旅游批發(fā)商,旅游批發(fā)商是指從事旅游批發(fā)業(yè)務(wù)的旅游中間商

旅游專線批發(fā)商的存在是靠信息差割韭菜，還是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)？

*本文作者逸塵在旅途，旅游業(yè)知識(shí)博主，歷經(jīng)央企、外企、旅行社、外國(guó)旅游局、旅業(yè)咨詢公司等。

首先給零基礎(chǔ)的讀者解釋一下什么叫旅游專線批發(fā)商。專線批發(fā)商指在旅行社的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，針對(duì)特定的目標(biāo)市場(chǎng)，從事某一特定旅游目的地或特定旅游產(chǎn)品的組合設(shè)計(jì)和批發(fā)銷售的業(yè)務(wù)。

專線批發(fā)商在旅游價(jià)值鏈上是一個(gè)介于地接社（資源方）與零售商（客源方）之間的角色。對(duì)于國(guó)內(nèi)游、出境游不同的產(chǎn)品線，專線批發(fā)商的具體職能存在一定的差異。一般來說，專線批發(fā)商具備有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的地接資源、以及機(jī)票、火車票等大交通資源、簽證資源。專線批發(fā)商把打包后的旅游產(chǎn)品通過垂直分銷體系、經(jīng)過旅游零售商進(jìn)行銷售。

01

旅游專線批發(fā)商是靠信息差割韭菜，

還是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)？

前段時(shí)間我與一名四川的旅業(yè)好友麗莎聊天，得知她在疫情后又回歸旅游行業(yè)了，不過沒去她的老東家——一家在當(dāng)?shù)匾杨H有名氣的出境旅游批發(fā)商，盡管她之前在那已經(jīng)是很受器重的管理層了，而是去了一家剛成立不久的定制游公司。

與麗莎交流時(shí)，她說：“再也不想做批發(fā)商了，無論我付出多少心血都沒用。做直客的話，我為客人花費(fèi)的心思他們能體會(huì)得到，能與客戶建立感情。我覺得批發(fā)商就是在割旅游行業(yè)的韭菜。對(duì)于旅游行業(yè)、對(duì)于游客來說，批發(fā)商的存在是一種剝削，剝削了旅游業(yè)的發(fā)展步伐，剝削了游客的旅游體驗(yàn)和品味?！?/p>

麗莎的一番話驚到了我：“原來你是這么評(píng)價(jià)批發(fā)商這個(gè)行當(dāng)?shù)?，使用了剝削這個(gè)詞。” 于是，我倆展開了進(jìn)一步的探討。

麗莎說：“為什么會(huì)有旅游批發(fā)商的出現(xiàn)呢？是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱以及信息閉塞。批發(fā)商就是個(gè)整合的部門，他們?nèi)タ貦C(jī)位，與航司做交易，讓航司把自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到批發(fā)商身上，批發(fā)商再?gòu)闹蝎@利。說白了，批發(fā)商只是商人，甚至都不完全屬于旅業(yè)人，也不怎么提供服務(wù)。旅游業(yè)的本質(zhì)就是服務(wù)，這個(gè)初衷在批發(fā)商的身上不存在?！?/p>

麗莎接著說：“我認(rèn)為批發(fā)商只是時(shí)代的產(chǎn)物，因?yàn)樾畔⒉疃Q生。從旅游業(yè)的本質(zhì)來看，批發(fā)商真的是把中國(guó)的旅游業(yè)搞得挺爛的?！?/p>

我并不贊同麗莎的看法，說：“我認(rèn)為旅游專線批發(fā)商的存在，從本質(zhì)上說是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。批發(fā)商的誕生是我國(guó)旅行社行業(yè)從水平分工體系走向垂直分工體系的必然產(chǎn)物。”

我一直認(rèn)為，20世紀(jì)90年代對(duì)于我國(guó)的民營(yíng)出境旅行社來說是一個(gè)空前絕后的好時(shí)代。當(dāng)時(shí)的國(guó)家政策不允許“國(guó)中青”這幾家領(lǐng)頭的國(guó)營(yíng)旅行社經(jīng)營(yíng)歐洲等長(zhǎng)線出境游，但國(guó)人看世界的心已蠢蠢欲動(dòng)、按耐不住?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代彼時(shí)尚未開啟，于是，一批頗有眼光的民營(yíng)旅行社看準(zhǔn)了這個(gè)契機(jī)，以專線批發(fā)商的身份切入出境游產(chǎn)業(yè)鏈，整合境外旅游資源，整合國(guó)際機(jī)票資源，通過全國(guó)各地的旅行社銷售給終端游客。他們不面向直客服務(wù)，不用花錢建設(shè)零售渠道，也不惹人注目。這幾家在20世紀(jì)90年代創(chuàng)業(yè)起家的出境游專線批發(fā)商就這樣伴隨著我國(guó)出境游的騰飛而壯大，成了氣候。

為什么說旅游專線批發(fā)商在本質(zhì)上是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)呢？

以出境游以例，因?yàn)椴僮魃婕暗桨ê炞C、國(guó)際機(jī)票、境外接待等較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，加上有能力消費(fèi)出境游產(chǎn)品的客源本身有限，使國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的旅行社無法單獨(dú)組團(tuán)，即使硬要獨(dú)立組團(tuán)也面臨高額的成本。所以，大家需要玩一個(gè)“拼多多”的游戲，把各自零零星星的游客需求拼在一起，合力發(fā)團(tuán)。這樣一來，出境游的參與門檻就大大降低，大家都能參與游戲了。

那么誰來組織大家玩“拼多多”呢？專線批發(fā)商站了出來：我來。你們只管銷售，其他臟苦累活我來。

專線批發(fā)商的誕生使我國(guó)的旅行社價(jià)值鏈形成了“地接社-批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者”的垂直分工格局。

其中，批發(fā)商作為鏈條中承上啟下的角色，有著至關(guān)重要的作用，上游承接目的地旅游資源，下游通過零售商連接客源，曾經(jīng)有過一段輝煌的歷史。有的批發(fā)商還得道升天，借這門生意上了市。

02

2023年，專線批發(fā)商走向崩潰，

傳統(tǒng)批零體系開始瓦解

在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)沖擊以及疫情的重?fù)艉?，旅游專線批發(fā)商這門生意也發(fā)生了極大的變化。我訪談了一些從業(yè)多年的旅游人士，發(fā)現(xiàn)看衰批發(fā)商的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止麗莎一人。

旅游圈資深人士群如說：“我認(rèn)識(shí)的專線批發(fā)商今年幾乎都崩潰了，無論是做國(guó)內(nèi)線的，還是做東南亞線的。2023年，批發(fā)商被資源方反噬已經(jīng)是很普遍的現(xiàn)象了。據(jù)我觀察，傳統(tǒng)的旅游服務(wù)批零體系在今年開始瓦解?！?/p>

專線批發(fā)商這個(gè)群體在2023年的日子確實(shí)很不好過，不僅競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)打得見紅，而且各家批發(fā)商對(duì)未來普遍感到迷茫焦慮。

一家越南線批發(fā)商的負(fù)責(zé)人小牛吐槽說：“今年的散拼團(tuán)可謂慘不忍睹，基本沒有收到多少人。我在越南接的全是當(dāng)?shù)匕嚨乃郊倚F(tuán)。我已經(jīng)在做商務(wù)團(tuán)了，打算把有意向到越南投資的老板們拼在一起組商務(wù)團(tuán)，把普通游客拼在一起組旅游團(tuán)，但我發(fā)現(xiàn)今年的散拼團(tuán)真的是太難收了，有時(shí)候甚至一個(gè)月連10個(gè)人都收不起來，連一個(gè)團(tuán)都發(fā)不了。”

總體來看，旅游專線批發(fā)商的日子在未來是越來越不好過了。其中的原因大約是以下這么幾條。

1、交通資源供給增多，航司越來越重視直客，批發(fā)商過去的大交通優(yōu)勢(shì)逐漸不復(fù)存在。

交通資源產(chǎn)量擴(kuò)容，無論是機(jī)票還是火車票，供給越來越豐沛。航司早就嚷著“提直降代”，各家航司給到批發(fā)商的優(yōu)惠力度是越來越低了。這樣一來，專線批發(fā)商僅僅憑借手里有票的優(yōu)勢(shì)，除了在特定線路和特定季節(jié)之外，對(duì)于組團(tuán)社已無吸引力。現(xiàn)在，不少組團(tuán)社也單獨(dú)拿票，或者幾家聯(lián)合起來拿票。

對(duì)于國(guó)內(nèi)游來說，從前火車票非常緊俏，不能網(wǎng)上訂票，提前三天才放票，買火車票對(duì)于游客以及旅行社來說確實(shí)是個(gè)頭疼問題。而專線批發(fā)商憑借手里的關(guān)系和資源搞定了票，搞定了票就等于搞到了生意。然而，現(xiàn)在的情況急劇變化。12306在手，旅行說走就走。高鐵時(shí)代的火車票供應(yīng)量也大大增加。批發(fā)商之前依仗的大交通優(yōu)勢(shì)幾乎不復(fù)存在了。

2、自由行成趨勢(shì)，跟團(tuán)游市場(chǎng)逐漸萎縮。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，自由行旅游已經(jīng)成為趨勢(shì)，甚至很多人去新疆、西藏這樣的遠(yuǎn)距離目的地也選擇自由行。國(guó)內(nèi)的跟團(tuán)游市場(chǎng)萎縮得厲害，出境的跟團(tuán)游需求雖然比國(guó)內(nèi)強(qiáng)，但也在逐漸萎縮。我國(guó)人口的老齡化也意味著跟團(tuán)游市場(chǎng)的萎縮，多位旅業(yè)一線人士都說現(xiàn)在跟團(tuán)游的主力軍基本是50后、60后，而75后這部分人都不選擇跟團(tuán)。

在訪談中，大多數(shù)人都對(duì)旅行社以及專線批發(fā)商的前景比較悲觀，認(rèn)為旅行社行業(yè)已經(jīng)被時(shí)代拋棄，并且引申出：

• 我們還需要旅游服務(wù)商嗎？
• 我們還需要旅游批發(fā)商嗎？

我認(rèn)為這是兩個(gè)不同的問題。

03

旅游服務(wù)商的存在意義：

參與目的地產(chǎn)品塑造+體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)

我研究過旅游目的地的產(chǎn)品究竟是什么這個(gè)問題，非常贊同美國(guó)普渡大學(xué)的Alastair Morrison教授提出的4P組合理論。他認(rèn)為一個(gè)旅游目的地的產(chǎn)品是由4個(gè)P所共同組成的：

• Physical product，有形產(chǎn)品
• People，人力服務(wù)
• Programs，節(jié)事產(chǎn)品
• Packages，包價(jià)產(chǎn)品

在這4個(gè)P中，有形產(chǎn)品包含了旅游目的地的酒店、餐廳、景點(diǎn)、交通設(shè)施等產(chǎn)品要素，屬于硬件。

人力服務(wù)屬于軟件。當(dāng)?shù)亟哟藛T與游客之間的互動(dòng)直接影響著游客對(duì)于旅游目的地的感受和評(píng)價(jià)。

節(jié)事活動(dòng)是指的當(dāng)?shù)亟M織策劃的節(jié)慶、賽事以及特別活動(dòng)，以此吸引游客的造訪，例如美食節(jié)、啤酒節(jié)、燈光秀、馬拉松、節(jié)日花車巡游、嘉年華等。

最后一個(gè)P包價(jià)產(chǎn)品則是旅游服務(wù)業(yè)最特殊的所在。包價(jià)產(chǎn)品指的是將旅游目的地的多種資源打包整合在一起，供游客購(gòu)買和使用，能夠使游客獲得對(duì)旅游目的地的整體性旅游體驗(yàn)的產(chǎn)品。

一個(gè)旅游目的地的產(chǎn)品其實(shí)是有形產(chǎn)品、人力服務(wù)、節(jié)慶賽事與包價(jià)產(chǎn)品相輔相成的產(chǎn)品組合。其中，包價(jià)產(chǎn)品的存在極大地拓展了旅游目的地的產(chǎn)品內(nèi)涵，其意義主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、包價(jià)產(chǎn)品將各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的旅游業(yè)主的生意整合在了一起，成為一個(gè)整體，極大地方便了游客。

2、包價(jià)產(chǎn)品為旅游目的地的其他三個(gè)P的產(chǎn)品增加了附加值，給游客帶來特殊的體驗(yàn)。

3、包價(jià)產(chǎn)品對(duì)旅游目的地的資源進(jìn)行了有效的市場(chǎng)細(xì)分，也方便了游客的選購(gòu)。

包價(jià)產(chǎn)品的主導(dǎo)者無疑具有較高的價(jià)值。在過去，包價(jià)產(chǎn)品的制造商一般是地接社，但這種情況已經(jīng)改變或正在改變。對(duì)于有些目的地來說，專線批發(fā)商才是包價(jià)產(chǎn)品的主導(dǎo)者，例如歐洲。

總之，我認(rèn)為旅行社或者稱作旅游服務(wù)商，這個(gè)行當(dāng)最大的存在價(jià)值就在于對(duì)目的地包價(jià)產(chǎn)品的開發(fā)。一家旅游服務(wù)商，無論叫地接社，叫批發(fā)商，還是叫別的名字，誰負(fù)責(zé)開發(fā)設(shè)計(jì)目的地的包價(jià)產(chǎn)品，誰負(fù)責(zé)整合集成資源，誰就在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置。

在外界普遍看衰旅行社這個(gè)行業(yè)的大環(huán)境下，我認(rèn)為這個(gè)行當(dāng)仍具有存在的價(jià)值，除了其參與了對(duì)目的地旅游產(chǎn)品的塑造，還體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打破了信息壁壘，使自助游越來越容易了。然而，我在經(jīng)歷過多次的國(guó)內(nèi)外自助旅行后認(rèn)為，即使沒有信息壁壘，也不存在語言障礙，自助游還是會(huì)面臨一些無法解決的問題：無人分?jǐn)偮焚M(fèi)，無人分擔(dān)駕車勞動(dòng)，造成地面交通費(fèi)用太高以及旅行勞累。

解決這個(gè)問題的辦法很簡(jiǎn)單，找?guī)孜恢就篮系穆糜哑窜嚰纯?。然而，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作實(shí)則不簡(jiǎn)單，非常消耗時(shí)間。我從來沒有成功地拼到過哪怕一次有著相同的旅行日期，能接受相同的旅行路線和花費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的旅友。每次來來回回地溝通特別費(fèi)時(shí)間，找不到合適的旅友，還浪費(fèi)了時(shí)間精力。約伴拼旅友一點(diǎn)也不容易，即使約到了，在途中也很容易出現(xiàn)因彼此意見不統(tǒng)一而吵架鬧不愉快的情況。

而旅行社，或者叫旅游服務(wù)商的另一大功能就相當(dāng)于是約伴平臺(tái)。旅行社負(fù)責(zé)把能接受相同的旅行計(jì)劃、接受相同的花費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的旅友一一找到，事先制定好旅行計(jì)劃，讓所有人簽字確認(rèn)，約定途中不能再變更。這樣做看似限制了每個(gè)人的自由，同時(shí)也替每個(gè)人省下了在途中協(xié)商吵架的時(shí)間。

所以，我認(rèn)為跟團(tuán)旅游在本質(zhì)上是共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，與滴滴拼車、美團(tuán)團(tuán)購(gòu)的共享經(jīng)濟(jì)邏輯一樣，讓客戶通過團(tuán)購(gòu)降低花費(fèi)。至于跟團(tuán)游的體感不佳則是執(zhí)行端的問題，并不是拼團(tuán)旅游本身的商業(yè)邏輯不對(duì)。中國(guó)有句俗話叫：經(jīng)本是好經(jīng)，是歪嘴和尚給念歪的。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的確重塑了旅游服務(wù)業(yè)，使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上不再需要有這么多的中間環(huán)節(jié)了。而我的觀點(diǎn)始終都是：一部分旅游服務(wù)商仍具有存在的價(jià)值。哪一部分呢？參與了旅游目的地產(chǎn)品塑造的、主導(dǎo)了多種資源整合的、體現(xiàn)出了共享經(jīng)濟(jì)價(jià)值的。

04

專線批發(fā)商沒有未來

但旅游服務(wù)集成商始終被市場(chǎng)需要

疫情過后，經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)降級(jí)，旅游市場(chǎng)收窄。生死存亡之際，從前的旅游服務(wù)價(jià)值鏈“資源方→地接社→批發(fā)商→零售商→消費(fèi)者”中的各方已經(jīng)顧不得扮優(yōu)雅吃相了，沒有足夠的利潤(rùn)空間供這么多的中間環(huán)節(jié)瓜分。該誰留下，該誰出局？

首先我想說，我非常不喜歡“批發(fā)商”這個(gè)詞，因?yàn)檫@個(gè)詞的表達(dá)根本就不準(zhǔn)確?！芭l(fā)商”意味著靠低價(jià)進(jìn)貨、高價(jià)賣貨賺差價(jià)的中間商，意味著沒有對(duì)產(chǎn)品做加工動(dòng)作、沒有提供附加值，只是添加了利潤(rùn)的二道販子。中間商在中文的語境里不是什么好詞，容易讓人聯(lián)想到奸商。某二手車互聯(lián)網(wǎng)公司打出的廣告詞是“沒有中間商賺差價(jià)”，但它自己就是中間商。

對(duì)于某些地區(qū)的操作模式來說，例如歐洲，專線批發(fā)商的職責(zé)根本就不是一個(gè)只靠批量進(jìn)貨、零售出貨賺差價(jià)的中間商。歐洲線的模式是批發(fā)商（甚至個(gè)別組團(tuán)社）自己制定旅行主題、編排線路、采購(gòu)機(jī)票、辦理簽證、安排境外商店、委派導(dǎo)游，只是把酒店+用車的服務(wù)交給境外地接社。這種模式讓批發(fā)商取代地接社成為了包價(jià)產(chǎn)品的主導(dǎo)者，在價(jià)值鏈上占據(jù)極重要的位置，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著強(qiáng)大的把控能力，不易被上游資源方反噬。

而對(duì)于有些目的地，打包地接資源的動(dòng)作確實(shí)是由地接社一手完成的，線路都編排設(shè)計(jì)好，甚至文案都寫好，批發(fā)商只負(fù)責(zé)配置大交通和簽證。我想，這就是為什么今年的東南亞旅游批發(fā)商哭訴崩潰，而歐洲的批發(fā)商并沒有崩潰的緣故，盡管行情也不好。

總結(jié)一下歐洲旅游及操作有哪些特別之處：

• 歐洲批發(fā)商負(fù)責(zé)整合目的地資源；
• 歐洲簽證門檻高手續(xù)繁瑣，個(gè)人辦理十分困難；
• 歐洲語言體系復(fù)雜，對(duì)自助游客提出了很高的要求。

既然批發(fā)商這個(gè)詞并不準(zhǔn)確，那么該叫什么呢？這個(gè)問題我思考過很長(zhǎng)時(shí)間。我認(rèn)為套用“制造商”一詞也不合適，畢竟沒有參與到旅游產(chǎn)品的制造過程中，酒店不是你經(jīng)營(yíng)的，景點(diǎn)也不是你開發(fā)的。我想到了個(gè)新名詞：旅游服務(wù)集成商，英文叫integrator。我認(rèn)為集成商這個(gè)詞較準(zhǔn)確地描述出了像歐洲線這種操作模式的批發(fā)商乃至個(gè)別組團(tuán)社的實(shí)際職能。

集成商integrator本來是電子產(chǎn)品領(lǐng)域的一個(gè)概念，integrate是整合、集成的意思。在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，集成商的職責(zé)是：將很多品牌或廠家的產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)行集成，將軟件、硬件與通信技術(shù)整合起來提供一套完整的系統(tǒng)/方案給甲方客戶，并對(duì)整體系統(tǒng)/方案的運(yùn)行負(fù)責(zé)，承擔(dān)售后責(zé)任。集成前的各個(gè)分離部分原本是獨(dú)立的系統(tǒng)，集成后的整體的各個(gè)部分之間能彼此有機(jī)地、協(xié)調(diào)地工作，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

我很想把集成商這個(gè)概念套用在旅游服務(wù)領(lǐng)域，提出旅游服務(wù)集成商這個(gè)概念。那么，旅游服務(wù)集成商的職責(zé)就應(yīng)該是：將客戶在旅行過程中需用到的多種資源進(jìn)行集成，主導(dǎo)目的地的包價(jià)產(chǎn)品塑造，提供一套完整的服務(wù)方案給甲方客戶，并對(duì)整體方案的運(yùn)行負(fù)責(zé)，承擔(dān)售后責(zé)任。

凡是符合這個(gè)定義的可以統(tǒng)一稱作旅游服務(wù)集成商，不必較真到底是組團(tuán)社，還是地接社，還是專線批發(fā)商。旅游服務(wù)商的注冊(cè)地點(diǎn)究竟在哪兒其實(shí)并不重要，重要的是其在價(jià)值鏈條上扮演什么角色，發(fā)揮什么作用。用一張圖來表達(dá)我的想法。

昔日的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上顯然已經(jīng)容納不下這么多的中間商了。我個(gè)人認(rèn)為組團(tuán)社、地接社、批發(fā)商這些名詞已經(jīng)過時(shí)，或許應(yīng)該甩進(jìn)太平洋。

信息高度透明的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代會(huì)加速淘汰旅游批發(fā)商嗎？我想是的。

在這個(gè)信息化的時(shí)代我們還需要旅游服務(wù)商嗎？我想是的。

我們需要的是旅游服務(wù)集成商，不需要只通過批零賺差價(jià)的批發(fā)商。

旅游服務(wù)集成商除了整合目的地的吃住行游購(gòu)?qiáng)?，以及?dǎo)游服務(wù)等常規(guī)資源之外，還應(yīng)該有更廣闊的發(fā)揮空間，也就是圖表中的“目的地其他服務(wù)”。

集成商可以自行設(shè)計(jì)旅途中的活動(dòng)內(nèi)容，例如設(shè)計(jì)親子游戲、交友派對(duì)，也可以安排常規(guī)旅游景點(diǎn)以外的參觀、學(xué)習(xí)、考察、游戲等內(nèi)容。

此外，我認(rèn)為大交通與簽證服務(wù)應(yīng)當(dāng)是旅游服務(wù)集成商的一個(gè)服務(wù)選項(xiàng)，可提供，可不提供，依情況而定。對(duì)于國(guó)內(nèi)游來說，游客自行購(gòu)票，落地后拼團(tuán)或?qū)⒊蔀橹髁鳎粚?duì)于交通不便但資源好的目的地，集成商牽頭組織包機(jī)是個(gè)好辦法。

在重塑的旅游服務(wù)價(jià)值鏈上，我認(rèn)為只需要集成商和零售商兩個(gè)環(huán)節(jié)，分別鏈接著資源端與客源端。兩者各有各的工作重點(diǎn)，各有各的優(yōu)勢(shì)。

旅游集成商：熟悉旅游目的地資源，提供花色品類多、能滿足客人多種需求的一站式旅游包價(jià)產(chǎn)品，負(fù)責(zé)操作和售后服務(wù)。

旅游零售商：熟悉終端消費(fèi)者的需求和習(xí)慣，能面對(duì)面地向消費(fèi)者服務(wù)，能為同一位客人提供不同種類的服務(wù)，復(fù)購(gòu)率高；能舉辦面對(duì)面的促銷活動(dòng)。

對(duì)于零售商，我認(rèn)為至少在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍有存在的必要。零售商的概念是：以渠道的維護(hù)和拓寬為主，代理旅游服務(wù)集成商的產(chǎn)品，需要承擔(dān)一定的資金、物流和服務(wù)職能。

零售商的涵蓋范圍很寬，直接面向終端消費(fèi)者的公司或平臺(tái)都屬于零售商。零售商可以是旅行社門店，也可以是攜程、途牛、飛豬、小紅書、抖音、美團(tuán)，還可以是專門為轄區(qū)內(nèi)的居民提供綜合性生活服務(wù)的社區(qū)服務(wù)中心。

集成商當(dāng)然也可以自建零售渠道，把零售商這個(gè)環(huán)節(jié)也給消滅掉，但我認(rèn)為沒必要，而且集成商自建的C端服務(wù)部就等同于零售商。旅游零售商始終都是被需要的，只不過零售商的定義和范疇隨著時(shí)代的變遷而變遷。

總而言之，我認(rèn)為，旅游專線批發(fā)商或?qū)⒈粫r(shí)代淘汰，但旅游服務(wù)集成商一定被市場(chǎng)需要。集成整合的內(nèi)容越復(fù)雜，提供的產(chǎn)品附加值越高，操作越棘手，其存在的價(jià)值就越大。

(文中的麗莎、小牛均為化名)