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新華社法蘭克福4月24日電 專訪：“汽車發展的未來在中國”——訪德國汽車專家杜登赫費爾

新華社記者單瑋怡

“汽車發展的未來在中國，如果帶著保護主義措施面向未來，就會鑄成大錯。”德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾日前接受新華社記者專訪時說。

在理想汽車常州基地車間，機械手臂在進行焊接作業（2024年1月10日攝）。新華社記者季春鵬攝

杜登赫費爾告訴記者，中國對全球汽車工業的重要性與日俱增。歐盟方面如果對中國電動汽車實施貿易保護主義措施，將給德國汽車工業帶來極大風險，使其無法從中國市場增長潛力中獲益以推動自身發展。

在杜登赫費爾看來，中國對全球汽車工業的重要意義在于其在轉型中的先驅作用。“在智能汽車領域，特別是自動駕駛出租車和智能駕駛艙方面，中國有著獨特優勢。”他說，中國“走在自動駕駛技術發展前沿”，為駕乘人員提供了高度先進的導航和信息娛樂功能，令人印象深刻。

在電動載人汽車領域，杜登赫費爾說，中國動力電池生產商通過規模經濟實現降本增效，“這是中國汽車制造商能夠生產高性價比電動汽車的原因之一”。他指出，美歐部分人士以所謂中國“補貼”電動汽車為由進行調查，其論點站不住腳。

2月2日，工作人員在一汽弗迪新能源科技有限公司生產車間內作業。新華社記者許暢攝

杜登赫費爾援引波鴻汽車研究院的研究說，2023年，中國在全球汽車產業中的規模是歐盟的兩倍以上，而且中國電動汽車市場還遠未飽和。這意味著中國市場將繼續保持比歐洲以及美國市場更快、更強勁的增長勢頭。“在電動汽車市場規模上，中國的領先地位不可動搖。”

杜登赫費爾認為，越來越多德國企業之所以在華加強電動載人汽車研發，是因為中國市場的蓬勃活力和發展潛力。在即將開幕的2024北京國際汽車展覽會上，德國車企大眾、寶馬都將攜新品亮相。

在對比了德國主要汽車品牌在歐盟、德國之外的歐盟其他國家和中國市場的銷量數據后，杜登赫費爾發現，德國品牌在中國的汽車銷量是其在德國之外歐盟其他國家銷量的兩倍。他說，對華貿易合作對德國汽車工業及就業非常重要。