長途汽車上的遭遇三_長途汽車上遇見的可怕

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隨著生活水平的提高，人們出行的方式也變得多樣化，現在有高鐵、地鐵、網約車、飛機等多種交通工具供我們選擇，可是最初承載人們出行的汽車大巴現在狀況如何呢？

汽車客運遇“生存危機”

在今年的3月30日，鄭州交運集團發布公告：隴海汽車站自4月6日起停止客運站經營業務。這是繼鄭州汽車客運總站之后，鄭州交運集團關轉的第二個汽車站。

鄭州交運集團發布的公告稱，為適應疫情防控常態化下道路客運市場變化，進一步優化整合交通客運資源，有效提升綜合道路運輸服務整體效能，更好地服務人民群眾安全便捷出行，鄭州交運集團決定，2022年4月6日起，將位于鄭州隴海中路紫荊山路口東南角的隴海汽車站停止運營。

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15年來，方便無數了西平人出行的隴海汽車站，承載著眾多西平旅客的牽掛和思念。

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其實在隴海汽車站之前，已有不少客運站閉站停運了。比如佛山市順德區樂從汽車客運站、佛山市順德區杏壇汽車客運站（地址：廣東省佛山順德區杏壇鎮建設路西21號）分別于2021年4月20日、2021年8月5日起正式停止運營。

圖源：杏壇汽車客運站 圖源：杏壇汽車客運站

導致汽車客運落寞的多重因素

據統計，2022年05月，公路客運量為26686.12萬人；當期增長率為-44.68%，增速低于下文報表中的平均值-21.74%, 增速承壓；累計值為149168.21萬人；累計增長率為-33.7%，增速低于下文報表中的平均值-29.383%, 增速承壓。

近年來，隨著社會經濟的發展,人們的出行目的與出行需求的變化,傳統客運已不再滿足最初的以生存為主要出行目的。不難看出，自2014年開始，車站客流量逐年下降。到2020年底，車站日發送旅客600人，發車118個班次。近兩年更是受疫情影響，日發送旅客已不到100人。

那么導致汽車客運生意沒落的原因有哪些呢？

1交通方式多樣化

如今多種多樣的出行方式，火車、高鐵和飛機等，都可以作為可供選擇的出行方式，尤其是火車，在票價上甚至比客運汽車價格更低。

2受疫情影響

在疫情之下，人們的防疫意識也越來越強，為了不給國家添亂，大家都自覺減少出行次數，導致客運行業的生意自然蕭條起來。

3客運車自身因素

客運汽車其實自身也存在一定原因。由于十幾年前客運形勢一片大好，很多老板都私人承包了一些大巴中巴車，然而，正因為這是私人老板手頭的產業，票價漲幅不定，還很難受到交通部門的監管，客運車的舒適度較差，因此人們也更樂于接受更加舒適便捷的其他出行方式。

客運困境該如何破解？

那么該如何破解汽車客運當前的困境呢？

需求決定供給，雖然現在多樣化出行方式供人們選擇，但是對于中低收入人群以及大批次長距離出行人群的需求，其實還遠未被滿足。在節假日高峰以及來自高鐵、航空公司的需求外溢，汽車客運出行也未能提供及時的運力供給，班線客運需求萎縮，但是汽車客運的需求還在，對于群眾來說，交通出行說到底還是服務，服務就圖個方便省事。目前高鐵也只能覆蓋主干道，汽車客運還是很多次發達地區和貧困地區的剛需。

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所以說汽車客運不是真的沒有生意可談，而是要換個服務模式。

那就是開展定制客運。

在2019年《新客規》政策的指導下,大大小小的道路客運企業紛紛開展起靈活、快速、小批量、形式多樣的定制客運服務。定制客運能將旅客“三段式”出行變為“一段式”，出行速度快，比高鐵方便、靈活，定制客運提供的個性化服務也隨之得到越來越多乘客的青睞。

2020年9月1日交通運輸部修訂發布的《道路旅客運輸及客運站管理規定》充分總結地方實踐經驗做法，新增了“班車客運定制服務”一章，鼓勵和規范定制客運發展。

定制客運優勢凸顯，相較于傳統客運“站到站”“到站購票”的模式，做出了運營模式的轉變，定制客運不需要乘客進站買票乘車，乘客可以直接在系統平臺上在線購票、在線選座，就近上車。定制客運的車型也是可以根據乘客人數來選擇。

壹點壹刻定制客運系統平臺擁有在線購票/智能導航/實時位置查看/智能排班/熱點上下車點配置/導航線路優化/通話隱私號碼保護/一鍵掃碼上車等功能。為傳統客運企業降低成本同時助力傳統客運企業轉型升級，也給滿足了乘客的”個性化“出行需求。