首艘國產(chǎn)郵輪有望在上海建造 技術(shù)難度比航母大

倫敦當(dāng)?shù)貢r間10月21日，中投公司、中船集團與嘉年華英國公司、芬坎蒂尼公司在英國共同簽署《豪華郵輪建造及運營項目合作協(xié)議》。協(xié)議簽署，使得國產(chǎn)豪華郵輪建造項目受到更為廣泛關(guān)注。中國何時開建豪華郵輪?項目最終花落誰家?為此，記者采訪了相關(guān)企業(yè)和專家。

“目前全球大型郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右。”船舶工業(yè)專家介紹，近年來國內(nèi)郵輪旅游市場便以年均40%左右的速度快速增長，未來20年，我國需要約100艘郵輪開展相關(guān)服務(wù)。由于全球郵輪市場正處于供求失衡的尷尬局面，依托國內(nèi)龐大的市場需求，大力發(fā)展本土郵輪制造正當(dāng)其時。

郵輪制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟初步形成

記者從中船集團獲悉，中船集團國產(chǎn)郵輪項目正式啟動于2013年10月，合作方首先選擇了全球排名第一的郵輪船隊運營商——美國嘉年華集團，雙方于2014年10月簽署郵輪戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，啟動在華合資成立郵輪船東公司的談判進程。

對于建造方，中船集團則選擇了全球排名第一的郵輪建造商——意大利芬坎蒂尼集團。意大利芬坎蒂尼集團是歐洲最大的造船集團，其充滿藝術(shù)感的郵輪設(shè)計和高水準(zhǔn)的建造質(zhì)量享譽全球。雙方于2014年11月簽署郵輪戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，啟動在華合資成立郵輪造船總包公司的談判。

中船集團在發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)所需的技術(shù)和資金等方面也廣泛尋找合作伙伴。2014年12月，中船集團與全球排名第一的郵輪入級船級社——英國勞氏船級社簽署郵輪戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，該船級社將為中船集團提供從郵輪規(guī)范、設(shè)計到建造的全流程技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)及相關(guān)配套支持。今年8月，中船集團又與中國國家主權(quán)財富基金——中國投資有限責(zé)任公司簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和郵輪投資平臺公司合資協(xié)議，中投公司在投融資及國際化等領(lǐng)域為國產(chǎn)豪華郵輪項目提供支持。

今年10月13日，中國船舶集團、中投公司、上海市寶山區(qū)人民政府、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團和英國勞氏船級社的高層齊聚上海，投資方、建造方、設(shè)計與技術(shù)支持方等舉行了首次會談，標(biāo)志著我國郵輪制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟初步形成。　下轉(zhuǎn)◆5版 　技術(shù)難度甚至比航母還大

為何豪華郵輪建造需要數(shù)量如此這多、規(guī)格這么之高的參與者?船舶專家解釋，豪華郵輪是中國造船業(yè)最后一塊未曾攻克的高地。它在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面與傳統(tǒng)主流船型存在著天壤之別，設(shè)計和建造難度極大，并直接體現(xiàn)著一個國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。

目前，世界郵輪設(shè)計建造及配套產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾造船廠和法國大西洋造船廠是全球最大的三家郵輪建造企業(yè)，合計承接了全球約90%的訂單;包括日本在內(nèi)的亞洲船廠至今尚無獨立設(shè)計建造郵輪的能力。

“建造豪華郵輪，從某種角度上看，技術(shù)難度上甚至比造航母還大。”船舶專家介紹，歐洲百年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展史和日本船廠在該領(lǐng)域內(nèi)的慘痛教訓(xùn)表明，我國要實現(xiàn)郵輪本土制造的夢想，唯有通過國際化合作，統(tǒng)籌各方資源、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，走產(chǎn)融結(jié)合、強強聯(lián)合之路。

中船集團總經(jīng)理吳強近日表示，在目前開展國產(chǎn)豪華郵輪項目合作的六方聯(lián)盟中，中船集團是中國造船綜合實力最強的船舶集團，中投公司是中國國家主權(quán)財富基金，寶山區(qū)是亞洲最大的郵輪母港所在地，嘉年華是全球最大的郵輪運營商，芬坎蒂尼是全球最大的郵輪建造商，勞氏船級社是全球最大郵輪入級檢驗機構(gòu);　中船集團內(nèi)部，也將拿出最好的上海外高橋造船有限公司、最強的中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院和上海船舶研究設(shè)計院加入聯(lián)盟。他表示，在六方強強聯(lián)合、產(chǎn)融結(jié)合、跨國協(xié)同下，首艘國產(chǎn)郵輪力爭早日在上海建造交付。(記者 徐蒙)