汽車發(fā)動機(jī)多少錢一臺、發(fā)電機(jī)一般多少錢一個

在中國，私家車運(yùn)用滿15年的，每6個月需要檢查一次，一年兩次，直到檢查不合格停止。已跑滿60萬公里的汽車無條件作廢；出租車只能運(yùn)用8年，小卡車是12年，最長年限的是大中型卡車和卡車，能夠運(yùn)用15年。

一臺汽車發(fā)動機(jī)的壽命有多久并不取決于發(fā)動機(jī)本身，而是在于這臺車的主人想開多久！在如今有幾輛車是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)開壞換車的？現(xiàn)如今的換車周期大都在4-7年，4-7年恰恰是一部發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)最佳狀態(tài)的時候，可也正是在這最好的時候，大部分的汽車成為了二手車，只能說這是時代在進(jìn)步，生活更加富足的表現(xiàn)！

還是那句話發(fā)動機(jī)壽命有多久完完全全取決于車主想開多久，現(xiàn)如今的五大車系發(fā)動機(jī)想跑出過百萬的里程是很容易的，當(dāng)然如果還嫌不夠依然可以繼續(xù)跑，壞了就修，報(bào)廢的零件就換，拿錢續(xù)命很容易，沒什么大不了，理論上講，這種拿錢續(xù)命可以令當(dāng)今的發(fā)動機(jī)擁有無限的壽命！發(fā)動機(jī)屬于精密機(jī)械，怕的不是長久使用，怕的是硬沖擊！用個幾十年沒啥事，但撞一次很可能就完蛋了。因?yàn)榕鲎埠鬅o論怎么修都沒法恢復(fù)其初始精度！

世界上里程最長的車是沃爾沃P1800S，這臺車是1966年美國人埃夫?戈登在25歲時購買的，埃夫?戈登每天駕駛這臺車往返于工作地和家之間，每天行駛行駛相當(dāng)于200公里的里程。在之后的50年里，這臺P1800S最終的行駛里程達(dá)到480萬公里。這臺車經(jīng)歷過兩次大修，據(jù)說發(fā)動機(jī)卻一直未曾調(diào)換過。

其實(shí)對于那些所謂的世界十大最長里程的車子是否真實(shí)存在小編心中是存在疑惑的，上世紀(jì)80年代后的車子里程增加還算正常！而排名榜首的1966年沃爾沃P1800S最終里程達(dá)到了驚人的480萬KM就有些經(jīng)不起推敲了，而且還是在僅僅經(jīng)歷兩次大修的情況下，以那個時代汽車加工技術(shù)的落后、粗糙的精度、落后的材料學(xué)水平，想讓一輛車僅僅經(jīng)過兩次大修就能跑出480萬KM幾乎是不可能的！真相其實(shí)只有一個，這部發(fā)動機(jī)在不停的大修、換件，能換的必然都換過！

各位朋友可能都聽說過GT這個詞語吧？其實(shí)GT正是在上世紀(jì)6、70年代提出的理念，不僅代表了大馬力，也代表了高耐久度，因?yàn)槟莻€年代的汽車甚至連一次300KM的巡航里程都跑不下來，只能用于短途代步！而GT的產(chǎn)生標(biāo)志著大馬力、高耐久度的車子可以進(jìn)行長途駕駛！而在那個年代大多數(shù)的車子甚至連一次3、4百KM里程都跑不下來，又怎么會有能承受480萬KM的沃爾沃呢，所以只能證明車主是拿錢續(xù)命，邊開、邊修，房子拆了抓蛐蛐，就為一個玩，人家樂意咱們管不著！

出租車為什么能100萬公里不大修，私家車或單位上的車輛只能20多萬公里，仔細(xì)分析你可以發(fā)現(xiàn)出租車使用上比私家車粗暴的多，為什么壽命反而還長，原因很簡單，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的磨損主要在冷啟動階段，冷啟動階段前幾秒的磨損占發(fā)動機(jī)磨損的90%以上，因?yàn)檫@時機(jī)件之間沒有機(jī)油的潤滑，機(jī)件之間是干摩擦，一旦發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)件之間有層機(jī)油膜潤滑，機(jī)件之間是沒有接觸到的，可以說是零摩損。出租車每天幾乎兩班倒連軸運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)摩損反而不大，私家車運(yùn)行公里數(shù)不多，但經(jīng)常冷啟動，發(fā)動機(jī)摩損大，反而壽命。

發(fā)動機(jī)想要長壽命，必須堅(jiān)持做好以下項(xiàng)目：

1、使用合適粘度和質(zhì)量的機(jī)油

機(jī)油加注的原則是寧稀勿粘，盲目的使用高粘度機(jī)油，會增加發(fā)動機(jī)冷啟動的磨損，而發(fā)動機(jī)90%以上的磨損都發(fā)生在冷啟動時，低粘度機(jī)油可以更快的進(jìn)入機(jī)油循環(huán)，特別是北方極寒低溫時，更不要盲目使用高粘度機(jī)油。這一點(diǎn)對經(jīng)常短途行駛的家用車來說意義更為重要。

2、注重機(jī)油濾芯和空氣濾芯的質(zhì)量。

很多人只重視換機(jī)油質(zhì)量，不重視機(jī)濾和空氣濾芯，這是非常錯誤的，機(jī)油質(zhì)量固然重要但是機(jī)油濾芯在機(jī)油循環(huán)時，起到過濾的作用，一旦過濾效果差，金屬粉末參與潤滑，會給發(fā)動機(jī)帶來極大的磨損。而空氣濾芯則更為重要，特別是對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，空氣濾芯的作用更重要。

其實(shí)中國汽車的作廢年限在世界范圍來說并不算短，通常來說，汽車工業(yè)越興旺的國家，作廢年限就越短，越落后的國家作廢年限就越長。日本私家車平均為10年，德國為8年，美國為12年，印度為20年。

在的有轎車工業(yè)較發(fā)達(dá)的國家中，只有不斷的作廢才會催生出更多的需求，這才是大多數(shù)國家作廢轎車的最大動力。德人轎車作廢后，通過必定整修轉(zhuǎn)賣到中亞、東歐的一些國家，如波蘭和立陶宛。美國是將作廢車零件拆出來fan新，再制作成新車廉價(jià)賣給一些欠發(fā)達(dá)的國家。至于我們國家是什么狀況就不明白了。你們覺得呢？

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