最近汽車_最近汽車年審檢測站

5月13日，記者從魅族智行網站獲悉，魅族旗下首款車型將命名為“魅族MX”。這一舉動標志著華為、小米、魅族等主流手機廠商紛紛涉足汽車行業，共同開啟了“華小魅”新時代。隨著鴻蒙、澎湃、等品牌的家喻戶曉，手機廠商跨界汽車的熱度持續升溫。

智能終端生態系統是撒手锏

吉利董事長李書福曾表示：“手機更好地發展就能帶來車機更好地發展，車機更好地發展就能夠推進智能座艙水平不斷地提升，從而能夠幫助智能電動汽車的競爭力不斷地提高。”在去年11月份的2023魅族秋季生態發布會上，星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜就宣布，為了與更多生態伙伴，共享Flyme Auto的核心能力，星紀魅族帶來了更開放、更方便車企接入的智行開放平臺。

事實上，圍繞操作系統這一核心，頭部手機廠商正致力于構建更為廣泛的智能終端生態系統。回顧2021年3月，小米公司正式涉足汽車制造業，初始投資規模高達100億元。近期，小米汽車的首款車型SU7已成功列入工信部新一批新車申報目錄，并在操作系統層面研發出澎湃OS，以推動其汽車業務的快速發展。5月17日，小米汽車發布消息，SU7已通過OTA（Over-The-Air）方式進行了系統更新。此次更新最為引人矚目的特點是小米澎湃智能座艙系統新增了對無線Apple CarPlay的支持。

盡管華為曾公開聲明“不造車”，但其在汽車行業的布局與影響不容忽視。目前，鴻蒙智行聯盟已成功吸引問界、智界兩大品牌加盟，展現出強大的行業聚合力。其中，首款轎車智界S7已在近期正式推向市場，標志著華為在汽車領域的又一重要突破。更為值得關注的是，華為自研的操作彰顯了其在汽車行業的野心，鴻蒙OS已順利接入多家車企，為整個汽車產業的智能化發展注入了新的活力。

魅族在汽車行業的野心早已顯現。追溯到2022 年，魅族被吉利收購，正式成為吉利“汽車 + 科技”生態鏈中的一員。去年年底，星紀魅族Flyme OS定名“”，啟動名為DreamCar的共創計劃。即車企可以根據自身需求，靈活選擇，并接入模塊化能力，以更低成本、更高效率快速提升其智能座艙的使用體驗。

具體來說，這一計劃將允許用戶在車衣涂裝、內飾配色以及Flyme Auto主題等方面進行個性化定制，魅族將其定位為全球首款深度用戶定制的量產車型。據悉，該車是基于SEA架構和吉利工業 4.0 制造能力完成的。

月狐數據近期發布的《2024年一季度汽車產業發展報告》顯示，今年第一季度小米等多個汽車廠商已將AI大模型逐步運用到自家汽車產品中，當前消費者對汽車的需求也在變化，不只滿足于汽車的基本交通功能，而是追求更加智能化、個性化的駕駛體驗。

從參與造車到親自造車

沈子瑜曾多次公開強調，汽車 行業變革和融合的帷幕已經拉開， 沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將 逐漸掉隊，并且提出了超越傳統汽 車五域（動力域、底盤域、車身 域、座艙域、自動駕駛域）之外的 第六域，即手機域。

在沈子瑜看來，汽車3.0時代， 半導體技術、操作系統、軟件生態 是核心優勢和稀缺能力，真正有潛 力的玩家是華為、小米、星紀魅族 這些集手機、汽車一體，軟件、硬 件一體，智能終端和物聯網一體的 大型科技公司。

由此看來，星紀魅族打造的無 界智行開放平臺與華為鴻蒙智行 頗為相似。除了不需要合作車企 統一汽車品牌外，智行也可 以給車企提供車機操作系統Flyme Auto，以及基于操作系統的系統 應用、框架服務、生態應用等， 甚至渠道能力（營銷策略、銷售 策略）等服務。

小米則通過生態協同的方式， 早在2019年便布局汽車產業鏈。2019 年，小米集團親自下場參與了小鵬 汽車C輪4億美元融資。雷軍擔當董 事長的順為資本，從那時至今已經參與投資了30家汽車新能源造車產業鏈公司，涉及汽車芯片、電池、 充電樁、智能駕駛、激光雷達等。 并不是說這些公司一定會成為小米 造車的供應商，而是說，通過投資 這些公司，小米與汽車產業鏈形成 了穩定的關系，給后續造車帶來更 有力的保障。

如今，魅族為了更好地與吉利 的軟硬件優勢結合，星紀魅族和 極星汽車成立了合資公司極星中 國，由原星紀魅族董事長兼 CEO 沈子瑜執掌，星紀魅族將擁有合 資公司 51%的股份，極星持有 49%。這就意味著，魅族掌控了造 車的主導權，轉身一變成為了一 家“造車公司”。 據資料顯示，魅族汽車的首款 產品MX，將依托SEA浩瀚智能架 構和吉利工業4.0的尖端制造技術 共同塑造。SEA浩瀚智能架構，作 為吉利集團經過四年精心研發， 投資180億元精心打造的先進體 系，其具備業界最寬廣的適用范 圍，能夠涵蓋從A級到E級的各類 車型，包括但不限于轎車、SUV、 MPV、旅行車、跑車、皮卡等多 種車身形態。據此推測，魅族汽車 未來可能會推出更多款型，而MX 僅為其產品序列的開端。

不過，目前來看“魅族造車” 的壓力也不小，雖然華為沒有親自 下場，但鴻蒙系統已經成為當下車 機系統的天花板，其智駕也處于第 一梯隊。小米汽車就更不用說了， 近日，有消息稱，小米SU7的鎖單 量已經突破10萬。昔日的對手， 都已十分強大，魅族能否靠吉利翻 身，還需要市場的檢驗。

雖然，手機廠商跨界汽車已不是新聞，但誰是下一個贏家仍備受消費者和行業人士期待。對此，月狐數據預測，卷價格、拼智能，高 質低價搶占市場成為主旋律。