青年汽車(chē)集團(tuán)(青年汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部消息)

本篇文章為青年汽車(chē)（上），共2集~

什么是新能源車(chē)？對(duì)我們這個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)是工業(yè)發(fā)展的一條命脈，而對(duì)不少商人來(lái)說(shuō)，卻是想盡辦法也要啃上一口的肥肉，比如之前聊過(guò)的眾泰、法拉第未來(lái)、賽麟，背后操盤(pán)者無(wú)一不是此中高手。但回看整個(gè)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史，他們的騙術(shù)也只算是弟中之弟。

真正的重量級(jí)人物，是把一個(gè)大家都知道是騙術(shù)的騙術(shù)，硬生生玩成了“woc不會(huì)是真的吧”的天才，這樣的天才，過(guò)去四十年只出了兩個(gè)，八十年代王洪成水變油，2019年的龐青年水制氫，并且都用作了汽車(chē)燃料，虛假的新能源：燒電，真正的新能源：燒水。

但比起王洪成，龐青年和他的青年汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，可遠(yuǎn)不止這點(diǎn)騙術(shù)。這篇文章，咱們就來(lái)聊聊龐青年和他的青年汽車(chē)帝國(guó)。

大家好我是黃師傅，各位點(diǎn)個(gè)贊，系好安全帶拿上手牌，我們開(kāi)車(chē)上二樓。

豪華客車(chē)鼻祖

龐青年出生在1958年，家里沒(méi)屋又沒(méi)田，放過(guò)牛，上過(guò)山，改裝拖拉機(jī)，時(shí)速翻一番。

21歲干了個(gè)膠帶廠(chǎng)，成了遠(yuǎn)近聞名的萬(wàn)元戶(hù)。28歲，這位優(yōu)秀青年又在浙江最窮的磐安縣，搞出了個(gè)全國(guó)最大的橡膠廠(chǎng)，年產(chǎn)1500萬(wàn)套，永久飛鴿自行車(chē)，用的全是青年造。后來(lái)又干了個(gè)保健品廠(chǎng)，把沙棘推向了全國(guó)，錢(qián)是大大的有。

此時(shí)的龐青年雖然長(zhǎng)相差了點(diǎn)，但小襯衫一穿，小領(lǐng)帶一扎，放今天絕對(duì)是丈母娘夸上天的好青年。雖然文化程度只相當(dāng)于幼兒園肄業(yè)，甚至簽名都要秘書(shū)代勞，但龐青年對(duì)自己的前程卻有著清晰地規(guī)劃，暴發(fā)戶(hù)只是過(guò)場(chǎng)，實(shí)業(yè)家才是方向。1993年，龐青年把旗下產(chǎn)業(yè)打包成了浙江杭通集團(tuán)，積蓄實(shí)力，尋找機(jī)會(huì)。

龐青年是個(gè)會(huì)看時(shí)局的好青年，九十年代，各地造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)起云涌，自己的輪胎業(yè)務(wù)也準(zhǔn)備從兩個(gè)輪擴(kuò)展到四個(gè)輪，但調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，輪胎廠(chǎng)擴(kuò)建和新建整車(chē)廠(chǎng)投資差不多，盈利能力可是天差地別，造車(chē)！龐青年和汽車(chē)領(lǐng)域就此結(jié)緣，命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。

那造什么車(chē)呢？還是看時(shí)局，1993年，京津塘高速通車(chē)，公路客運(yùn)這個(gè)新興概念吸引了龐青年，就干客車(chē)，別的都?xì)饣@子。但比起他之前做過(guò)的行業(yè)，汽車(chē)的門(mén)檻要高得多，龐青年一沒(méi)技術(shù)二沒(méi)人才，想入局，只能搖人。

恰好此時(shí)，北京北方車(chē)輛制造廠(chǎng)牽頭，引進(jìn)了東德頂級(jí)豪華客車(chē)品牌尼奧普蘭的技術(shù)，成立北方尼奧普蘭，今天雖然還在，但初期經(jīng)營(yíng)確實(shí)稀爛。龐青年抓住機(jī)會(huì)，1995年花1.2億元收購(gòu)了北方汽車(chē)廠(chǎng)70%股份，二者在金華合資成立北方福來(lái)汽車(chē)公司，用北方的技術(shù)造客車(chē)。

但北方技術(shù)不行，龐青年技術(shù)為零，雙方合作四年時(shí)間才賣(mài)出8輛車(chē)，且質(zhì)量奇差，不是漏雨就是漏風(fēng)。龐青年腳一跺心一橫，又花900萬(wàn)買(mǎi)下北方汽車(chē)廠(chǎng)手里30%的股份，北方福來(lái)正式成為一家獨(dú)立公司，并很快更名為“青年汽車(chē)”。

2000年，龐青年又進(jìn)一步勾搭上了德國(guó)尼奧普蘭，雙方合資成立金華尼奧普蘭，并以青年尼奧普蘭作為品牌，短短幾年內(nèi)，推出了多達(dá)71種車(chē)型。

當(dāng)時(shí)的尼奧普蘭產(chǎn)品在全球都是頂級(jí)，在世紀(jì)初的中國(guó)市場(chǎng)，屬于是王者后……亂入青銅局。有媒體統(tǒng)計(jì)，到2008年，國(guó)內(nèi)130萬(wàn)元以上的豪華客車(chē)中，青年占比71%，200萬(wàn)元以上的，青年幾乎包圓，北京奧運(yùn)會(huì)的800輛客車(chē)訂單中，青年汽車(chē)獨(dú)占500輛，。可以說(shuō)是屁股后面掛暖壺，有一定水平。

怎么理解這個(gè)比例呢？雖然對(duì)客車(chē)領(lǐng)域我不太懂，但當(dāng)年我在哈爾濱上學(xué)時(shí)，沒(méi)少坐過(guò)回家的大客車(chē)，就連我們那個(gè)小地方都能看見(jiàn)凸嘴的尼奧普蘭，稱(chēng)王稱(chēng)霸了屬于是。

在那幾年，龐青年和他的青年汽車(chē)榮譽(yù)加身，風(fēng)光無(wú)限，甚至錯(cuò)把尼奧普蘭的技術(shù)和實(shí)力當(dāng)成自己的，有些膨脹，又想著繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。恰好2001年，德國(guó)man集團(tuán)收購(gòu)了尼奧普蘭，就是那個(gè)造卡車(chē)的真正的man。

2004年，青年汽車(chē)順理成章的成了當(dāng)時(shí)德國(guó)man卡車(chē)在中國(guó)唯一的全面戰(zhàn)略合作伙伴，成立青年曼卡。說(shuō)來(lái)也巧，青年汽車(chē)的英文名就是youngman，又找上了man，長(zhǎng)大后我就成了你。

龐青年想的是，借用man的技術(shù)，用進(jìn)口品質(zhì)國(guó)產(chǎn)價(jià)格，在重卡市場(chǎng)復(fù)制豪華客車(chē)的成功。但今時(shí)不同往日，且不論man在國(guó)內(nèi)已經(jīng)和陜汽有了合作，解放、東風(fēng)、重汽這些老牌廠(chǎng)商也不答應(yīng)。青年曼卡慢慢到了一個(gè)尷尬的位置，性?xún)r(jià)比不如國(guó)產(chǎn)，不是進(jìn)口身份又進(jìn)不去大公司的采購(gòu)名單，銷(xiāo)量也越來(lái)越拉，直到最后銷(xiāo)聲匿跡。

但重卡的失利，并沒(méi)對(duì)龐青年產(chǎn)生多大打擊，因?yàn)樗闹饕Γ呀?jīng)被轎車(chē)和騙補(bǔ)消耗的差不多了。

接下來(lái)的故事移步青年汽車(chē)（下）~