吉利旗下有哪些汽車品牌—吉利汽車所有車型

你知道現(xiàn)在吉利旗下的乘用車品牌竟然多達(dá)10個了嗎？你知道都有哪些嗎？

吉利汽車作為國內(nèi)最早的民營汽車企業(yè)之一，經(jīng)過30余年的發(fā)展，從最早的吉利單一品牌開始，經(jīng)過自我發(fā)展、對外收購以及合資合作目前子孫眾多，旗下的乘用車品牌都已經(jīng)有10個了，這還不包括遠(yuǎn)程、英倫等商用車品牌，儼然成為了中國的大眾！

作為吉利汽車產(chǎn)業(yè)的鼻祖品牌，旗下誕生了早期的帝豪、遠(yuǎn)景、金剛、熊貓等多個品牌，尤其是帝豪，累計達(dá)到百萬以上銷量規(guī)模，到了近期又誕生了博瑞、博越等車型，吉利品牌可以說是吉利立足國內(nèi)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)所在，毫無疑問的吉利長子。

作為吉利汽車與沃爾沃汽車合資的產(chǎn)物，定位新時代高端品牌，創(chuàng)辦之初肩負(fù)了吉利汽車品牌乃至中國汽車品牌沖高的重任，與沃爾沃汽車共用架構(gòu)，妥妥的貴族出身，旗下誕生了領(lǐng)克01等一系列車型，領(lǐng)克也算不負(fù)眾望，承擔(dān)了早期吉利旗下與合資品牌直面競爭的任務(wù)。

誕生初期隸屬吉利品牌旗下，定位為吉利汽車新的純電專屬平臺車型，隨著新能源汽車時代到來，開始脫離吉利汽車品牌獨立運營，旗下誕生了幾何A、銀河等系列純電車型，目前來看發(fā)展不是特別順利。

在造車新勢力橫生的時代，極氪汽車作為吉利汽車集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物應(yīng)運而生，定位智能出行科技公司，可以說是肩負(fù)著吉利電動化、智能化轉(zhuǎn)型的重要使命，以極氪001以起點，目前又有極氪007、極氪X等車型輔佐，已經(jīng)處于平穩(wěn)發(fā)展的階段。

這是吉利在新的領(lǐng)域開拓市場的代表作，定位車型為純電皮卡，目前國內(nèi)對于皮卡在政策上尚未完全解禁，估計這又是屬于書福總的提前布局戰(zhàn)略方向，能否押對寶只能讓時間來回答我們了。

收購沃爾沃可以說是吉利在資本運作領(lǐng)域的一大妙招，上演蛇吞象的驚天之作，曾經(jīng)在車圈傳為美談，目前來看可以說是雙贏的局面，沃爾沃汽車重獲新生，吉利在獲得一豪華品牌的同時，技術(shù)架構(gòu)也獲得了支持，為近些年吉利的快速發(fā)展起到了決定性作用。

作為吉利和沃爾沃合資的極星汽車，開啟了電動化轉(zhuǎn)型之路，從目前來看不管是從品牌認(rèn)知還是市場反應(yīng)來看，都說不上成功，與成立之初的預(yù)期還是有差距的！

路特斯和寶騰作為一筆生意下納入旗下的兩個汽車品牌，路特斯科技定位豪華跑車和賽車，被吉利收購后，這個百年汽車品牌也是開啟了電動化轉(zhuǎn)型之路，目前來看發(fā)展也是只能用表現(xiàn)一般來概括，要想恢復(fù)路特斯曾經(jīng)的榮光可以說是任重而道遠(yuǎn)。

寶騰汽車面向東南亞市場，主要是依托吉利已有成熟車型進(jìn)行東南亞本土化轉(zhuǎn)化，在馬來西亞及背后的東南亞市場進(jìn)行銷售，從其市場銷量來看，還算是達(dá)到了發(fā)展預(yù)期。

作為吉利與奔馳合資的力作，承擔(dān)著smart品牌的電動化重任，屬于奔馳品牌與吉利技術(shù)的融合之作，其定位也決定了其小眾市場的類型，能否進(jìn)一步發(fā)展壯大就看后面兩位股東怎么來謀劃了。

吉利集團(tuán)旗下目前汽車子品牌眾多，資本屬性也比較復(fù)雜，發(fā)展情況也各異，如何能夠讓這些品牌發(fā)揮合力確實也需要費一番腦筋，這就要考驗李書福及其一眾謀士的智慧了。