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中新網4月21日電(中新財經記者) 葛成)距離4月1日漲價不到一個月，特斯拉中國降價，全系降價。

4月21日，特斯拉中國官網顯示，Model 3起價降至23.19萬元，Model Y起價降至24.99萬元，降價超過1萬元。上述降價措施迅速引起了公眾的關注，“特斯拉降價”、“特斯拉與小米SU7的差價降至1.6萬元”等話題隨后在微博上進行了熱門搜索。

在得知降價消息后，一些網民說他們不能坐著不動，“剛買了一輛車，今天在牌照上，不怎么開車損失超過1萬，被暴力擊中！”一些網民評論說，“有點像股票，先漲后跌，左右跳躍，必須選擇等待。”

就在特斯拉中國宣布降價的幾天前，特斯拉首席執行官馬斯克發布了一封全體員工信，稱特斯拉將在全球裁員超過10%。根據這個計算，涉及的員工數量可能達到1.4萬人左右。

特斯拉官網截圖。

因此，有人認為特斯拉的降價和裁員與其銷量低于預期有關。此前，特斯拉發布的交付數據顯示，2024年第一季度，特斯拉全球交付38.68萬輛汽車，同比下降8.5%，是近四年第一季度銷量同比下降。

特斯拉的價格太貴了，賣不好嗎？在一些業內人士看來，事情并不那么簡單，特斯拉的銷售低于預期有更深層次的原因。一方面，特斯拉面臨著全球日益激烈的市場競爭環境；另一方面，產品線太薄，難以支持細分市場的需求。

自成立以來，特斯拉一直在做中高端市場，在全球銷售的兩款主要車型Model 三、Model Y的價格在25萬元左右，而兩款高端車型Model S與Model X的價格高達60萬元以上。一直“缺席”20萬元以下車型的特斯拉，不符合大多數消費者的購車需求。

在特斯拉中國宣布降價的背后，還有一場激烈的汽車市場價格戰。

今年2月中下旬，BYD推出“第一槍”后，獨立、合資汽車品牌和“新力量”進入游戲；3月，汽車公司降價推廣覆蓋的車型也從新能源汽車蔓延到燃料汽車，部分車型甚至出現“一天一價”現象；4月，隨著小米SU7上市，參與價格戰的車型普遍中高端，價格在20萬-30萬元之間。

與此同時，新能源汽車也在超越燃油汽車，成為中國市場的主角。根據乘客聯合會發布的最新數據，4月上半年新能源汽車零售滲透率為50.39%，新能源汽車批發滲透率為50.19%。

北方工業大學汽車工業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔認為，特斯拉降價和裁員的目的是在降低成本和提高效率的同時占據更大的市場份額。

“早期(特斯拉)家族的主導地位發生了變化，產品供過于求。”張翔認為降價是應對市場競爭的正常舉措。(結束)#聊聊特斯拉降價# #小米，特斯拉# #特斯拉小米# #熱議小米車輛# #暢談小米造車# #縱論小米造車# #＃熱議小米新車# #熱點小米汽車# #論說小米汽車# #特斯拉暗諷理想#