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故障現象

一輛上海通用雪佛蘭邁銳寶轎車，裝備2 . 0 LECOTECDVVT發動機、6速自動變速器，行駛5000km。儀表盤液晶屏顯示“發動機過熱，請關閉空調”，此時空調無制冷效果。一般在每次啟動后開出10km左右時故障出現。

故障診斷與排除

(1)用診斷儀金德KT600檢測發動機控制模塊，存儲故障碼“P0116，冷卻液溫傳感器性能故障”。根據電路圖(圖1)，檢查冷卻液溫度傳感器線路未發現問題。測量冷卻液溫傳感器(ECT)80℃時電阻值325Ω，查閱維修手冊標準參數(表1)，亦在正常范圍。拔開冷卻液溫傳感器插頭，啟動發動機控制模塊，檢測到“P0118，發動機冷卻液溫度傳感器信號開路”。

(2)啟動車輛，冷卻液溫度顯示60℃后行駛約5km，發現空調不制冷，冷卻液溫度表指針在低位不動，儀表盤液晶屏顯示“發動機過熱，請關閉空調”。打開機艙蓋發現冷卻風扇高檔運轉，空調壓縮機電磁離合器沒有吸合，用手觸摸散熱器上下水管感覺不是很燙手，估計實際冷卻液溫度不高。連接診斷儀讀取故障碼再次出現P0116，數據流顯示冷卻液溫度74℃。

(3)分析該車CAN通信結構(圖2)，冷卻液溫度信息由發動機控制模塊ECM傳遞給車身控制模塊BCM，然而冷卻液實際溫度不高，儀表所顯示的溫度也不高，為什么發動機ECM模塊會發出指令讓關閉空調呢？懷疑ECM發出了錯誤的指令。

(4)查閱邁銳寶維修手冊發現，故障碼“P0116，冷卻液溫度傳感器性能故障”運行條件：ECM故障碼P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或 P2610未存儲，啟動時進氣溫度高于-7℃，油位傳感器參數大于2.5％，此故障碼在每個點火循環檢測一次。

(5)故障碼“P0116，冷卻液溫度傳感器性能故障”存儲條件：①點火開關剛打開時ECM檢測溫差，冷卻液溫度比進氣溫度高出30℃。②當油位傳感器參數大于2.5％，發動機運轉超過30s，ECM檢測溫差，冷卻液溫度比進氣溫度高出16℃。③車輛行駛400s以上，以大于24km/h的車速行駛，如果進氣溫度降低5℃以上，則檢測發動機缸體加熱器，且檢測溫差中斷；如果進氣溫度未降低，則不檢測發動機缸體加熱器，且存儲故障碼“P0116”。

(6)故障碼“P0116”設置與進氣溫度傳感器有關，測量進氣溫度傳感器48℃時電阻值880Ω，查閱維修手冊標準參數(表2)，亦在正常范圍。

(7)第二天在早晨不啟動發動機時，測量冷卻液溫度傳感器 25℃時電阻2 010Ω，正常。測量進氣溫度傳感器25℃時電阻值 1600Ω，不正常。判斷因進氣溫度傳感器失準，ECM在25℃時檢測到信號異常而存儲“P0116”。

(8)因進氣溫度傳感器集成在空氣流量傳感器，更換空氣流量傳感器，試車故障排除。維修小結此故障排除給我們的啟示是檢修過程中要仔細查閱原廠維修手冊，不同車型在故障碼設置時考慮的相關條件不相同，特別是通用汽車。不要被故障表面現象迷惑，不要盲目相信其他汽修廠的診斷結果。

本文第一點稱贊，作者深知按照表1、表2測量傳感器的多個溫度點，看是否符合標準數值，結果在測量冷態進氣溫度傳感器時發現數值超差，更換元件后故障排除。第二點稱贊，作者深知故障碼“P0116” 的檢測條件和存儲條件，即文中的(4)和(5)，這是排除故障的理論根據，如果不掌握就會在中途不知所措，拖延排除故障的時間。