山東鑼響汽車制造有限公司;山東鑼響汽車制造有限公司 訴訟

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在臨沂客戶端訊“鑼響負碳掛車，是我們研發生產的全球首款混合動力半掛車。”4月16日，山東鑼響汽車制造有限公司董事長羅公祥介紹，“按照一臺牽引車年運營15萬公里、百公里油耗40公升、裝載負碳掛車后節油率15%計算，單臺牽引車年可節油9000公升、減少二氧化碳排放24.11噸。負碳掛車的推廣應用，將對推動國家碳達峰碳中和戰略實施與我省綠色低碳高質量發展起到積極促進作用。”

地處沂蒙山區腹地蒙陰縣的鑼響公司，何以成為馳騁在綠色低碳高質量發展之路上的先行軍？

2009年，山東鑼響汽車制造有限公司成立。多年來，該公司緊緊圍繞蒙陰“生態立縣、生態富民、生態強縣”發展戰略，堅持走綠色低碳循環的發展道路，把科技研發作為企業發展“主引擎”，先后成立鑼響汽車研究院、上海研發中心、濟南研發中心、國家級博士后科研工作站。公司先后投資7億多元，建成全國第一條掛車“機器人焊接生產線”、全國第一條掛車“電泳涂裝生產線”、全國第一條掛車新國標“車橋自動化生產線”、全國第一條新國標“盤式制動器自動化生產線”、全國第一條掛車整車“智能化裝配生產線”，發展成為產品和零部件核心技術走在行業前列的龍頭企業。

隨著國家大力推行雙碳減排政策，鑼響公司敏銳意識到，交通領域作為我國第三大碳排放源，如何實現碳減排目標，課題同樣擺在掛車行業面前。

“傳統牽引車作為高油耗、高排放的物流裝備，對其進行新能源開發是必然趨勢。而新能源牽引車購車成本高、續航里程短、車身自重大，并不適合長途干線物流。”羅公祥深諳市場之道，“我們綜合評估重型汽車生命周期、節能降碳技術方向，本著成本低、效果好、易推廣的原則，在蒙陰縣委、縣政府大力支持下，2020年10月投入資金5000萬元，聯合同濟大學實施‘混合動力半掛車產品開發項目’。”

該項目針對半掛車進行新能源開發，將其與牽引車進行智能連接和匹配，從而達到主掛混合動力的效果。負碳掛車由動力電池、電驅橋、BMU控制器組成，通過采集牽引車與發動機的信息，實現輔助驅動車輛和制動能量回收。

經過多輪高溫、高寒、高原道路試驗，2023年8月，鑼響負碳掛車正式投放市場。在物流運輸市場檢驗下，鑼響負碳掛車顯現出諸多優異性能。

一是增加整車動力。在車輛行駛時，鑼響負碳掛車可為整車提供動力，額定功率下提供110匹馬力，峰值功率下可提供220匹馬力。二是實現輔助制動。負碳掛車在下坡路段進行能量回收時產生的電磁阻力，可為牽引車提供輔助制動，使行車制動更安全。三是助力車輛脫困。牽引車遇到特殊工況，如泥濘路段驅動輪打滑無法正常工作，負碳掛車可提供動力，提高車輛脫困能力。四是儲存電能。負碳掛車通過動力回收，將制動能量轉化為電能存儲到動力電池中，在為整車動力輸出提供電能的同時，還可提供駐車空調等生活用電。五是有效降低油耗。在云貴川地區行車，百公里油耗達50公升以上，而裝載負碳掛車后可幫助牽引車分擔動力消耗，從而達到較好的節油效果，實測節油可達20％以上。

鑼響負碳掛車的應用，不僅可解決購車成本高等問題，還可提高運輸效率，降低用車成本，為卡車運輸群體增加運營收益，更為我國雙碳目標的實現做出貢獻。

“目前我國有1700萬輛卡車運行于物流運輸行業。未來，負碳掛車的應用將覆蓋倉欄、冷藏、自卸、平板等全系列車型，市場需求潛力巨大。”羅公祥說，“負碳掛車也非常適合非洲國家的非鋪裝路面，我們正在為剛果等非洲國家生產樣車，讓鑼響負碳掛車駛進國際市場。”

臨報融媒記者 孫銳 通訊員 張圣虎 諸葛婷

編輯:呂金妮