汽車國(guó)五-汽車國(guó)五標(biāo)志圖片

根據(jù)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2020年全國(guó)將實(shí)施國(guó)六a，2023年實(shí)施國(guó)六b。

不過(guò)北京、上海、深圳這些地方宣布，2019年7月，它們就要提前實(shí)施國(guó)六了，而且直接是國(guó)六b。

各種地方都急著實(shí)施國(guó)六，既可以說(shuō)是理性考慮，也可以說(shuō)是有一些沖動(dòng)跟風(fēng)。

這個(gè)就好比以前高中補(bǔ)課趕進(jìn)度一樣的，既是想為高考留出復(fù)習(xí)時(shí)間，又是想比其他學(xué)?？煲稽c(diǎn)，對(duì)不對(duì)？

• 中國(guó)汽車保有量即將問(wèn)鼎全球

為什么是國(guó)六急著實(shí)施，是理性的考慮呢？

第1個(gè)原因是實(shí)施國(guó)六可以控制大氣污染。

公安部網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，截至2018年年底，全國(guó)汽車保有量2.4億輛，而且之后以每年2000萬(wàn)輛的增速持續(xù)增長(zhǎng)。這是有點(diǎn)猛的。

那么，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明他有個(gè)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車保有量2020年就會(huì)超過(guò)美國(guó)了，成為全球第一。

• 汽車保有量提高，大氣污染進(jìn)一步加劇

這么大的汽車保有量，這就跟50個(gè)、60個(gè)大胖子非要擠上一輛公交車一樣了，對(duì)大氣環(huán)境無(wú)疑是雪上加霜了。

因?yàn)槠囄矚庵幸谎趸?、氮氧化合物、二氧化硫等等這些物質(zhì)，它是會(huì)和陽(yáng)光、熱氣、霧水和空氣中的其它的物質(zhì)混合反應(yīng)，會(huì)生成毒霧、地面臭氧等等這種有害物質(zhì)，最后還能形成霧霾，造成大氣污染。

北京大學(xué)有論文《汽車尾放標(biāo)準(zhǔn)提高的經(jīng)濟(jì)影響與減排效果》，它說(shuō)的，北京地區(qū)的大氣污染有20%是來(lái)源于汽車尾氣。

隨著汽車保有量提高，大氣污染進(jìn)一步加劇，深圳車輛密度全國(guó)第一，平均每公里道路就有500臺(tái)車，差不多是北京的2倍。根據(jù)深圳市環(huán)境委員會(huì)的公告，深圳的大氣污染有40%以上來(lái)源于汽車尾氣。

• 升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)可有效治理大氣污染

所以說(shuō)，這就需要升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步治理大氣污染了。

好比剛剛說(shuō)的是擠公交車。如果這五六十個(gè)胖子減肥成了五六十個(gè)瘦子了，那想擠上同一輛公交車，相對(duì)就會(huì)輕松不少了。

那么，根據(jù)北京環(huán)境局的數(shù)據(jù)，它說(shuō)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和升級(jí)，1998年到2014年，北京大氣中的一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等造成大氣污染的有害物質(zhì)含量已經(jīng)減少了23%以上了，非常有效。

那么，最新的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和之前實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，要求更加嚴(yán)格，相當(dāng)于要把污染物排放再減少一半以上。

• 國(guó)外排放標(biāo)準(zhǔn)早已完成升級(jí)

實(shí)施國(guó)六不僅可以控制大氣污染，也可以縮小國(guó)內(nèi)和國(guó)外在排放標(biāo)準(zhǔn)上的差距。

國(guó)外其實(shí)早就已經(jīng)升級(jí)了排放標(biāo)準(zhǔn)了。比如說(shuō)歐洲的歐六，和我們國(guó)六a差不多的，2014年已經(jīng)開(kāi)始搞了。

美國(guó)的EPA Tier3標(biāo)準(zhǔn)，甚至比我們國(guó)六b還要嚴(yán)格，2017年也開(kāi)始搞了。

這種就好像是，國(guó)外的手機(jī)已經(jīng)在用4G了，我們現(xiàn)在還在用3G的那種感覺(jué)差不多了。

• 實(shí)施國(guó)六可以逼著企業(yè)升級(jí)技術(shù)

那么，根據(jù)簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)學(xué)的懶馬效應(yīng)，沒(méi)有危機(jī)意識(shí)，企業(yè)就會(huì)偷懶。所以，我們要想趕上國(guó)外，就要通過(guò)實(shí)施國(guó)六來(lái)逼著企業(yè)升級(jí)技術(shù)。

比如說(shuō)2018年，北京、深圳這些地方宣布提前實(shí)施國(guó)六之后，車企才開(kāi)始陸續(xù)上市國(guó)六車型，兩桶油才開(kāi)始供應(yīng)國(guó)六燃油。

這個(gè)就有點(diǎn)像以前老師說(shuō)的，明天要抽背課文，背不出的罰抄10遍這樣，回家就沒(méi)有人敢偷懶不背了，明天又逃不掉，對(duì)不對(duì)？

• 國(guó)六發(fā)布后，多地跟風(fēng)宣布提前實(shí)施

雖然升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)是有必要的，但是，有些地方宣布提前實(shí)施，有一點(diǎn)急著跟風(fēng)的感覺(jué)。

根據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》的報(bào)道，深圳最早擬定的是2018年7月1號(hào)就開(kāi)始搞國(guó)六。隨后，北京、上海、廣州這些城市也開(kāi)始紛紛官宣了：2019年1月1號(hào)實(shí)施國(guó)六。

不過(guò)，這個(gè)市場(chǎng)、油品，它有很多因素還是需要考量的，最后這些城市又宣布推遲實(shí)施國(guó)六。

這個(gè)過(guò)程就有點(diǎn)像1群人抄1個(gè)人的作業(yè)，結(jié)果被抄的這個(gè)人這道題目做錯(cuò)了，后面人全部都錯(cuò)掉了。

中國(guó)人民大學(xué)有一篇論文很有意思的，《學(xué)習(xí)借鑒與跟風(fēng)模仿——基于政策擴(kuò)散理論的地方政府行為辨析》，上面有分析。

我們國(guó)家地方政府的政策行為有兩種參考他人經(jīng)驗(yàn)的模式：第一個(gè)是學(xué)習(xí)借鑒，第二個(gè)就是風(fēng)模仿。

過(guò)于的著急實(shí)施國(guó)六，有可能會(huì)是疑似地跟風(fēng)模仿，對(duì)吧？各位朋友，有興趣的也可以果斷地懷疑一下。

很多人反對(duì)國(guó)六提前實(shí)施，但其實(shí)是擔(dān)心自己剛買的國(guó)四、國(guó)五的車以后不能開(kāi)。

那么，國(guó)六實(shí)施之后，國(guó)四、國(guó)五的車還能不能開(kāi)？還能開(kāi)多久？現(xiàn)在國(guó)五的車子去庫(kù)存、大降價(jià)，到底能不能買？

• 關(guān)鍵詞：買車

都給你資料收集準(zhǔn)備好了，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「買車」，就可以了。

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