北京汽車電車-北京汽車電車全部車型

車見萬宜訊—新能源汽車浪潮中，不少車企率先起航，搶奪流量和銷量先機。馬自達作為運動家用車的代表，因品牌國際化戰(zhàn)略，這些年在華市場似乎已被中國造車新勢力的潮頭淹沒。其堅持的自吸燃油路線，讓近年來馬自達銷量頹勢逐漸顯現(xiàn)。如今，馬自達與長安深度合作的純電動車EZ-6于北京車展正式亮相。馬自達在中國擁躉不少，它的到來能否快速扭轉品牌新能源領域的不足？我們簡單看下這臺馬自達新能源汽車。

性能上，馬自達EZ-6提供純電、增程兩個版本，電機后置，前后軸荷載比為49.4%和50.6%。實現(xiàn)前后配比平衡以實現(xiàn)更優(yōu)動態(tài)表現(xiàn)。純電版本最高CLTC 600公里續(xù)航，增程版本純電續(xù)航也有CLTC 200公里，綜合續(xù)航將超過1000公里。經(jīng)過精心調校和優(yōu)化，它既能保證強勁的動力輸出，又能實現(xiàn)較長的續(xù)航里程，規(guī)避傳統(tǒng)新能源汽車的續(xù)航里程焦慮，在運動、長途旅行或日常通勤間獲得平衡。

外觀設計上，馬自達EZ-6繼續(xù)延續(xù)了品牌設計語言。大幅度的柔和線條擁有和燃油馬自達非常類似的優(yōu)雅與動感。魂動設計理念的運用，在新能源車上有了更立體、更多元和更有未來感的風格。尾部設計擁有一條高聳的橫脊線，脊線下方貫穿式尾燈和獨特的后包圍造型，使得整車在視覺上較為統(tǒng)一。

內飾方面，馬自達EZ-6采用環(huán)抱式游艇風格設計，但是在新能源汽車屏幕內卷的時代，并沒有太強烈的豪華感。14.6英寸懸浮式中控屏和8155芯片的加入，讓車機系統(tǒng)流暢度和響應速度屬于主流水平。但是具體好用不好用，還得等車見君上手之后才知道。據(jù)廠家工作人員說，新車搭載了比較豐富的智能互聯(lián)功能和多種場景模式切換，讓駕駛體驗得到了極大提升。但是說實話，馬自達在國人心目中比較重要的維度就在于駕駛感受。

馬自達EZ-6的舒適功能目前看處于主流水平，配置的智能駕駛輔助采用高清攝像頭和高性能雷達組合，提供「駕駛輔助」、「危險感知」和「危險回避」三大維度的安全暢行方案，覆蓋100+的高頻智駕場景，5大智能泊車功能可識別150+不同停車場景。車內的14揚聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅等配置也很吸引眼球，讓車內空間充滿了科技感和舒適感。

目前尚不清楚馬自達EZ-6的定價區(qū)間，目前看應該會比長安汽車的同門兄弟價格有所上探。但無論如何，它的出現(xiàn)都標志著馬自達在新能源汽車領域邁出了堅實的一步，馬自達也聲稱后續(xù)將加快新能源汽車布局的速度，讓我們看到了馬自達對新能源汽車市場的決心和信心。

馬自達EZ-6雖遲但到，車見君對一向強調操控的馬自達首款純電車還是充滿期待的。性能、外觀、配置，它都展現(xiàn)出了馬自達對新能源汽車的理解。馬自達的入局也會對逐漸固化的新能源汽車格局產(chǎn)生影響，從這個角度而言，和長安汽車的合作顯得非常重要。