瑞虎8汽車;瑞虎8汽車大燈高度調節步驟

這是汽車天涯第二次試駕這款網紅新車，之前的搶先試駕，我的同事對它在動力性和智能化系統方面的表現印象深刻。所以這次我就換個角度，著重的體驗了一下它的配置表現，從性價比方面來討論一下這款車到底值不值得買？

首先是讓人驚喜的空間部分

瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，與途觀L基本接近。相比于競爭對手來說，在車身尺寸上的優勢比較明顯。

值得一提的是，瑞虎8是四款車型中唯一一款有7座布局的車型。不僅在長寬高上領先于對手，軸距也是四款車型中最大的。更大的空間自然也就意味著更好的乘坐舒適性。

就實際體驗來看也確實如此。5座情況下空間非常富裕，坐在后排很愜意。二三排放倒的情況下，后備箱的儲物空間最大可延伸至1930L，放下一張床都是綽綽有余，這對于喜歡出游的家庭是個加分項。第三排雖然和大部分7座SUV一樣比較雞肋，但好在第二排座椅能夠進行角度和前后的調節，稍微妥協一下，用來偶爾乘坐還是可以接受的。

配置上有亮點，但缺點也很明顯

說到配置，當然不得不提瑞虎8上的“雄獅智云系統”。毫不夸張的說，這套系統的反應速度與識別率，絕對稱得上是自主品牌甚至包括合資品牌中最好用的語音控制系統之一。無論是你想聽歌還是調節空調、天窗等，它都能輕松完成。即便是“我有點熱”這種很模糊的指令，它都能輕松識別，自動幫你調低空調溫度，簡直就是貼心的小暖男。

除了智能系統之外，瑞虎8在其他配置上的表現如何呢？我們以價格相近的車型進行一次橫向的對比。

從上表不難看出，瑞虎8的配置在同級別中雖然算不上特別突出，但是像車道偏離預警、感應后備箱、遠程操控等越級配置都是同級中非常罕見的。尤其是感應式后備箱，我們試駕當天正逢臺風天氣，這種情況下打著傘拿著相機在后備箱取包的時候簡直不要太方便。另外我在試駕過程中還發現，這款車還可以通過語音來開啟后備箱，簡直是滿滿。

當然也有不足的部分。特別是像自適應巡航、主動剎車、變線輔助等現在自主品牌中主流的高科技配置上，瑞虎8做得還不夠。此外，瑞虎8全系無LED大燈讓人有點失望，希望后期改款能夠有所改善。

動態行駛感受可圈可點

此次的試駕路線分為城市道路和高速路段進行。這款1.5T發動機賬面數據在同級別車型中不算優秀，甚至還有點劣勢。但熱效率達到了37.1%，是目前自主品牌所有發動機中最高的。帶來的好處也顯而易見，那就是同級別車型里的低油耗以及強動力性。就此前的體驗來看，動力表現是完全不需要擔心的。

傳動系統則使用了格特拉克的6速干式雙離合器變速箱，加上油門的反應比較靈敏，一旦控制不好，在低速狀態下會小躥一下，所以需要一定的時間去適應一下它的換擋邏輯。這對于喜歡6AT變速箱的消費者來說，會是一個小小的劣勢。

懸掛系統是個加分項，前后獨立懸架能過濾掉絕大部分的顛簸，給人一種厚重和舒適感。此外，瑞虎8在整體的NVH表現上可圈可點，發動機噪音和胎噪抑制的都不錯。可能是試駕當天受到天氣的干擾，在高速上時風噪上稍微有點明顯。

寫在最后

采用了全新設計語言的瑞虎8，顏值上升了一個大臺階。尤其是虎踞式的前臉加上頗具中國古典特色的回紋式尾燈，整體給人的視覺感受大氣而優雅。內飾方面同樣一改此前為人所詬病的“塑料風”，簡潔而實用，質感提升明顯。

高顏值的背后，是出色的空間水平，以及可圈可點的動態行駛表現。雖然在配置上存在一定的不足，但也有些許驚艷的表現。總的來說，在十幾萬元的自主品牌SUV中，瑞虎8可以說是一個非常實在的選擇。