寶沃汽車怎么樣_寶沃汽車怎么樣,值得買嗎？

盡管寶沃一再宣稱自己源自1919年，且具備德國浪漫主義設(shè)計(jì)風(fēng)格以及是一代經(jīng)典，但現(xiàn)在被奔馳“霸占”而成為生產(chǎn)線的不萊梅，幾乎沒有了寶沃的痕跡。不過，有意思的是，即便寶沃有著豪華的基因，其與北汽福田合作而推出的BX7卻與一般家用車平起平坐，售價(jià)與途觀、奇駿等車不相上下，且低于漢蘭達(dá)、銳界以及昂科威。那么，這樣的一個(gè)寶沃，究竟有著什么陰謀呢?

● 技術(shù)沉淀無從說起?

早前看過一篇寶沃的文章。在不萊梅市政廣場(chǎng)上，一輛輛風(fēng)靡一時(shí)的寶沃經(jīng)典老爺車悉數(shù)亮相，用盛大的老爺車巡游方式，在卡爾·寶沃125周年誕辰之際，幾年這位偉大的汽車品牌開創(chuàng)者。

對(duì)于我們這些被應(yīng)試教育循循教誨了10幾年的中國人來說，寶沃這次的舉動(dòng)很明顯就是想以述說歷史的方式來激活人們的回憶，從而達(dá)到大家對(duì)寶沃的殷切期望的目的。但是，與“音樂無國界”這個(gè)真理不同的是，在這個(gè)技術(shù)飛速更迭發(fā)展的時(shí)代，消失了50年的寶沃死而復(fù)生，就像一個(gè)古代人穿越而來，嘴上說著神秘而誘惑的老故事，卻對(duì)這個(gè)新世界的認(rèn)知是一片空白，更不用說有什么技術(shù)的沉淀了。

● 寶沃只是一個(gè)會(huì)講故事的自主品牌?

2014年，北汽福田從寶沃創(chuàng)始人的孫子的手中將寶沃品牌購入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美國商標(biāo)專利局的注冊(cè)及美國公司官網(wǎng)的注冊(cè)，中文品牌名“寶沃”于2014年12月28日正式完成在中國商標(biāo)局的注冊(cè)。作為一個(gè)來自中國本土的金主，福田自然明白“要出名就要有故事”的道理，所以，福田負(fù)責(zé)拿錢給他登上舞臺(tái)，寶沃負(fù)責(zé)講故事。

事實(shí)上，福田比寶沃的心更大，在SUV高速發(fā)展的背景下，征戰(zhàn)商用車市場(chǎng)多年的福田很難創(chuàng)造出一個(gè)新品牌與對(duì)手對(duì)抗，而寶沃的故事和夢(mèng)想恰好很適合中國的舞臺(tái)，還有流淌著皇族一般的血液，這正好對(duì)準(zhǔn)了福田的胃口。

消失了50年寶沃剩下的只是故事，而福田收購到的實(shí)際上也只是一個(gè)故事，即使將寶沃完美的包裝起來，不得不說，寶沃不過就是一個(gè)會(huì)講故事的自主品牌而已。

● 安全性能還不如一個(gè)國內(nèi)三流的水平?

相信不少人閱讀過之前關(guān)于寶沃BX7首撞的文章。在事故中，一位媒體試駕BX7，在限速30km/h的路上反應(yīng)不及，一頭撞上了同為BX7且同向而行的前車，自己所駕駛的那輛BX7的損壞程度接近報(bào)廢，前臉幾乎面目全非，發(fā)動(dòng)機(jī)艙嚴(yán)重下沉，引擎蓋凸起。此次碰撞惹來不少人懷疑：這就是德國品質(zhì)?有著豪華品牌基因的品質(zhì)?

這不由得讓小編聯(lián)想到一汽森雅S80在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得一星評(píng)定的這件事兒，看似出生地不錯(cuò)，但實(shí)際像被紙糊的一樣，一碰就破，一碰就散架。而寶沃的情況就像這般。

總結(jié)：其實(shí)，福田也知道寶沃的底子，也明白中國消費(fèi)者并非那般人傻錢多，所以，故事只是拿來鋪墊，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是選擇了途觀、奇駿這些車型，這就是所謂的嘴上雖這么說，身體卻很誠實(shí)吧?不過，對(duì)于這個(gè)沒有技術(shù)沉淀，安全性能又不咋地的寶沃，說它實(shí)力僅在于國內(nèi)三流水平，也不會(huì)太過分吧!那么，如此說來，一個(gè)剛剛成立的自主品牌車子的價(jià)格賣到了16.98萬元到30.28萬元，是不是國內(nèi)廠商對(duì)國人智商的又一次侮辱?