延鋒汽車,延鋒汽車飾件是國企嗎
一展盡覽“黑科技”，睽違已久的CES在拉斯維加斯拉開序幕，與汽車相關(guān)的各種創(chuàng)新技術(shù)也吸引了鎂光燈的聚焦。
座艙作為汽車最重要的組成部分，伴隨電動化、智能化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展等主流趨勢的演進，智能座艙技術(shù)得以飛速發(fā)展，不僅豐富了車內(nèi)應(yīng)用場景，也進一步提高了人們的駕乘體驗。對于擁有80多年發(fā)展經(jīng)驗的延鋒而言，2024 CES是其展示智能座艙“黑科技”的重要時刻，它攜諸多創(chuàng)新產(chǎn)品及研發(fā)成果，展示了汽車作為人們的下一個移動生活空間，所能觸及的新高度。
追風(fēng)逐“電”：首次推出EVI（電動車內(nèi)飾）
放眼當下，電動車的動力系統(tǒng)經(jīng)歷了徹底變革，但內(nèi)飾卻沒有發(fā)生實質(zhì)性變化。截至目前，電動車的內(nèi)飾在很大程度上與燃油汽車相似。作為汽車設(shè)計變革的推動者，更是追逐在技術(shù)風(fēng)口浪尖的弄潮兒，延鋒在本屆CES上首次推出 EVI（電動車內(nèi)飾）概念。
EVI是一種對未來汽車架構(gòu)的構(gòu)想，它取消了傳統(tǒng)的儀表板，將所有關(guān)鍵特性和內(nèi)飾功能集成到智能座艙座椅中，包括集成音頻的主動式頭枕、集成安全保護結(jié)構(gòu)、智能表面以及集成在座椅中的儲物和充電功能。
EVI和智能座艙座椅的開發(fā)是延鋒專家團隊向自己發(fā)起的挑戰(zhàn)，即在簡化汽車內(nèi)飾的同時保留用戶所期望的功能。延鋒的解決方案以獨特的方式將這些功能重新整合到一個全新的座艙模塊中，該模塊集成了兩個前排座椅、集成式副儀表板、線控輸入系統(tǒng)、人機界面、顯示屏、安全帶和安全氣囊，此外還集成了暖通空調(diào)微氣候系統(tǒng)，以確保熱舒適性。
多年來，延鋒針對電動車內(nèi)飾進行了多項研究。研究一致表明，電動車主（以及對電動車感興趣的潛在用戶）的主要訴求集中于三個方面：用戶希望電動車有更多不同或獨特的技術(shù)；用戶希望通過技術(shù)實現(xiàn)流暢、無縫的體驗，車輛能及時給出反饋、提供信息，以建立用戶對電動車的信任；用戶希望電動車能提供與燃油車不同的樂趣和駕乘體驗。延鋒的用戶體驗研究團隊還利用上一代EVI概念模型，讓用戶親身體驗被重新定義的汽車內(nèi)飾。研究結(jié)果表明，用戶對EVI概念模型截然不同的布局和寬敞的內(nèi)部空間表示喜歡。
除了為乘員提供全新的內(nèi)部空間，EVI還能簡化汽車制造商的裝配流程。智能座艙座椅集成了所有關(guān)鍵的座艙組件，與傳統(tǒng)裝配相比，在整車總裝時更簡單、快捷且成本更低。這得益于延鋒的跨業(yè)務(wù)集成能力，將電子、安全系統(tǒng)、座椅和內(nèi)飾等所有產(chǎn)品和體驗融為一體。
值得一提的是，延鋒將“可持續(xù)發(fā)展”的承諾貫穿始終。智能座艙座椅集成了關(guān)鍵的車輛控制和界面等元素，車內(nèi)不再需要傳統(tǒng)儀表板，該設(shè)計可以減輕整車重量、減少二氧化碳排放、提高效率，并延長電動車的續(xù)駛里程。智能座艙座椅易于安裝，當汽車報廢時也非常友好，易于拆卸，從而促進汽車零件的循環(huán)利用。EVI通過對所選材料和制造工藝的精心考量，包括使用可持續(xù)高性能表面材料，并與延鋒CHyM底板相結(jié)合，這種底板使用可再生纖維，從而提供一種輕質(zhì)、循環(huán)的解決方案。
放松神器：新一代零壓座椅提升舒適性
熟悉座艙設(shè)計的朋友或許知道，延鋒首創(chuàng)的高科技零壓座椅，能在零壓姿勢下為乘員的身體提供均勻舒適的支撐，探索包括大角度坐姿等場景下的安全保護。而在本屆CES上，延鋒推出搭載了座椅傳感姿態(tài)識別技術(shù)的新一代零壓座椅，又將舒適性提升到了一個新的水平。
這款具有乘員感知功能的新一代零壓座椅，以零重力研究為基礎(chǔ)，通過探測用戶的身體語言，如坐姿、疲勞度、體型等，在整個行車過程中主動為乘客釋放疲勞提高駕乘體驗，主要包括如下功能：
體型自適應(yīng)迎賓：當乘客上車時，座椅的壓力墊傳感器可精準識別乘客的體型信息，自動對頭枕、腰托和側(cè)翼進行調(diào)節(jié)，讓座椅更加的貼合乘客的體型。
坐姿識別與貼合：當乘客出現(xiàn)不同坐姿，傳感器通過壓力分布判斷坐姿，座椅內(nèi)配備的多面矩陣式分塊支撐結(jié)構(gòu)進行自動調(diào)節(jié)，給到乘客最舒適的貼合支撐。
疲勞檢測與自動按摩：座椅通過探測乘客在座椅上改變姿勢的程度和頻率，判斷其疲勞程度和身體疲勞位置，自動開啟對不同身體部位的分區(qū)按摩。
當長時間駕駛或乘車，需要停車休息時，座椅還可以提供舒服的零壓姿態(tài)，讓身心得到徹底的放松。乘客只需輕觸按鈕，即可將座椅傾斜至126°（軀干到大腿的角度），靠背可以完全傾斜，營造出一種失重的感覺，讓乘客盡情放松。
此外，新一代零壓座椅可兼容第一代的功能，包括座椅加熱、通風(fēng)、電動四向調(diào)節(jié)頭枕、隱藏式揚聲器等可選功能。座椅功能也可以根據(jù)整車制造商的需求定制，如選擇旋轉(zhuǎn)、水平移動、手動或電動長滑軌。
延鋒科技首席技術(shù)官Patrick Nebout表示："延鋒將零壓座椅的舒適性提升到了新的水平，通過結(jié)合智能的感知姿態(tài)識別技術(shù)，座椅將主動為不同體型、不同坐姿的用戶提供量身定制的舒適性調(diào)節(jié)，并主動為乘客緩解疲勞，提升出行體驗。"
“聲”臨其境：聲流座艙CYMATICX?提高音頻體驗
過去幾年，是智能座艙蓬勃發(fā)展的幾年，也是座艙音頻行業(yè)的井噴期。延鋒早在2019年便開始了對座艙音頻領(lǐng)域的探索，實現(xiàn)了座艙音響產(chǎn)品線從無到有的成功孵化。
本屆CES上，延鋒發(fā)布創(chuàng)新聲流座艙CYMATICX?，突破內(nèi)飾空間的物理產(chǎn)品，帶來身臨其境的座艙音頻體驗。“座艙音頻技術(shù)是延鋒智能座艙的重點戰(zhàn)略。延鋒多年來致力于打造突破傳統(tǒng)的座艙音頻體驗。此次聯(lián)合合作伙伴將最新技術(shù)創(chuàng)新融合在一起，打開了聲音設(shè)計和座艙音頻管理的全新視角，通過一系列音頻技術(shù)和算法，實現(xiàn)了對聲音的真實還原。”延鋒首席技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文說道。
CYMATICX?基于延鋒全新自研的蒼穹聲音域控制器平臺，其研發(fā)考量了聲音從產(chǎn)生、傳播、接收和感知的各個方面因素，融合聲學(xué)、物理學(xué)、心理學(xué)等多個學(xué)科領(lǐng)域，突破性搭載了SONIX聲隨動算法，它可以根據(jù)聲音對象的位置和動態(tài)變化，實時調(diào)整聲音的輸出。通過生成更為清晰、精準的座艙對象音頻及聲場能量重建，給乘客帶來更為真實的沉浸式和多點位區(qū)別化體驗，并能在駕駛過程中更快地判斷警示的方位來源，為安全駕駛保駕護航。同時，CYMATICX?集成了中科萬影HOLOSOUND?浸式音頻技術(shù)，融合三維布局、點聲源和時空連續(xù)性的多聲道沉浸式音頻重現(xiàn)等方案，帶給用戶全方位、真實的三維音頻體驗，HOLOSOUND也是唯二符合Hollywood標準的沉浸式音頻技術(shù)。
此次CYMATICX?的開發(fā)獲得了戰(zhàn)略合作伙伴、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司ADI和中科萬影的技術(shù)支持，延鋒也于近期宣布了與兩家公司的深化合作。
盡在掌握：首次發(fā)布模塊化方向盤ClickRim
方向盤的功能創(chuàng)新層出不窮，譬如異形方向盤、線控轉(zhuǎn)向方向盤、多功能方向盤等，但無論功能上如何求新求變，其材料設(shè)計和生產(chǎn)始終是基礎(chǔ)。
本屆CES上，延鋒首次發(fā)布模塊化方向盤ClickRim概念，為設(shè)計和生產(chǎn)樹立了新標準。無論是織物、皮革、人造革，還是任何其它包裹或注塑材料，方向盤的這些表面材料都可以通過可更換的分段單獨定制，以滿足特定的要求。這不僅僅是一種設(shè)計特色，同時其所有部件都采用可回收材料，遵循了可持續(xù)發(fā)展的原則。
ClickRim模塊化方向盤包括開發(fā)單獨的片段或半殼體，將其夾在方向盤輪輞上并相互連接。無論是兩個、三個還是四個外殼，木材和皮革、織物或天然纖維之間的交替使用，一切皆有可能。其最大的亮點是，所有的燈光和離手檢測功能以及加熱墊都是預(yù)裝好的，并直接集成到殼體中。通過一種結(jié)合了兩個生產(chǎn)步驟的新工藝，ClickRim模塊化方向盤得以實現(xiàn)。該工藝用墊布和皮革全自動包裹外殼。注塑件已用墊布包裹，并安裝了加熱墊。在包覆過程中，汽車制造商的徽標或車型品牌可直接融入外殼，方向盤套上不再必須使用裝飾縫線或連接縫線。
值得一提的是，創(chuàng)新團隊在德國、北美和中國開展跨職能合作，共同開發(fā)了ClickRim模塊化方向盤。延鋒科技首席技術(shù)官Patrick Nebout 表示：“新型自動包覆工藝使我們能夠在保持高效成本的同時，為每個方向盤節(jié)省約三分之二的傳統(tǒng)生產(chǎn)時間。通過內(nèi)飾、電子和被動安全產(chǎn)品部門之間的跨業(yè)務(wù)部門合作，我們能重新思考和重組流程。”
過去，方向盤的回收和維護比較復(fù)雜，而ClickRim模塊化方向盤采用模塊化設(shè)計，各個部件可以輕松拆卸，并返回到材料循環(huán)中。金屬電樞、墊布及表面材料均可回收利用。在方向盤的包覆過程中使用墊布代替?zhèn)鹘y(tǒng)的泡沫材料，將使每個方向盤的二氧化碳排放量減少1kg。
正如Nebout所言：“每開發(fā)一項新產(chǎn)品，我們都面臨著一個挑戰(zhàn)，即從產(chǎn)品設(shè)計到制造和產(chǎn)品報廢，直至單個材料返回循環(huán)的整個過程，我們都要全面考慮在內(nèi)。”新方向盤已通過所有標準樣件測試，包括頭部撞擊和車身塊測試。其主要面向中高端市場，將在 2025 年發(fā)布的下一代車型上量產(chǎn)。
