這是北京東路一個月里第六次塌陷了。
昨天早高峰，南京玄武區(qū)北京東路一處地面發(fā)生坍塌，這已經(jīng)是不到一個月的時間里，該路段第5次發(fā)生坍塌。交警部門提醒市民，由于北京東路正在修地鐵，本身道路狀況就不太好，有條件的市民還是應(yīng)該繞行，避免長時間擁堵。
路面坍塌的原因還在調(diào)查，但引發(fā)的風(fēng)波已然不小。先是地鐵施工方和南京市政部門對塌陷原因的說法不一，隨后還發(fā)生了記者追問事故原因，被地鐵宣傳人員移出QQ群一事。 通訊員 錢煒 揚子晚報全媒體記者 裴睿 郭一鵬
現(xiàn)場直擊
不到1個月，這條路已經(jīng)塌了5次
“北京東路又塌了”，“別往北京東路走了，堵死了”，昨天早高峰期間，不少南京市民的微信朋友圈被這樣的信息“刷屏”了。
揚子晚報記者了解到，昨天清晨6點多，南京北京東路40號南側(cè)的一處路面突然發(fā)生坍塌。一整塊柏油路面全部陷入地下，坍塌的路面直徑大約3米，長度有10來米，深約1米，路邊的一根路燈桿也陷了進去。
住在附近的一位市民告訴揚子晚報記者，這里正在修建地鐵四號線九華山車站，路面發(fā)生坍塌是常有的事。這次的坍塌地點是馬路南側(cè)，與11月10日的坍塌地點一致，揚子晚報記者梳理后發(fā)現(xiàn)，加上這次，這已經(jīng)是一個月不到的時間里第5次坍塌了。
10月29日和11月2日，九華飯店門口曾連續(xù)發(fā)生過路面坍塌的情況，其中10月29日上下午各發(fā)生過一次塌陷。事故發(fā)生后，有施工方拿來了圍擋將事故現(xiàn)場周邊封閉，占據(jù)了半幅路面，對于本身就通行不暢的北京東路九華山段來說，無異于雪上加霜。
交警：這兩天有條件就繞行吧
南京交警一大隊的文警官介紹說，他們是清晨6點半得知消息的，兩個中隊20多名警力很快趕到現(xiàn)場，沿太平北路、北京東路、太平門一線引導(dǎo)交通。
據(jù)介紹，事發(fā)地在北京東路九華飯店門口路段，由于圍擋修復(fù)，導(dǎo)致由東向西方向無法通行。現(xiàn)場執(zhí)勤交警采取了臨時管控措施，把西向東方向的兩個車道分割，保證雙向各有一股車道通行。
盡管保證了通行，但北京東路及沿線還是擁堵不已。“主要是龍蟠中路左轉(zhuǎn)進入北京東路、龍脖子路進城方向以及北京東路，車輛積壓嚴重。”文警官說，原本9點就應(yīng)該結(jié)束的早高峰，直至10點半才結(jié)束。
據(jù)了解，施工方表示，此次修復(fù)工作應(yīng)該會在今天早高峰前結(jié)束，可考慮到通行情況，一大隊交警還是提醒希望開車人繞行。“主要是北京東路和龍蟠中路，駕車人最好能從周邊的珠江路或是玄武湖隧道繞行，雖然這些道路早高峰也不太好走，可比起北京東路肯定要順暢些。”
四問塌陷
1 這段路為何這么容易“受傷”?
專家：地下七八米就是古河道
北京東路九華山一段在不到一個月的時間里，連續(xù)發(fā)生了五次路面塌陷，難免讓市民對正在該路段進行的地鐵施工產(chǎn)生質(zhì)疑。
江蘇省地質(zhì)災(zāi)害研究中心的專家曾表示，北京東路九華山這段路地下是古秦淮河道的流沙層。專家表示，古秦淮河由南向北縱貫市區(qū)，由武定門經(jīng)大行宮、玄武湖菱洲和櫻洲，橫穿中央路、福建路，到獅子山東注入長江。古秦淮河河道非常寬，最寬處達1000多米，簡直就是浩浩蕩蕩注水入江。
1萬多年前的北京東路沿線，是寬敞的河流。當(dāng)古秦淮河被埋藏時，形成了厚厚的流沙層，這些流沙層中還有一定的水分。地鐵挖到七八米深的地下，就會遇到古河道，只要出現(xiàn)裂縫，流沙中的水分流出來，流沙就會跟著水走，造成塌陷。
施工方已經(jīng)調(diào)整了施工方案，對沒有施工的路段地層進行加固，然后再進行盾構(gòu)施工。但是施工人員也坦言，即使施工前先對地層進行加固，但也無法完全避免塌陷，畢竟地下的地質(zhì)構(gòu)造太復(fù)雜了。
2 是不是和地鐵施工有關(guān)系呢?
地鐵：排水箱函損毀，盾構(gòu)未施工
由于事發(fā)現(xiàn)場正在修建地鐵四號線，對于塌陷的原因，南京地鐵方面在事發(fā)后不到9個小時，就通過微博發(fā)布情況說明。
“今早，施工人員巡視時發(fā)現(xiàn)在四號線九華山站南側(cè)，道路下沉，一段老舊排水箱函底部損毀，泥水涌入車站，導(dǎo)致道路塌陷。該處在本月10日出現(xiàn)過同樣塌陷，施工單位正按照預(yù)案聯(lián)合交管和市政部門，封閉北京東路西向東兩股車道，對損毀的排水管用排水車倒接，并對地下因水土流失造成的空洞主動進行注漿回填，以防地面突然塌陷造成人員和車輛損失。經(jīng)專家分析主要原因是前兩天連續(xù)降雨，造成箱函底部損壞，發(fā)生路面塌陷。”
在事發(fā)現(xiàn)場，一名施工人員向揚子晚報記者表示，事故原因可能和11月10日同一地點發(fā)生的坍塌一樣，排水箱函損毀后里面的污水滲出，將地下的水土沖走，導(dǎo)致路面下變空，繼而發(fā)生坍塌。
3 不是地鐵的話又是誰惹禍呢?
市政：地鐵不施工不可能塌陷
事故發(fā)生后，在現(xiàn)場采訪的記者為了追尋事故原因，得到了兩種答案，一是地鐵施工方回應(yīng)，路面發(fā)生塌陷時，地鐵盾構(gòu)并沒有在施工。也就是說，事發(fā)時地下并沒有在施工。因此，塌陷與地鐵施工無關(guān)，懷疑與大雨有關(guān)。
然而，南京市政部門則表示，自從11月10日發(fā)生塌陷之后，他們已經(jīng)更換了3根水管，密閉效果很好，如果沒有地鐵施工，不可能再次發(fā)生塌陷。盡管地鐵方面在事發(fā)近9個小時后發(fā)布了情況說明，但到底是誰的責(zé)任并沒有說清楚。
4 拜托，誰能給個準(zhǔn)確答案啊?
有記者這么問，然后“被退群”了
昨天，有媒體記者在地鐵記者群里追問事故原因的時候，竟然被地鐵方面的宣傳人員移出了QQ討論群。
下午1點50分，“南京廣播電視臺”在其官方微博上發(fā)文，請南京地鐵回應(yīng)塌陷問題。文章寫到，“南京北京東路九華飯店地鐵四號線施工工地附近，路面再次發(fā)生塌陷。客觀困難的存在是可以理解的，但面對記者的采訪，南京地鐵對地陷原因遮遮掩掩，一直不愿正面回應(yīng)，還將記者移出群。”
