二手旅游觀光車(二手旅游觀光車價格)

近期有網友曝出，在某二手車交易平臺上，有人正在出售拜騰的試驗車，售價4.99萬元。根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，目前已經超過1萬人瀏覽了該商品。

賣家表示，這款車配有95度大電池，四驅雙電機，和蔚來屬于同一級別，但是只能按報廢車出售，無法上牌上路，沒有車鑰匙。

從圖片來看，出售的車輛為拜騰原本計劃的首款量產車M-Byte。從外觀設計上來看，新車定位中型純電SUV，軸距達到2950mm，外觀上最大程度地保留了概念車的科技感。

內飾是該車最大的亮點，提供48英寸的共享全面屏以及方向盤上的駕駛員觸控屏，沒有傳統(tǒng)的實體按鍵，堪稱移動大彩電。

不過由于新車并不能上路，而且配件也沒有車可以使用，因此新車“最值錢”的當屬95度電的動力電池了。還有網友出主意，“輪轂和電池留下來，其他的送拆車廠”、“買了安個電動觀光車的牌子。”

拜騰汽車南京知行新能源技術開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌 ，于2017年9月正式發(fā)布。初期配備了擁有寶馬i8之父”畢福康、前華晨寶馬高管戴雷以及前沃爾沃中國銷售公司CEO付強的專業(yè)團隊。

然而三年時間過去，拜騰汽車期間投資了84億元人民幣，但首款車型M-Byte量產卻遙遙無期。2020年7月1日，拜騰汽車正式暫停在中國大陸的業(yè)務。

2021年初，富士康向身陷泥潭的拜騰汽車伸出的“橄欖枝”，希望共同推動新車的量產制造，但因為拜騰內部原因，最終不了了之。

2021年11月，拜騰汽車正式被申請破產清算，正式退出歷史舞臺。

拜騰的失敗被歸結于“花錢大手大腳”。有知情人爆料稱，拜騰前期過于輕松的融資導致新車的開發(fā)不計成本，僅需幾百萬元的整車控制器交給博世公司，開發(fā)價格近1億元人民幣；擁有300多人的北美辦公室，僅1年購買零食就花費了700多萬美元；拜騰店內工作人員的服裝都是從德國定制進口的，名片一盒價格高達數(shù)千元。