這張埃及國(guó)防部發(fā)布的視頻截圖顯示，5月19日，埃及軍機(jī)與海上救援船在地中海海域搜尋埃航失聯(lián)客機(jī)。埃及軍方5月20日上午宣布，搜救團(tuán)隊(duì)在埃及亞歷山大港以北290公里處發(fā)現(xiàn)埃航失聯(lián)客機(jī)殘骸。埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，一架由巴黎飛往開(kāi)羅的埃航MS804航班在地中海海域“從雷達(dá)上消失”，客機(jī)上共有56名乘客、3名安全人員和7名機(jī)組人員。埃及與希臘方面調(diào)查團(tuán)隊(duì)隨后前往客機(jī)失聯(lián)海域進(jìn)行搜救。新華社/美聯(lián)
埃及航空公司804航班客機(jī)墜毀前飛行員與塔臺(tái)對(duì)話(huà)的一段音頻22日曝光。當(dāng)時(shí)，飛行員與瑞士蘇黎世的空管人員正常通話(huà)，聽(tīng)不出客機(jī)有異于往常的情況。
這段由航空無(wú)線(xiàn)電通信網(wǎng)站LiveATC.NET提供的錄音顯示，對(duì)話(huà)時(shí)間大約在18日午夜時(shí)分，也就是客機(jī)在地中海上空從雷達(dá)上消失前約兩小時(shí)。
對(duì)話(huà)中，蘇黎世的空管人員提醒飛行員，804航班客機(jī)即將進(jìn)入意大利的航管區(qū)域。飛行員隨后應(yīng)答，向?qū)Ψ街轮x并道晚安。
原定從巴黎飛往開(kāi)羅的埃航804航班客機(jī)19日凌晨2時(shí)45分(北京時(shí)間8時(shí)45分)從雷達(dá)上消失，機(jī)上共搭載56名乘客、3名安全人員和7名機(jī)組人員。埃及和希臘搜救人員隨后前往相關(guān)海域展開(kāi)搜救。
眼下仍在尋找埃航客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”。埃及官員懷疑客機(jī)遭遇恐怖襲擊，但是目前尚無(wú)組織宣稱(chēng)制造這起事件。
【機(jī)艙起火致冒煙?】
法國(guó)調(diào)查人員21日證實(shí)，從通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)下載的客機(jī)飛行數(shù)據(jù)表明，804航班客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報(bào)，包括一間廁所和客機(jī)電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點(diǎn)”監(jiān)測(cè)到煙霧。
現(xiàn)階段，全球大部分民航客機(jī)裝有通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)，周期性地發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件參數(shù)報(bào)告，為事故調(diào)查提供部分依據(jù)。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，煙霧警報(bào)在19日凌晨2時(shí)26分、即客機(jī)從雷達(dá)上消失前十幾分鐘左右發(fā)出。一些航空專(zhuān)家說(shuō)，警報(bào)有可能是客機(jī)隨后所經(jīng)歷“一系列事件的開(kāi)端”，或許有助揭開(kāi)客機(jī)墜毀的真正原因。
“(首先是)機(jī)艙前端的廁所出現(xiàn)煙霧，一分鐘后是電子設(shè)備艙……”環(huán)球飛行網(wǎng)站編輯戴維·利爾芒特接受英國(guó)廣播公司(BBC)“今日”節(jié)目采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“又過(guò)了兩分鐘，飛行控制計(jì)算器也開(kāi)始一臺(tái)接一臺(tái)地失靈。”
不過(guò)，按利爾芒特的說(shuō)法，僅憑煙霧警報(bào)數(shù)據(jù)難以推斷墜機(jī)原因。“現(xiàn)在留給我們的問(wèn)題是，(煙霧)是由普通的電子故障、譬如(電子設(shè)備)短路引起起火所導(dǎo)致，還是因(客機(jī)發(fā)生)小規(guī)模爆炸或縱火裝置導(dǎo)致起火所引發(fā)，”他說(shuō)，“仍存在恐怖襲擊的可能，但看起來(lái)客機(jī)似乎是由于控制系統(tǒng)燒毀而失去了控制。”
【機(jī)場(chǎng)人員動(dòng)手腳?】
法國(guó)外交部長(zhǎng)讓-馬克·艾羅21日重申，對(duì)于客機(jī)墜毀的原因，眼下流傳著各種信息，有些相互矛盾，法國(guó)正在分析所有假設(shè)，但不偏向于任何一種。
隨著法方陸續(xù)找接觸過(guò)804航班客機(jī)的機(jī)場(chǎng)工作人員問(wèn)話(huà)，其中一些負(fù)責(zé)打掃客機(jī)的清潔工引起了人們注意。
分管巴黎機(jī)場(chǎng)人員培訓(xùn)工作的西爾萬(wàn)·普雷沃斯特告訴美聯(lián)社記者，清潔工接受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時(shí)上報(bào)。但是，他們完成清掃工作離開(kāi)機(jī)艙后，安保人員不會(huì)被例行要求再檢查一遍客機(jī)。換句話(huà)說(shuō)，一旦這些清潔工自身出現(xiàn)問(wèn)題或者受到他人脅迫，就可能給飛行安全埋下隱患。
不過(guò)，普雷沃斯特強(qiáng)調(diào)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的安保流程不盡相同，尚不清楚埃航客機(jī)起飛前適用的是哪一套流程。
埃及《金字塔報(bào)》21日援引埃及空難調(diào)查部門(mén)負(fù)責(zé)人的話(huà)報(bào)道，關(guān)于埃航804航班客機(jī)的初步調(diào)查報(bào)告有望在一個(gè)月后公布。(閆潔)(新華社專(zhuān)特稿)
