汽車電工電子技術(shù)_汽車電工電子技術(shù)教材

01

二極管有什么特性？怎么識別？

二極管的特性：二極管在電路中常用“D”加數(shù)字表示，如D5 表示編號為5 的二極管。二極管的主要特性是單向?qū)щ娦?，也就是在正向電壓的作用下，?dǎo)通電阻很??；而在反向電壓的作用下導(dǎo)通電阻極大或無窮大。

二極管的識別：根據(jù)二極管的特性，汽車電路中常把它用在整流、隔離、穩(wěn)壓、極性保護、編碼控制、調(diào)頻調(diào)制和降噪等電路中。汽車電路中使用的二極管按作用可分為整流二極管、隔離二極管、發(fā)光二極管、穩(wěn)壓二極管等。

小功率二極管的識別其實很簡單，如下所示：

（1）觀察外殼上的符號標記，通常在二極管的外殼上標有二極管的符號，帶有三角形箭頭的一端為正極；另一端是負極。

（2）觀察外殼上的色點，在點接觸二極管的外殼上，通常標有極性色點（白色或紅色），一般標有色點的一端即為正極，還有的二極管上標有色環(huán)，帶色環(huán)的一端則為負極。

（3）有些二極管也用二極管專用符號來表示P 極（正極）或N 極（負極），也有采用符號標志為“P”“N”來確定二極管極性的。

（4）發(fā)光二極管的正負極可從引腳長短來識別，長腳為正極，短腳為負極。

（5）以電阻較小的一次測量為準，黑表筆所接的一端為正極，紅表筆所接的一端則為負極。穩(wěn)壓二極管在電路中常用“ZD”加數(shù)字表示，如ZD5 表示編號為5 的穩(wěn)壓二極管。穩(wěn)壓二極管的特點就是擊穿后，其兩端的電壓基本保持不變。這樣，當把穩(wěn)壓二極管接入電路以后，如果由于電源電壓發(fā)生波動，或其他原因造成電路中各點電壓變動時，穩(wěn)壓二極管兩端的電壓將基本保持不變。穩(wěn)壓二極管的故障主要表現(xiàn)在開路、短路和穩(wěn)壓值不穩(wěn)定。在這三種故障中，前一種故障表現(xiàn)出電源電壓升高；后兩種故障表現(xiàn)為電源電壓變到0 或輸出不穩(wěn)定。

02

什么是通路、斷路、短路？

通路：也叫回路，是指從電源的一端沿著導(dǎo)線經(jīng)過負載最終回到電源另一端的閉合電路。

斷路：也叫開路，斷開開關(guān)，電源構(gòu)不成回路，此時電路中的電流為零。

短路：負載被導(dǎo)線直接短接或負載內(nèi)部擊穿損壞，電荷沒有經(jīng)過負載，直接從正極到達負極，此時流過電路的電流很大。

03

繼電器的基本原理、作用、類型

基本原理：

繼電器具有控制系統(tǒng)（輸入回路）和被控制系統(tǒng)（輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中。

繼電器是一種當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的電子自動控制器件。

繼電器實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”，所以在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護、轉(zhuǎn)換電路等作用。

作用：

（1）擴大控制范圍　例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、斷開、接通多路電路。

（2）放大　例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

（3）綜合信號控制　例如，當多個控制信號按規(guī)定的形式輸入多繞組繼電器時，經(jīng)過比較綜合，達到預(yù)定的控制效果。

（4）自動、遙控、監(jiān)測　例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現(xiàn)自動化運行。

類型：

繼電器有很多種，汽車上最常用的是電磁繼電器。

（1）按工作原理　按工作原理分類有電磁繼電器、熱繼電器、固態(tài)繼電器、電子混合式繼電器等。

電磁繼電器是使用最早、應(yīng)用最廣泛的一種繼電器。電磁繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點、、引線等組成。

（2）按負載大小　按負載大小可分為微功率繼電器、弱功率繼電器、中功率繼電器、大功率繼電器等。

（3）按外形尺寸　按外形尺寸可分為超微型繼電器、微型繼電器、小型繼電器等。

（4）按防護形式　按防護形式可分為密封繼電器、封閉繼電器、開放繼電器等。

04

什么是總線端30、R、15、31 ？

什么是總線端30：

車輛中的所有用電器始終通過接地點（導(dǎo)電車身部件）與車輛蓄電池負極接線柱連接，車輛中的部分用電器也始終與車輛蓄電池的正極接線柱連接，這種電路只能通過開關(guān)或繼電器斷開。

在車輛電氣車載網(wǎng)絡(luò)中，永久帶有蓄電池電壓的總線端稱為總線端30（也稱B+ 或永久正極）。安裝并連接蓄電池后，導(dǎo)線束的這個分支在關(guān)閉點火開關(guān)并拔下點火鑰匙后仍然保持供電狀態(tài)?？偩€端30 負責(zé)為停車后仍需正常運行或只為保存數(shù)據(jù)而需要用電的控制單元和總成供電。例如，閃爍警告裝置開關(guān)就是通過總線端30 供電的。

總線端R ：

只有將點火鑰匙插入點火開關(guān)并轉(zhuǎn)到第一個卡止位置后，一部分用電器才能通過點火開關(guān)與蓄電池正極連接并得到供電。在這種情況下點火開關(guān)相當于一個開關(guān)，這個總線端稱為總線端R。

例如，如果車載收音機通過總線端30（永久正極）連接時，則拔下點火鑰匙后仍可以正常工作。如果收音機通過總線端R 連接，則只有總線端R 接通后收音機才能運行。除收音機外，安全系統(tǒng)（MRS、ACSM）也通過這個總線端供電。

總線端15 ：

點火鑰匙轉(zhuǎn)到第二個卡止位置時，則啟用總線端15（也稱為接通的正極，點火正極）。其他控制單元和電氣組件也通過總線端15 供電，例如空調(diào)系統(tǒng)和駐車輔助系統(tǒng)（PDC）通過總線端15 接通?？偩€端R 和總線端15 由CAS 控制單元控制。

什么是總線端31 ：

由于所有用電器都連入一個電路內(nèi)，因此除電源B+ 外該電路還需要必要的接地連接。通過一根單獨的接地導(dǎo)線和車身鋼板連接蓄電池的負極接線柱，這種連接也稱作總線端31（接地）。

05

汽車中哪些裝置產(chǎn)生DC、AC....信號？

DC信號：

在汽車中產(chǎn)生直流（DC）信號的裝置有蓄電池、PCM （提供傳感器參考電壓）以及各種模擬傳感器，如發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、燃油溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、熱線式空氣流量計、節(jié)氣門開關(guān)以及進氣壓力傳感器等。

AC信號：

在汽車中產(chǎn)生交流（AC）信號的裝置有車速傳感器（VSS）、防滑制動輪速傳感器、磁電式曲軸位置（CKP）傳感器和凸輪軸位置（CMP）傳感器、 爆震傳感器（KS）。

頻率調(diào)制信號：

在汽車中產(chǎn)生頻率調(diào)制信號的裝置有數(shù)字式空氣流量計、進氣壓力傳感器、光電式車速傳感器 （VSS）、霍爾式車速傳感器（VSS）、光電式凸輪軸和曲軸位置（CKP）傳感器、霍爾式凸輪軸位置 （CAM）傳感器和曲軸位置（CKP）傳感器。

脈寬調(diào)制信號：

在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號的電路或裝置有初級點火線圈、電子點火正時電路、廢氣再循環(huán)控制（EGR）、凈化控制、渦輪增壓和其他控制電磁閥、噴油嘴、怠速控制機及電磁閥的電路。

串行數(shù)據(jù)（多路）信號：

如果汽車中具備自診斷能力和其他串行數(shù)據(jù)傳輸能力的控制模塊，則串行數(shù)據(jù)是由動力控制模塊（PCM）、車身控制模塊（BCM）和防滑制動系統(tǒng)（ABS）或其控制模塊產(chǎn)生的。

06

什么是電壓降、對地短路、對電源短路？

電壓降：

■ 閉合電路中的部件或負荷工作時需消耗一定的電壓。電壓降就是負荷兩端消耗的電壓，只在有電流時才有電壓降。

■ 電壓降轉(zhuǎn)換為熱或運動。在簡單的燈電路中，燈兩端的電壓降將燈點亮（電壓轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔?。如果還串有其他負荷或燈，各裝置上的電壓降是成比例的。

■ 電阻最大的負荷電壓降最大，串聯(lián)電路的總電壓降等于電源電壓。

■ 有時電壓降表示電路中出了故障。例如，導(dǎo)線或接插件腐蝕造成的電阻可能消耗原本給負荷用的電壓。

■ 最后一個負荷的接地側(cè)的電壓應(yīng)該總是接近零（小于0.1V）。

對地短路：

對地短路是在電路的電源側(cè)和接地側(cè)之間出現(xiàn)了一條不需要的路徑。發(fā)生這種情況時，由于電流總是要走阻力最小的路徑，電流會繞過本應(yīng)經(jīng)過的負荷。因為負荷電阻有限制電流的作用，跨過負荷的短路會造成很大的電流。

對電源短路：

對電源短路也是電流有了不希望有的通路。有一條通路繞過開關(guān)直接加到負荷上，這樣即使沒有接通開關(guān)，燈泡也點亮。