上圖：該場站為戰(zhàn)機加油。伍 軼攝
初冬的一天，天高云淡。東南某機場戰(zhàn)鷹轟鳴，保障車輛來回穿梭。
這一天，對于南空某場站官兵非同尋常：一個航空兵團整建制長途奔襲如期進駐，而另一個航空兵團剛剛實施戰(zhàn)斗起飛，結(jié)束了為期半年的駐訓(xùn)任務(wù)飛回內(nèi)地歸建。
這一天，對于南空某場站官兵又極為平常：兩個建制航空兵團數(shù)十架不同型號戰(zhàn)機頻繁起降，兄弟單位官兵同時進駐和撤離，這樣的任務(wù)早已成為“家常便飯”。
“第118批航空兵團駐訓(xùn)保障任務(wù)圓滿結(jié)束，第119批航空兵團進駐訓(xùn)練并正式擔(dān)負戰(zhàn)備。”該場站站長潘嘉源告訴記者，場站組建57年來常年擔(dān)負空軍航空兵部隊?wèi)?zhàn)備、駐訓(xùn)以及海軍、陸軍航空兵跨區(qū)機動、轉(zhuǎn)場駐訓(xùn)等保障任務(wù)，至今已圓滿完成重大演習(xí)演練任務(wù)近百次，多次被評為后勤工作先進單位，場站黨委連續(xù)10年被評為先進黨委。
突破人才壁壘——
從飛行分隊保障到成建制旅團保障跨越
“那次演練真讓人尷尬!”回憶起多年前那次自查問題的整團建制保障演練，該場站黨委“一班人”記憶猶新。
牽引車行駛路線違規(guī)、加油車到位不及時、電源車操縱員不熟悉特情處置程序，保障指揮室連續(xù)下達指令后，各保障分隊忙亂無序……保障成建制旅團的時間一下子增加了3倍、人員數(shù)量翻了兩番，面對新任務(wù)官兵出現(xiàn)能力“落差”。
必須打贏人才攻堅戰(zhàn)！他們?nèi)骈_展崗位練兵活動，通過交叉互訓(xùn)、突擊強訓(xùn)、實裝帶教和上崗資格認證等方式，加緊培養(yǎng)“一專多能、一兵多用”型保障人才。汽車連緊扣“能跑長途、能保障、懂修理”標準練兵，四站連實施換崗訓(xùn)練培養(yǎng)“精本職、通兩崗、懂多崗”的保障骨干，氣象臺把預(yù)報、觀測、探空、測雨4個專業(yè)兩兩結(jié)對……
針對部隊?wèi)?zhàn)備值班任務(wù)繁重、警巡出航頻繁、應(yīng)急保障多的特點，他們綜合運用模擬訓(xùn)練與任務(wù)促訓(xùn)相結(jié)合、自主培訓(xùn)與院校送訓(xùn)相結(jié)合等方式，培養(yǎng)“戰(zhàn)場通”“法規(guī)通”和“專業(yè)通”。截至目前，該場站已培養(yǎng)出280名多機種保障骨干、350名“一專多能”型保障人才，中士以上士官人人熟悉同一專業(yè)8種以上機型、具備同一機型4種以上專業(yè)保障能力，其中17人獲得全軍士官優(yōu)秀人才獎，3人被確定為空軍作戰(zhàn)部隊保留技術(shù)骨干。
人才方陣的不斷崛起，為持續(xù)深化打仗型后勤建設(shè)注入了不竭動力。截至目前，該場站先后保障空軍航空部隊整旅、整團建制駐訓(xùn)數(shù)百場次，優(yōu)質(zhì)場次率連創(chuàng)新高。
突破地域局限——
從駐地靜態(tài)保障到異地機動保障跨越
“機場遭襲，跑道受損，立即機動至某民航機場組織飛行保障……”隨著指揮員一聲令下，不到10分鐘，由四站、汽車、油料等多支保障力量組成的機動保障分隊全副武裝集結(jié)完畢，緊急機動到達指定民航機場。
這是該場站組織的一場異地機動保障實兵實裝拉動演練。隨著使命任務(wù)的不斷拓展，該場站除了保障駐場飛行部隊?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練外，還擔(dān)負起民航機場和周邊留守機場緊急備降保障任務(wù)。
該場站突破依托本機場保障的慣性思維和“路徑依賴”，從實戰(zhàn)需要出發(fā)從難從嚴組織保障訓(xùn)練。他們把緊急征用民航機場、異地外降保障等實戰(zhàn)課題作為重點納入年度軍事訓(xùn)練計劃，結(jié)合實際制訂詳細的異地機動保障預(yù)案；結(jié)合日常保障任務(wù)將制氧、制氮等訓(xùn)練搬到野外，在無依托、無房舍、無水電條件下展開；設(shè)置加油、充電系統(tǒng)被襲等實戰(zhàn)背景，組織官兵運用半機械化或人工手段實施戰(zhàn)時飛行保障；主動與周邊加油站、汽車修理廠、大型混凝土廠等單位簽訂物資供應(yīng)協(xié)議，不斷拓寬戰(zhàn)時物資軍民融合式保障渠道。
考驗說來就來。因機場擴建翻修，上級命令該場站整建制機動至某留守機場保障駐訓(xùn)部隊。該留守機場整整21年沒有擔(dān)負過保障任務(wù)。道面有破損，官兵一條縫一條縫修補；通信線路不通，官兵自主架設(shè)；保障設(shè)施不全，官兵自帶裝設(shè)備展開保障……10天后，戰(zhàn)鷹轟鳴聲響徹留守機場上空。
那次駐異地機場保障，時間長達半年之久，共保障飛行2000多架次。
突破機種制約——
從單機種保障到多機種保障跨越
“××機場一架戰(zhàn)斗機受天氣影響不能降落，預(yù)計于上午10時在你部機場迫降，請做好保障準備。”幾年前的一天，潘站長突然接到上級指令。
離飛機迫降僅剩40多分鐘。外場值班參謀報告：“我們沒有該機型保障經(jīng)驗，部分專用裝設(shè)備也沒有儲備……”
“啟動飛機迫降特情處置預(yù)案！”隨著站長一聲令下，等級轉(zhuǎn)進的鈴聲拉響，各應(yīng)急保障分隊迅速向指定地點集結(jié)。飛機著陸后，各保障分隊各就各位。沒有工作梯，他們用普通的人字梯現(xiàn)場改造；缺少對應(yīng)機型的加油槍，他們對噴油嘴進行現(xiàn)場改裝；沒有專用的牽引桿，他們向兄弟單位借……次日清晨，迫降飛機成功起飛返航。
磕磕絆絆完成任務(wù)，引起該場站黨委“一班人”的深思：未來戰(zhàn)爭是信息化條件下的多兵機種聯(lián)合作戰(zhàn)，保障能力單一，遲早會嘗到失敗的苦果。
為此，他們廣泛開展技術(shù)革新活動，鼓勵官兵通過科研攻關(guān)實施“附加式”“組合式”升級改造，將一些功能單一的設(shè)備改裝成多用途、多功能裝備。多功能空空導(dǎo)彈包裝吊具、加蓋千斤頂、多功能牽引裝置等20余項革新成果紛紛出爐。
他們積極探索總結(jié)不同機型、不同建制、不同模式聯(lián)合作戰(zhàn)后勤保障特點規(guī)律，努力把部隊建成多機種保障基地：根據(jù)駐訓(xùn)機種專業(yè)需要，將人員和裝備編配成多個規(guī)模小、機動快、能力強的功能模塊，隨時滿足多樣化保障需求；總結(jié)出分批保障、分區(qū)保障和復(fù)合保障3類保障模式，制訂了《多機種飛行保障程序規(guī)范》，完善了15類170余種作戰(zhàn)訓(xùn)練保障方案，實現(xiàn)了“一項任務(wù)多種計劃，一種計劃多套方案，一套方案多種措施”。
功夫不負有心人。如今，該場站具備了殲擊、強擊、偵查、直升、運輸?shù)?0多種機型、機種的保障能力，戰(zhàn)機連續(xù)快速出動準備時間比過去縮短一半。
突破信息化屏障——
從二代機保障到三代機保障跨越
“某型三代機雙機轉(zhuǎn)進一等。”一天深夜23時，場站突然接到命令。
三代機戰(zhàn)備等級轉(zhuǎn)進比二代機時限更短、要求更高，而場站保障指揮室采取的是打電話的傳統(tǒng)方式向各保障分隊下達命令，當(dāng)最后一個保障分隊接到電話通知時，準備時間已經(jīng)不多了。
傳統(tǒng)保障手段打不贏未來信息化戰(zhàn)爭。經(jīng)過艱苦探索，他們依托指揮控制平臺建成了飛行保障綜合信息系統(tǒng)，將各個保障分隊聯(lián)成整體，只需輕點鼠標，保障指令30秒內(nèi)即可下達到分隊。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫還包含各類保障計劃模板，輸入保障的機型和架次，系統(tǒng)自動生成保障計劃方案。他們還研發(fā)綜合訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對訓(xùn)練全程的數(shù)字化監(jiān)控和管理，推進保障模式由人力密集型向信息科技型轉(zhuǎn)變。
著眼作戰(zhàn)保障需求，他們將基于信息系統(tǒng)的聯(lián)合保障指揮機制、現(xiàn)場保障力量、物資籌供力量、搶修搶救力量進行模塊組合與科學(xué)調(diào)配，有效融合場站現(xiàn)有的數(shù)十類、數(shù)百個保障崗位，探索建立基于作戰(zhàn)任務(wù)的飛行保障新模式，提高了聯(lián)合作戰(zhàn)保障效能。
飛行保障質(zhì)量安全精細化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對飛行保障全過程“可知、可視、可控”；航材業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，促進了保障效率和精確度大幅提升；氣象仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，輔助觀測員在不開雷達主機情況下進行日常操作訓(xùn)練……信息技術(shù)成為保障力提升的“加速器”。
前不久，該場站組織某型三代機保障特情處置演練。記者在保障指揮室看到，戰(zhàn)勤參謀劉洋輕點鼠標，一道道指令準確傳送到各個保障單元，數(shù)分鐘后十多臺保障車輛準時抵達指定地點展開保障。很快，一架架新型戰(zhàn)機拔地而起，直刺蒼穹……
