為什么共享單車越來越貴 價格一路上漲的原因是什么

【為什么共享單車越來越貴 價格一路上漲的原因是什么】共享單車解決了出行的“最后一公里”難題，將便利送到城市居民腳下，但如今這一腳越來越貴了。

近日，不少共享單車企業紛紛宣布漲價，理由幾乎一致指向了硬件和運維成本增加。中國自行車協會的數據顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業向下游傳導。

站在消費端，自然無法與企業共情。成本壓力下看似情理之中的漲價，讓不少消費者覺得有些不講人情。

習慣了優惠和補貼，共享單車是不是貴有貴的道理，已經不重要了。相比“價格刺客”，沒有人不留戀溫柔鄉。

自古英雄出風口，那種商業邏輯還沒講通，先燒起來的原始邏輯，漸漸走到了十字路口，甚至到了死胡同。

短短數年，幾度風雨。共享單車是個有故事的“同學”，經歷過大風大浪的，也目睹了你來我往。

共享單車最火爆的時候，兩大巨頭摩拜和ofo小黃車。不過后來，ofo小黃車倒下，摩拜也賣身給美團，兩者都留下一地雞毛。

倒在春天里的ofo，成了名副其實的前車之鑒。ofo偶爾還會出現在媒體的視野中，但大眾記憶里只剩下退不了的押金了。

流量獲客，不計成本，共享單車是細分業態里的一面鏡子。互聯網巨頭進入，開啟燒錢推廣模式，一種應用或者一種服務才能真正進入普通大眾視野。

單車是隨處可見的影子。中國的不少公司，無論是上市公司和未上市的初創公司，經常試圖超越對手，為追求市場主導和產業領導地位，犧牲短期利潤以獲得用戶流量。

成也燒錢、敗也燒錢，已經敗退的前車打不起消耗戰，更意味著單車經濟這塊蛋糕，即便是擁有較大體量的互聯網巨頭，也無法僅憑砸下巨資而奠定勝局。

以無止境的低價策略，甚至補貼倒找，占領市場并擠掉其他競爭者的打法也過時了。一再的虧損，大幅裁員、管理層劇變、資金鏈緊張，往往是危險的前兆。背后的經營之困，始終是繞不開牽絆。

復工后的共享單車曾迎來了短暫的“第二春，”疫情發生的當下，共享單車成為人們必要的出行依賴。

而隨著共享單車對于線下紅利的發掘已趨于穩定，資本的扶持力量弱化，增強自我造血能力，無論背靠大樹，還是獨自乘風，這道題早晚要答。

不斷上漲的價格會在無形中改變消費者的習慣，一定程度透支了行業未來的發展空間。但價格不漲，下一個春天什么樣，誰也不知道。

“tobeornot，這是個問題。”