主要資產(chǎn)。之后，匯眾這款車的駕駛室就成為了中國(guó)重汽豪瀚系列車型。
汕德卡系列：高端重卡的代名詞
2009 年 7 月，中國(guó)重汽和德國(guó)曼恩簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由德國(guó)曼恩出資 5.6 億歐元購(gòu)買中國(guó)重汽香港公司 25%的股權(quán)，由中國(guó)重汽香港公司出資 0.9 億歐元引進(jìn)后者暢銷的 TGA 整車技術(shù)，以及全套 D08、D20 和 D26 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全套車橋和部分傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。共涉及 55 種整車基本車型，2240 毫米和 2440 毫米兩種寬度的駕駛室，提供車型達(dá) 4563 種。汕德卡上市以來(lái)，一直是卡車司機(jī)們心中最接近進(jìn)口卡車的車型。整套曼恩的動(dòng)力鏈?zhǔn)瞧焚|(zhì)的保證。
黃河 X7：老將歸隊(duì)
2020 年 9 月 16 日，“黃河”品牌再次亮相，全新自主“黃河”品牌正式發(fā)布，全新一代黃河 X7 牽引車燃情啟航。作為中國(guó)重汽的第一個(gè)品牌、長(zhǎng)子，重啟“黃河”，是尋根，是激勵(lì)重汽人不忘自強(qiáng)自立、艱苦奮斗精神的體現(xiàn)；作為中國(guó)的第一個(gè)重卡品牌，重啟“黃河”，是對(duì)民族高端重卡傳奇的續(xù)寫。它值得，也必須被保留。
