中國(guó)工程院院士展望高鐵發(fā)展五個(gè)方向

“中國(guó)高鐵將更高速便捷、更安全可靠、更智能高效、更低碳環(huán)保、更可持續(xù)化。”中國(guó)鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武今日表示。

第十五屆COTA(海外華人交通協(xié)會(huì))國(guó)際交通科技年會(huì)今日在北京交通大學(xué)開(kāi)幕。結(jié)合目前最新技術(shù)，何華武展望了中國(guó)高鐵發(fā)展的五個(gè)前沿方向：

更高速便捷——中國(guó)高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是每小時(shí)350公里，未來(lái)這將是努力達(dá)成的目標(biāo)，并進(jìn)一步完善全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

更安全可靠——將堅(jiān)持對(duì)輪軌硬度匹配和動(dòng)車組列車本體的研究，并通過(guò)更為完備的系統(tǒng)來(lái)保證高鐵工程的可靠性。

更智能高效——將運(yùn)用高度智能化的高鐵控制體系來(lái)縮短最小行車間隔，提高高峰期的高鐵運(yùn)力。

更低碳環(huán)保——將通過(guò)建設(shè)綠色地下通道，采用環(huán)保控制技術(shù)來(lái)增強(qiáng)高鐵的環(huán)境友好度。

更可持續(xù)化——是指利用TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式)、SOD(以社會(huì)服務(wù)設(shè)施建設(shè)為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式)等模型以及多緯互助系統(tǒng)，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益的平衡。

何華武說(shuō)，中國(guó)高鐵的總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)1.6萬(wàn)公里，約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%，穩(wěn)居世界第一，平均運(yùn)營(yíng)速度已達(dá)到每小時(shí)250公里。平均運(yùn)營(yíng)速度、建設(shè)水下隧道等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下世界紀(jì)錄。

自從2008年8月，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車以來(lái)，中國(guó)高鐵技術(shù)逐漸成熟，并達(dá)到世界頂尖水平。何華武說(shuō)，中國(guó)目前縱貫?zāi)媳钡囊粭l交通大動(dòng)脈，就是從黑龍江哈爾濱到廣東深圳的高鐵，冬天這趟高鐵會(huì)從零下40攝氏度的冰天雪地駛向零上20攝氏度的熱帶暖冬，其中接近60度的溫差對(duì)鐵路本身的建設(shè)和動(dòng)車組列車的質(zhì)量都提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)。

何華武表示，中國(guó)高鐵不僅是創(chuàng)造就業(yè)、拉動(dòng)基建的有力推手，更是國(guó)家戰(zhàn)略的一環(huán)。從“十二五”規(guī)劃到“十三五”規(guī)劃，高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善都是國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，對(duì)于“新型城鎮(zhèn)化”以及“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的實(shí)施都至關(guān)重要。(完)