汽車凱美瑞、豐田汽車凱美瑞
3月6號(hào)廣汽豐田全新第9代凱美瑞正式上市，這次，終于有機(jī)會(huì)與這臺(tái)B級(jí)家用神車來一次親密接觸了。首先介紹一下本次試駕車型，售價(jià)20.68萬的雙擎2.0HXS 運(yùn)動(dòng)PLUS版，除了比19.98萬元車型增加了翻毛皮、車外包圍和運(yùn)動(dòng)尾翼等，其余基本相同，可以根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行選擇。
首先外觀方面，全新第9代凱美瑞外觀部分分為豪華和運(yùn)動(dòng)兩種外觀風(fēng)格，主要是前杠的區(qū)別，對(duì)比上一代凱美瑞，其實(shí)我覺得它最大的改變是大燈部分，它采用了一個(gè)C型的設(shè)計(jì)，就像開了炯炯有神的雙眼皮，再配合很有戰(zhàn)斗風(fēng)格的引擎蓋，整個(gè)前臉顯得年輕運(yùn)動(dòng)。
9代凱美瑞的軸距超過2米8，跟上一代車型數(shù)據(jù)相同，所以乘坐空間無需擔(dān)心。車尾的尾燈采用了跟前臉一樣的c型大燈設(shè)計(jì)語言。
個(gè)人認(rèn)為車尾的熏黑套件相比上一代尾燈中間的鍍鉻材質(zhì)，顯得整個(gè)尾部更加年輕運(yùn)動(dòng)。后杠的下部采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，作為一臺(tái)偏向商務(wù)的車型，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)還是可以接受的。
這臺(tái)b級(jí)家用神車的后備箱開口很大，而且里面的空間也非常寬敞，這點(diǎn)對(duì)于司機(jī)來說非常友好，拿取物品很方便，比如從國外回來的乘客，很多箱子應(yīng)該都能放下了。
9代凱美瑞的內(nèi)飾相比上一代車型在設(shè)計(jì)上的變化不大，上一代采用從方向盤右側(cè)到副駕左側(cè)的一條區(qū)隔線來劃分座艙。而9代車型則直接在副駕前用高亮色的飾板來劃分主副駕座艙區(qū)間。
內(nèi)飾升級(jí)的地方是車機(jī)，除了采用高通驍龍8155以外，它還與華為進(jìn)行了個(gè)合作，優(yōu)化了語音操作指令這一塊，反應(yīng)更加迅速，還支持多種方言指令，像粵語、四川話、河南話都能聽懂，不過這個(gè)我就測(cè)試不了了，一個(gè)都不會(huì)說。另外像車載微信這些功能都具備，這在和資車型上是很難看到的。
我個(gè)人比較喜歡的一點(diǎn)就是這里的隱藏式按鍵，滅車了以后什么燈都不點(diǎn)亮，就是一整塊完整的飾板，當(dāng)你啟動(dòng)車輛的時(shí)候這里緩緩點(diǎn)亮，這個(gè)小細(xì)節(jié)增加了一些豪華感。
后排空間無論是頭部還有腿部，都是相當(dāng)充裕的，不愧是b級(jí)家用車之王。而且在體驗(yàn)后，覺得它的座椅還蠻舒服的，無論是端正的坐姿還是稍微往下躺著，都能有一個(gè)相對(duì)舒服的狀態(tài)。因?yàn)榭勘车慕嵌群妥翁畛湮锪系能浻渤潭龋寄芎芎玫馁N合我腰部。所以即使長途坐下來的話，這個(gè)坐姿跟這個(gè)感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
關(guān)于配置方面，我們?cè)谠囻{車上居然發(fā)現(xiàn)了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和主副駕的座椅通風(fēng)加熱，不過在查詢配置單后發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車選裝了5000元的尊享座椅包。雖然是選裝，但是5000元的價(jià)格個(gè)人覺得還是比較超值，畢竟在外面加裝一套座椅通風(fēng)加熱就要三四千了，而且還沒辦法聯(lián)動(dòng)座椅記憶等功能。
近些年豐田的新車對(duì)于主動(dòng)安全系統(tǒng)都頗為重視，9代凱美瑞標(biāo)配全新T pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭一顆前置攝像頭，掃射面積擴(kuò)大8倍，前向檢測(cè)距離提升2倍。搭載豐田世界首創(chuàng)的PDA主動(dòng)駕駛輔助，系統(tǒng)采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，DNA技術(shù)可識(shí)別立體圖像，新增LCA車道變更輔助功能選裝，在開啟DRCC及LTA的情況下，操作轉(zhuǎn)向燈桿第一段時(shí)，車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，輔助完成變道動(dòng)作。同時(shí)還配備了前排中間氣囊，可以在碰撞情況下更好分別保護(hù)前排主副駕乘客。
在試駕活動(dòng)中，我們還測(cè)試了9代凱美瑞的各項(xiàng)安全輔助功能，在行人防碰撞測(cè)試中，系統(tǒng)能早發(fā)現(xiàn)早預(yù)判早警報(bào)，但是剎車采用了前端緩剎后端急剎的操作，三段式減速比新勢(shì)力細(xì)膩，乘坐感更加舒適。
9代凱美瑞配備了PKSB低速加速抑制等功能，對(duì)新手司機(jī)很友好，充分覆蓋日常用車場(chǎng)景，適應(yīng)中國復(fù)雜路況，實(shí)際體驗(yàn)也是，在紅綠燈路口緩慢剎停時(shí)車輛幾乎沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象。
動(dòng)力方面全新第九代凱美瑞采用全面升級(jí)的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，2.0混動(dòng)版最大輸出功率145千瓦，油耗僅為4.2升，官方宣傳超長續(xù)航1,000公里以上。新車起步感覺很穩(wěn)健，同時(shí)加速非常線性，油門踏板響應(yīng)很快，但不會(huì)在一開始就完全釋放所有動(dòng)力，有電車的加速迅猛感，沒有電車的眩暈感。官方介紹，新車2.0混動(dòng)版的加速感受可以比擬8代2.5混動(dòng)車型，實(shí)際體驗(yàn)下來也有比較明顯的改變。
9代凱美瑞提供標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，其中專為中國用戶開發(fā)的運(yùn)動(dòng)模式加速推背感更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)更直接。實(shí)測(cè)下來標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)兩種模式在駕駛感受上比較相近，方向盤的力度也差不多。但是切換到運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤明顯變沉，而且力度還蠻大的，所以建議女性車主就不要考慮這個(gè)模式了。
關(guān)于NVH方面，全車實(shí)現(xiàn)37項(xiàng)靜謐性升級(jí)，隔音震動(dòng)阻尼材質(zhì)新增19項(xiàng)，升級(jí)11項(xiàng)，設(shè)計(jì)優(yōu)化7項(xiàng)。比如采用同級(jí)獨(dú)有的前后排雙層隔音玻璃以及90%隔音效果更好的白棉，相比上一代車型，車內(nèi)在80公里時(shí)速下的噪音控制確實(shí)得到了不少的提升。
九代凱美瑞開起來也變得更加舒適了，這主要在于兩個(gè)方面的提升首先是底盤方面，新車?yán)^續(xù)采用TNGA-K平臺(tái)打造，但使用了雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器。官方介紹新款的減震器可以減少在車輛在小幅度顛簸時(shí)的震動(dòng)，提升低速下的乘坐舒適度。同時(shí)前后給到了大直徑穩(wěn)定桿和高強(qiáng)度彈簧，進(jìn)一步提升整車的側(cè)傾抑制能力。
作為一臺(tái)全球銷量超過2400萬臺(tái)的頂流家用B級(jí)車，8代凱美瑞的產(chǎn)品力表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)非常均衡了。所以在我看來，第9代車型更像是在8代基礎(chǔ)上做一些短板的補(bǔ)齊，同時(shí)增加一些緊跟時(shí)代步伐的配置升級(jí)。而且隨著更低的價(jià)格上市，完全可以相信第9代車型依舊有統(tǒng)治市場(chǎng)的潛力。
