低價汽車-低價汽車品牌排行榜

現(xiàn)在的汽車市場是旱的旱死，澇的澇死。銷量好的車，一個月賣幾十萬臺，銷量不好的，一個月賣幾十臺，那么，那些賣不出去的車去了哪里呢？

首先，那些賣不出去的車，你在二手車商那里去問一下。如果說一款車一開始上市的時候上量，怎么說也得上千臺。

上千臺下來之后，如果連這都賣不出去，基本上過這么半年左右，那些車就開始會流向這些二手車市場，因為他賣不出去的話，這個車放在那里就成了庫存車。

再說，你買臺新車都已經庫存半年了，你愿意嗎？你也不愿意對不對，所以這些車，車廠就要及時把它處理掉，把它批發(fā)給了賣二手車的。當然你說，你都愿意批給賣二手車，你就不能低價賣嗎？肯定不行。

因為這個車才上市不到半年，你就直接打骨折低價賣，那完了，這個車徹底完蛋了。還有你讓之前買了這款車的兄弟怎么想，那不妥妥的成了大冤種嗎？

所以上好牌，直接往二手市場一放，規(guī)避了這個風險，而且比打骨折還是實在一點。

第二，假如說到了二手車還批不出去，就數量實在太多了，就像前些年那些造新能源的，就是為了拿補貼，拿完補貼之后車沒用了，連二手車都不愿意收，那么怎么辦？

那就找一個大場子，比如說大荒地過去擺著，這就是前幾年剛搞新能源的時候，很多騙補的就這么玩的，到現(xiàn)在你去那些城市的偏遠地方，你還能看見大量的那些擺在荒地的那些車子。

第三，還有一些會流向鄉(xiāng)村這一級的市場，就以特別低的價格，流向鄉(xiāng)村市場或者一些行業(yè)專用市場。

甚至包括一些不用上路跑，比如說廠內的有一些大的廠區(qū)里面，很低的價格拿過去用。它也不上牌，就到那個廠區(qū)里面用，上一個廠內的牌那是可以的。

最后，假如說這個車實在產量高了，而且又賣得太爛，車子做得也太爛了，基本上很多最后我跟你講就直接拖去報廢了。

新車從生產出來之后，然后一直放，放到最后直接拖去報廢。你說是不是種資源浪費，這太可恥了，我也覺得可恥啊，你就不能免費發(fā)給大家嗎？不可能的，因為免費發(fā)給你，他能得到什么好處，一點好處都沒有，還不如拖去報廢實在一些。

所以，針對那些賣不出去的車，你想撿便宜，基本上目前就在二手車商手里面能夠撿到便宜。當然了，還有一種情況就是，有一些車子的尾貨，比如要清庫存了，它會以這些比較低的價格，賣給內部員工。

然后內部員工，比如說半價或者甚至低于半價，拿來之后，可以分享給親戚朋友，甚至有些給內部員工下任務，讓內部員工買，你不買還不行。

所以車廠想把庫存消化掉，辦法多了去了，但是對他們來說，如果直接降價促銷讓你買，他們是最不愿意的。