小鵬汽車p5—小鵬電動(dòng)汽車p5價(jià)格及圖片

有人說這輛小鵬P5是小一號(hào)的P7，那實(shí)際情況如何呢？今天我們就把這輛車的底盤拆開，一起來看看吧！

視頻加載中...

底盤

平整

畢竟是一輛純電動(dòng)車，所以底盤平整度相當(dāng)不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)下方有塑料護(hù)板，起到擾流和防塵的作用。

這輛小鵬P5的電動(dòng)機(jī)和G3一樣，都是分體式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，來自合普動(dòng)力和上海電驅(qū)動(dòng)。隔音方式也與小鵬G3一樣，沒有使用標(biāo)準(zhǔn)的螺栓、卡扣等常見的汽車安裝工藝，而是用了工業(yè)碼釘和尼龍粘扣。這種方式在底盤部件上，從來都沒見過，真是開了眼。

副車架上裝有一根鋁合金加強(qiáng)梁，主要是對(duì)后方的電池起到保護(hù)作用。除此之外，副車架上還裝了一個(gè)諧振塊，用來減少共振。第一次見到是在小鵬G3上，過了這么久居然還沒有得到改進(jìn)。

因?yàn)閷幍聲r(shí)代的漲價(jià)，小鵬計(jì)劃使用中航鋰電來代替寧德時(shí)代的三元鋰電池。不過，我們這輛車還在搭載寧德時(shí)代的電池。電池組容量為187安時(shí)，工作電壓為382伏。高壓充放電接口、冷卻水管都在前方，容易受到磕碰，一定要小心，這些接口損壞很可能要更換整個(gè)電池，價(jià)格十分昂貴。

這輛車與小鵬G3一樣，底盤尾部有一道橫向加強(qiáng)梁，這種設(shè)計(jì)并不多見，目前只有本田XR-V和繽智會(huì)采用這樣的結(jié)構(gòu)。主要原因是由于油箱中置，普通車中后部的橫向加強(qiáng)梁，只能向后移，這輛小鵬P5和G3不謀而合的也采用了這種不多見的設(shè)計(jì)。

這輛車不僅底盤樹脂噴涂寥寥無幾，就連鋼板焊縫也幾乎沒有涂防銹膠，建議最好自己重新做一遍底盤噴涂。

這輛車的公里數(shù)并不大，底盤螺栓已經(jīng)出現(xiàn)了生銹的情況。

前懸架

麥弗遜

前副車架與小鵬G3一樣，都是全框式副車架，結(jié)構(gòu)樣式基本保持一致，而小鵬P7的全框式副車架則完全不同。

前懸依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu)，和小鵬G3非常相似，都是雙層沖壓鋼板下擺臂。不同的是小鵬P5前轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，而小鵬G3是鑄鐵材質(zhì)。小鵬P7的前懸則完全不同，是更高級(jí)的鋁合金雙叉臂。

后懸架

扭力梁

后懸也與小鵬G3一樣，都是拖曳臂扭力梁結(jié)構(gòu)，而小鵬P7則是更好的五連桿后懸。

扭力梁是日系常用的那種熱壓鋼管封閉式結(jié)構(gòu)。

后輪的連接盤和小鵬G3一樣，是鑄鐵材質(zhì)。

總結(jié)

比法系還牛

這輛小鵬P5的底盤從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，基本上與小鵬G3保持高度一致。即便在用料方面，兩者也十分接近，除了小鵬P5的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)換成了鋁合金材質(zhì)，其余部分非常相似。所以，這輛小鵬P5實(shí)際上更像是小鵬G3的轎車版，而并非網(wǎng)傳的小號(hào)P7。

那么問題來了，小鵬G3的起步價(jià)是16.89萬，頂配20.19萬，而小鵬P5的起步價(jià)是17.79萬，頂配24.99萬，也就是說轎車比SUV反而貴了1萬左右！通常情況同平臺(tái)的SUV都要更貴一些，例如奧迪A4和Q5、寶馬3系和X3。所以這是我們見過的，第一個(gè)同底盤車型轎車比SUV貴的了，也算是開了一條“先河”。拋開電氣化和智能化不談，單說這個(gè)車的底盤，類似本田XRV的水準(zhǔn)，20多萬的價(jià)格配個(gè)扭力梁，真是比法系車還要牛。

那么這輛車的內(nèi)飾部分如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款底盤評(píng)分