汽車調(diào)表-汽車調(diào)表怎么能看出來

[愛卡汽車 用車 原創(chuàng)]

隨著解除二手車限遷政策在今年全國兩會上再次得到強調(diào)，很多人的買車夢又近了一步。二手車之所以變得便宜是因為注入市場的車源激增，在排放標(biāo)準(zhǔn)和出廠日期不能改變的大前提下，想在供大于求的競爭中脫穎而出，車輛的使用公里數(shù)便成了新的賺錢門路。

二手車評估中，公里數(shù)在評估權(quán)重占有較大比例。比如同一年款、同一配置的上汽大眾帕薩特，公里數(shù)相差20000km就有4萬元的差價，可見二手車的里程表就是商家們掘金的寶地。

現(xiàn)在很多車的儀表盤都由更高精的電腦控制，于是調(diào)表變成了一項技術(shù)活。

正是如此，一批以調(diào)表為生的“技術(shù)團隊”橫空出世，不管這車跑了幾十萬公里，幾分鐘后里程表數(shù)字就會乖乖的還原六位數(shù)以內(nèi)，對于車況好點的車，根本辨不出真假。

一些賣家在推銷過程中總是特別強調(diào)“自己的車沒動過表”，大有此地?zé)o銀三百兩之意。

里程表是不是被調(diào)過不是一句話就說了算的，我們暫且以100000km作為車況變化的分水嶺，告訴大家?guī)讉€方法快速找出調(diào)表車會露餡的地方。

一、看內(nèi)飾

打開車門，泡沫清潔劑的清香撲面而來，二手車?yán)锴宦傻谋槐戆逑灩蔑粒谶@種偽裝下內(nèi)飾的缺陷很難浮出水面。

這時我們就要開啟“柯南模式”了，想象一下開車時你會和什么部件頻繁接觸？方向盤啊！每個人都有自己的姿勢習(xí)慣，時間長了常用力的位置一定會發(fā)生磨損。

也許你會問，之前車主用了方向盤套怎么算？即便是這樣，套的中間也不是完全包裹住的，外露和包裹住的部分會形成明顯的色差。

就算從方向盤看不出紕漏，轉(zhuǎn)向燈桿總不能也加個套吧？前車主可以不打轉(zhuǎn)向燈，掛擋總是少不了的，這些地方的磨損都可以直接和里程數(shù)掛鉤。

當(dāng)然機智的車販會告訴你前車主加裝了各種套套來保護內(nèi)飾。再告訴你一招，看腳踏板。如果制動踏板的橡膠紋理已經(jīng)模糊不清，那絕非幾萬公里能達到的效果，除非前任車主的腳底板踩的是砂紙。

除了這些日常手腳可觸及的部件，你還可以看看主駕座椅的磨損程度。

如果皮面開裂、松弛、或是磨得很光亮，就都可能說明這車的里程數(shù)不低了。而主駕座椅如果明顯新于其他座位，還可能說明曾經(jīng)的椅面已經(jīng)不堪到不得不換的地步了。

機械辨別

當(dāng)然這也得結(jié)合其它情況而定，比如安全帶、頂棚，地絨的潔凈程度都能側(cè)面體現(xiàn)前車主的用車習(xí)慣。

如果這些座椅周邊的部件都破舊不堪，卻配上一個嶄新的座椅，這樣不是一套來的搭配明顯很可疑。

二、看剎車

下面的鑒別需要你稍微了解車輛構(gòu)造，我們可以從剎車盤的磨損進行判斷。

比如這輛車儀表顯示60000公里，內(nèi)飾比較規(guī)整。但前輪的剎車盤卻新到連溝槽都沒有，這樣的情況就請開始你的懷疑吧。

為了進一步驗證，我們還要看一看同軸的兩輪剎車片薄厚，并檢查后輪剎車盤片的磨損程度。

一般剎車盤的更換周期為100000km，且前輪比后輪磨損嚴(yán)重。在壽命過半時，磨損更嚴(yán)重的前剎車盤更不可能比后盤新，所以前輪的剎車盤一定更換過，基本可以判斷實際公里數(shù)與里程表不符。

三、看輪胎

看完了剎車順便看一下輪胎，一方面是看輪胎的磨損，如果不超過100000km，胎肩就已經(jīng)磨得圓滑，那嫌疑就進一步加大。

另一方面也要看看輪胎的生產(chǎn)日期，如果車是2010年生產(chǎn)的，輪胎上卻是近年的日期，那儀表的公里數(shù)也不盡屬實。

四、看機艙

機艙的迷惑性要高于內(nèi)飾，因為車販會把機艙收拾得煥然一新，不光是為了好賣相，更重要的是為了“遮丑”。

里程數(shù)越高的車輛，發(fā)動機磨損越嚴(yán)重，伴隨燒機油、滲油、滲水都是再正常不過的。清潔機艙后可以去除這些“陳年包漿”，不過這樣依然難不倒我們。

不要放過任何一個橡膠件，大到塑料板，小到密封條，發(fā)動機長時間運行讓橡膠在高溫過程中龜裂、變硬，而橡膠件經(jīng)歷幾萬km的耐力還是有的。

再有，即便機艙從上面看起來潔凈如新，但95%的商販會忽略車底的風(fēng)景，我們可以要求查看車底。

車升起來后哪里漏油、哪里漏水就一目了然了。如果車販顧左右而言他，那大可不必多費口舌，連這點信心都沒有，還有什么談下去的必要。

五、看維修記錄

一般在車輛的手套箱里都有一本維修記錄手冊，這里有該車每次維修的時間和里程數(shù)，就像醫(yī)院的病歷本；也有的人說可以去4S店調(diào)取記錄。

編輯認為這個方法的借鑒率最低，只適用于堅持去4S保養(yǎng)的車輛。而實際上超過100000km的車基本也失去再到4S維修的必要了，能不能查到全看運氣。

編輯總結(jié)：其實選擇二手車的利弊大家心里再清楚不過，新車價格能買到高一級別的二手車已成為黃金定論，對于這樣的受眾群體，二手車再合適不過。但更多人則是對二手車抱著戒備的心理，這個便宜不是不想占，而是不敢占。水深坑多的二手車市場不會讓每個買家都擁有一次撿漏的經(jīng)歷，調(diào)表只是二手車貓膩中的小學(xué)課程，二手車交易的過程中考驗的不是消費的底線，而是買賣雙方智慧和心理的過招。今天提到的五個小方法不僅能讀出里程表數(shù)字之外的信息，同時也能為內(nèi)心傾向二手車，又遲遲不敢出手的你建立一些信心。不過編輯更希望未來全面解除限遷的二手車市場，少一點套路，多一點真誠！

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