公交實(shí)行“一元價(jià)”讓出行變得更生態(tài)

記者昨日從福州公交集團(tuán)獲悉，為方便鰲頭鳳嶺路一帶群眾出行，25日起將開(kāi)通509路支線，票價(jià)實(shí)行一票制一元。(8月18日《福建日?qǐng)?bào)》)

在物價(jià)不斷上漲，很多城市公交車(chē)、地鐵和城際高鐵低票價(jià)成為稀缺品的當(dāng)下，福州公交509線開(kāi)通并實(shí)行一元票制，實(shí)現(xiàn)并做到了“一元價(jià)”出行，體現(xiàn)出了便民性原則。尤其是在當(dāng)前很多城市公交系統(tǒng)，因成本壓力而不斷漲價(jià)，初始的“一元票價(jià)”具有某種逆襲之意。

在出行成本越來(lái)越高的情況下，低價(jià)顯然具有無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)普通的市民具有極大的吸引力，并讓更多的人選擇乘坐交通工具。同時(shí)低價(jià)又說(shuō)明，隨著營(yíng)運(yùn)成本的日益增加，為了減少虧損而做到收支平衡，公共財(cái)政對(duì)公共交通的補(bǔ)貼將會(huì)增加，并由此帶來(lái)更大的財(cái)政壓力。很顯然，沒(méi)有做到“以人為本”和“民生優(yōu)先”，很難采取這樣的優(yōu)惠措施。因而可以說(shuō)，一元票價(jià)帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的民生關(guān)懷，降低和減輕公眾出行成本，讓他們的出行變得更輕松。

當(dāng)然如同多米諾骨牌效應(yīng)一樣，“一元票價(jià)”所產(chǎn)生的綜合效益，遠(yuǎn)不止于讓公眾省下一點(diǎn)交通費(fèi)，更體現(xiàn)在緩解交通壓力以及節(jié)能減排上。眾所周知的是，隨著小車(chē)保有量的日益增多，以及城市面積的擴(kuò)容和人口的增長(zhǎng)，交通擁堵已成為越來(lái)越嚴(yán)重的城市病。而治堵的最好辦法，就是大力發(fā)展公共交通工具，讓公眾減少對(duì)私家小汽車(chē)的依賴(lài)，把乘坐公交車(chē)作為出行的首選。而公交系統(tǒng)的吸引力，不僅在于其方便和快捷，能解決出行“最后一公里”等多重問(wèn)題，還要在出行成本上具有比較優(yōu)勢(shì)，增加了公眾選擇的意愿。顯而易見(jiàn)，在解決出行“最后一公里”上，“一元票價(jià)”抓住了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

當(dāng)乘坐交通工具的人越來(lái)越多，行在路上的私家車(chē)越來(lái)越少，城市不再變得擁堵不堪而更加順暢，就意味著耗費(fèi)的能源更少，汽車(chē)尾氣也會(huì)越來(lái)越少，空氣質(zhì)量也會(huì)隨之改善。在汽車(chē)尾氣已成為城市環(huán)境污染的重要源頭的情況下，一元票價(jià)將會(huì)對(duì)節(jié)能減排起到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。到那時(shí)，城市的天更藍(lán)，水更清，空氣也將更加清新。優(yōu)美的環(huán)境不僅會(huì)讓公眾身體更加健康，從而減少醫(yī)療、保健的支出，也會(huì)成為一張難能可貴的城市名片，吸引更多的人前來(lái)觀光和旅游。

還有一個(gè)不容忽視的利好是，當(dāng)乘坐公交出行成為一種習(xí)慣之后，對(duì)政府建設(shè)更為方便、完善和快捷的公交系統(tǒng)和公共設(shè)施，顯然提出了更高的要求，從而使一地的公交系統(tǒng)建設(shè)在既有的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更為全面的發(fā)展并走在前列，其衍生出經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、文明等各個(gè)方面的附加效應(yīng)，更是難以估量。而以民生至上的執(zhí)政理念與施針?lè)铰裕矔?huì)獲得民眾的歡迎和支持，有了強(qiáng)大的民意作為支持，整個(gè)社會(huì)的凝聚和向心力，將成為推進(jìn)地方各項(xiàng)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

小小的一元票價(jià)之下，居然可以產(chǎn)生如此系列的反應(yīng)。基于此，江西宜春等地也逐步恢復(fù)了“公交一元票價(jià)”的新政，其意就是在追求由此產(chǎn)生的綜合效益。這也提醒，無(wú)論是政府還是社會(huì)公眾，看待問(wèn)題要有整體視覺(jué)和大局觀念，才能以點(diǎn)帶面促進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，并最終福澤大眾和惠及民生。