汽車發動機隔音;汽車發動機隔音棉隔音效果怎么樣

發動機隔音是不是智商稅？我之前發了一期關于依維柯歐勝3.0T的儀表臺隔音，有些人說沒用，有些人說有點用，有些人說完全沒用，還有些人說根本沒用。很多人可能對降低1分貝沒有概念，舉個例子：在聲學中，10分貝加上6分貝等于11分貝，也就是說要降低這1分貝，總能量需要降低40%才能達到。在聲學中，50分貝加上50分貝不等于100分貝，等于53分貝，是疊加的，不是像數學公式1+1=2那么簡單。我身后這個大通原廠房車的前擋玻璃采用了聲學玻璃，也就是夾層中間有一個聲學處理，造價應該是大幾千上萬塊錢。但是廠家給出的數據只降低了發動機噪音1分貝，可想而知降低1分貝有多難。有些人可能會問，為什么廠家不測試NVH然后優化呢？從我的角度來看，依維柯是貨車底盤，就像大通是輕客底盤，它們的要求沒有像家用轎車那樣嚴格，而且降低成本肯定是廠家首要考慮的因素。回到問題本身，降低5個分貝你們覺得劃不劃算呢？