重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司_重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司產(chǎn)品

重慶汽車業(yè)，曾經(jīng)的輝煌，如今的轉(zhuǎn)機(jī)？

重慶，這座內(nèi)陸城市曾是中國汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)。上世紀(jì)90年代，重慶本土汽車品牌如雨后春筍，力帆、紅巖、北汽銀翔等品牌名字響亮傳唱。那時(shí)的重慶，到處都是汽車廠的身影，機(jī)器轟鳴，工人操作，構(gòu)筑著重慶汽車業(yè)的輝煌時(shí)代。

時(shí)光飛逝，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼到了21世紀(jì)，重慶汽車業(yè)的景象發(fā)生了天翻地覆的變化。一度風(fēng)光無限的本土品牌，紛紛倒下、破產(chǎn)或被收購，曾經(jīng)的霸主地位不復(fù)存在。力帆汽車就是其中一個(gè)典型代表，創(chuàng)立于1992年，最輝煌時(shí)期年產(chǎn)量超過20萬輛，雄踞重慶乃至全國商用車市場。可惜好景不長，2009年開始陷入困境，2018年徹底破產(chǎn)。

北汽銀翔的命運(yùn)也是一路坎坷，這家企業(yè)前身是重慶小康汽車，后來被北汽集團(tuán)收購，更名為北汽銀翔。在合資品牌的強(qiáng)勁沖擊下，北汽銀翔的產(chǎn)品銷路越來越窄，最終在2018年被北汽集團(tuán)徹底放棄。

重慶紅巖汽車公司的遭遇也是血淚史。紅巖成立于1996年，主攻重型卡車市場，一度是重慶乃至全國最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)。可是隨著行業(yè)競爭加劇，紅巖的產(chǎn)品老化、技術(shù)落后等問題凸顯，加之管理不善，最終在2021年被重慶長安汽車收購。

重慶本土汽車品牌為何會(huì)遭此橫禍？原因是多方面的。合資品牌的沖擊，像大眾、豐田等國際巨頭憑借先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)出更加安全、環(huán)保、舒適的汽車產(chǎn)品，深受消費(fèi)者青睞。而重慶本土品牌則長期停留在低端市場，產(chǎn)品缺乏競爭力。

重慶本土品牌缺乏創(chuàng)新能力。長期以來，它們都是模仿和山寨國外品牌的產(chǎn)品，沒有自主研發(fā)能力，難以推陷出新的適銷對(duì)路的車型。再加上管理混亂、資金短缺等問題，使得這些企業(yè)根本無力進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新。

重慶本土品牌也缺乏品牌意識(shí)和營銷理念。它們的產(chǎn)品大多定位低端市場，價(jià)格低廉但同質(zhì)化嚴(yán)重，很難在消費(fèi)者心中樹立品牌形象。營銷手段也過于單一，難以吸引年輕的消費(fèi)群體。

重慶汽車業(yè)的沒落并非終點(diǎn)，而是轉(zhuǎn)機(jī)的開端。近年來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

轉(zhuǎn)型的步，就是聚焦發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。早在2017年，重慶市政府就出臺(tái)了《重慶市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展方向。

隨后，重慶又陸出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，從財(cái)稅、土地、資金等多方面為新能源汽車企業(yè)＂掃平道路＂。比如對(duì)新能源汽車整車企業(yè)給予最高5000萬元的補(bǔ)貼，對(duì)關(guān)鍵零部件企業(yè)給予最高1000萬元的補(bǔ)貼。

在政策的大力扶持下，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2022年，重慶新能源汽車產(chǎn)量突破60萬輛，位居全國。長安汽車、賽力斯等本土品牌的新能源車型紛紛面世，獲得不錯(cuò)的市場反響。

重慶還大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。2020年，重慶成為國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范城市，并建成了國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試區(qū)。目前，重慶已擁有測試道路總里程超過300公里，匯聚了百余家智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)。

在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)正在重新煥發(fā)生機(jī)。特別是龍頭企業(yè)長安汽車的轉(zhuǎn)型尤為成功。長安不斷加大新能源和智能化投入，旗下多款新能源車型獲得市場青睞。2022年，長安新能源車銷量超過53萬輛，位居國內(nèi)。

除了長安，賽力斯等新興品牌的崛起，也為重慶汽車業(yè)帶來了新的活力。賽力斯專注于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其產(chǎn)品線覆蓋多個(gè)細(xì)分市場，并在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上有諸多創(chuàng)新。2022年，賽力斯的新能源車銷量超過10萬輛，增長迅猛。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，離不開產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善。近年來，重慶在電池、芯片等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域加快布局，吸引了眾多知名企業(yè)入駐。

以電池為例，目前重慶已集聚了比亞迪、孚能科技、蜂巢能源等一批龍頭企業(yè)。比亞迪在重慶投資300億元，建設(shè)了全球單體面積最大的電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)100GWh。孚能科技在重慶的三期項(xiàng)目也已開工，將形成60GWh的產(chǎn)能規(guī)模。

在芯片領(lǐng)域，重慶同樣不甘落后。2021年，重慶成立了100億元的芯火基金，專注于集成電路等核心技術(shù)的投資。目前，全志科技、兆易創(chuàng)新等一批芯片設(shè)計(jì)企業(yè)已在重慶落戶。

除了關(guān)鍵零部件，重慶還在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，重慶已建成5G基站超過8萬個(gè)，5G信號(hào)覆蓋率超過95%。重慶還在加快部署車路協(xié)同等智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，為智能駕駛創(chuàng)造良好環(huán)境。

產(chǎn)業(yè)鏈條的日益完善，為重慶汽車業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。重慶將進(jìn)一步加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入，努力打造世界級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

到2025年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬億元，新能源汽車產(chǎn)量將超過100萬輛，成為引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。重慶還將大力培育一批創(chuàng)新型汽車企業(yè)，形成良性競爭的產(chǎn)業(yè)格局。