節(jié)油汽車-節(jié)油汽車跑80公里多少錢
對于很多消費(fèi)者來說，油耗是一個很受重視的因素，汽車愛好者時不時也會因?yàn)橛秃膯栴}產(chǎn)生爭論。之前大家聊油耗時，大多都是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，比如我們普遍會覺得日系車比較省油，而美系和部分自主品牌比較費(fèi)油，具體究竟如何，卻大多依靠經(jīng)驗(yàn)，沒有一個確切的數(shù)據(jù)參考。
這種情況下，類似于小熊油耗這樣的APP出現(xiàn)，就給了我們一個相對詳實(shí)、客觀的參考。和平時我們看到的媒體油耗測試不同，小熊油耗的數(shù)據(jù)，都來自于它的車主用戶，而最終得出的油耗成績，是基于這些真實(shí)數(shù)據(jù)的平均值。所以在車型的油耗方面，小熊油耗目前是行業(yè)內(nèi)可信度較高的一個平臺。
而就在前不久，小熊油耗發(fā)布了一個重磅推送——2019年國內(nèi)汽車油耗排行榜，其中涵蓋了各個級別、各個品牌的車型數(shù)據(jù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)過于龐大，今天我們先為大家分析一下最火熱的緊湊級SUV車型榜單。
同款車手動擋比自動擋省多少油？
目前市面上的緊湊級SUV，手動擋版本的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自動擋，尤其是在合資陣營中，小熊油耗統(tǒng)計的37款手動緊湊SUV中，只有兩款合資車，其余均為自主品牌車型。
而在這份榜單里，成績最好的恰恰就是合資車，前兩名分別是三菱勁炫ASX和馬自達(dá)CX-4，綜合百公里平均油耗分別為7升和7.3升。而排名第三的啟辰T70，雖然身份已經(jīng)是自主品牌，但它的動力總成技術(shù)卻源自東風(fēng)日產(chǎn)。
冠軍選手勁炫ASX
亞軍選手馬自達(dá)CX-4
4-10名中，吉利占據(jù)四席，分別為遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景X6和帝豪GS的兩個動力版本，油耗表現(xiàn)普遍在7.8-8升之間，相比最低的勁炫ASX和CX-4高了0.5升以上。
很多年前我們就知道，同款車型手動擋一般都比自動擋油耗更低，這一方面是因?yàn)槭謩訐醯臋C(jī)械屬性，決定了它有著更直接、高效的傳動效率，另一方面則是因?yàn)橹白詣幼兯傧鋼跷缓托识驾^低。那么到了自動擋檔位普遍高于手動擋時，這個情況是否出現(xiàn)了變化呢？
拿同款車型進(jìn)行對比，馬自達(dá)CX-4 2.0L自動擋（6AT）綜合百公里油耗8.17升，相比手動擋高了0.89升；
寶駿530自動擋（6DCT）綜合油耗9.63升，相比手動擋高了1.75升；
而帝豪GS 1.4T自動擋（CVT）綜合油耗8.47升，相比手動擋高了1.15升。
由此可以看出，目前同款車型，自動擋油耗依然普遍高于手動擋，差距最高甚至接近2升，具體差距有多少，則和廠家的變速箱效率和標(biāo)定依然有很大關(guān)系。
自動擋車型，德系表現(xiàn)力壓日系？
來到自動擋類別，合資車型就多了起來，排名前十的車型中，德系占了一半席位，日系有四款，自主品牌則只有帝豪GS一款。不過需要指出的是，前十中探歌上了兩次榜，因?yàn)樾⌒苡秃牡呐琶前凑詹煌囆筒煌姹镜模?/strong>而探歌的1.4T低功率和高功率版分別位列第一、第三名。
綜合油耗低于8升/百公里以內(nèi)的，只有柯珞克、探岳和探歌的兩個版本，其余車型油耗都在8升/百公里以上。不過前十車型中，最亮眼的其實(shí)并不是這四款車，而是位列第八的本田CR-V 1.5T和寶馬X2 2.0T，因?yàn)檫@兩款車型的動力水平都達(dá)到了190馬力以上，而前十其它車型，動力普遍在150馬力左右。
拿養(yǎng)牛舉例，一頭牛的好壞不能只看它吃多少，還要看它能干多少活。評價一款車的動力總成，也不應(yīng)只看油耗一項，而應(yīng)該和動力水平結(jié)合起來。所以前十車型中雖然大眾、斯柯達(dá)占了一半，但搭載7DCT的寶馬X2 2.0T能取得8.2升/百公里的成績，卻顯得更加突出。而榜單中成績最接近寶馬X2的2.0T車型是領(lǐng)克02，綜合油耗達(dá)到了8.66升。
最省油的車型我們心里有數(shù)了，那么最費(fèi)油的都有誰呢？
墊底10款車型，自主品牌霸榜
把榜單拉到最后，合資品牌的身影越來越少，而到了最墊底的10款車型，則幾乎完全被自主品牌“霸榜”。因?yàn)檫@些車型里，包含同款車型的多個不同版本，公平起見，我們只選取其中成績較好的一款作為代表。
兩驅(qū)版油耗墊底車型
四驅(qū)版油耗墊底車型
這樣一來，緊湊級SUV油耗墊底的十款車，分別包括標(biāo)致3008、哈弗F7、WEY VV6、陸風(fēng)X7、哈弗H6、林肯MKC、名爵HS、長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX和北京BJ40，它們的平均油耗均達(dá)到11升以上，油耗最高的北京BJ40，2.3T版綜合油耗則飆到了14升/百公里以上。
當(dāng)然，以上這些都是最優(yōu)與最差車型的對比，真的要比較自主與合資品牌的差距，還是要拿市場上最暢銷的熱門車型。
熱門車PK，自主與合資差距有多大？
公平起見，自主與合資陣營，我們各選5款熱門車型，為了盡量涉及到更多的品牌，這里的車型并非絕對是各自陣營最暢銷的，但無疑是備受關(guān)注、且具有很強(qiáng)代表性的。
上表選出的車型，均為自主與合資陣營中，各品牌近兩年推出的新車，搭載的也是各品牌目前最新的動力總成，基本能夠代表它們在緊湊級SUV市場中的水平。
單看油耗，可以看出合資陣營的表現(xiàn)是明顯優(yōu)于同級自主品牌的，自主品牌五款車型中油耗最低的，是傳祺GS4的1.5T版，但百公里油耗也達(dá)到了9.22升。合資陣營里五款車型總計7個版本，除了探岳2.0T高功率版油耗達(dá)到10.07升之外，其余綜合油耗均在9升以內(nèi)。
綜合動力與油耗兩方面來看，同等動力時，自主品牌緊湊SUV的油耗普遍比合資品牌高1升左右，值得一提的是，去年上市的捷達(dá)VS5，雖然采用了相對傳動效率較低的6AT變速箱，但綜合油耗依然做到了8.65升的出色成績，而同樣采用6AT變速箱的傳祺GS4，油耗卻達(dá)到了9.22升。
總結(jié)
綜合以上分析可以看出，我們印象中比較省油的日系、德系品牌，確實(shí)表現(xiàn)出優(yōu)異的成績，自主品牌車型整體依然有比較明顯的差距，但是這種差距相比多年前已經(jīng)在快速縮小。
此外我們還應(yīng)該看到，自主品牌在動力表現(xiàn)層面，已經(jīng)基本趕上了合資品牌，1.5T小排量發(fā)動機(jī)的動力水平，普遍達(dá)到了170馬力左右，200馬力以上的2.0T發(fā)動機(jī)，也普遍應(yīng)用在了一些主銷車型上。
看到這些之后，你對自主品牌的印象，會不會有所改觀呢？
