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據(jù)卓創(chuàng)資訊計(jì)算，按照本輪汽、柴油價(jià)格的上調(diào)幅度，以一輛油箱50升的小型私家車為例，此輪油價(jià)上調(diào)后，加滿一箱油將多花13.5元。

受國際油價(jià)上漲影響，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)最大漲幅。

據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的消息，自2016年10月19日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高355元和340元。全國平均來看，折合90號汽油每升上調(diào)0.26元，92號汽油每升上調(diào)0.28元，95號汽油每升上調(diào)0.29元，0號柴油每升上調(diào)0.29元。

這是年內(nèi)第七次上調(diào)油價(jià)，也是漲幅最大的一次。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油將多花約14元。據(jù)隆眾石化網(wǎng)分析師李彥介紹，超越本次上調(diào)幅度的調(diào)價(jià)還要追溯到2015年2月。

卓創(chuàng)資訊分析，在本輪調(diào)價(jià)周期中，國際原油價(jià)格受產(chǎn)油國凍產(chǎn)消息利好支撐，漲勢不斷。再加上美國原油庫存數(shù)據(jù)好于預(yù)期，緩解了市場對原油走勢基本面的擔(dān)憂，國際油價(jià)持續(xù)上揚(yáng)。受此影響，國內(nèi)成品油價(jià)格也隨之上漲。

據(jù)卓創(chuàng)資訊計(jì)算，按照本輪汽、柴油價(jià)格的上調(diào)幅度，以一輛油箱50升的小型私家車為例，此輪油價(jià)上調(diào)后，加滿一箱油將多花13.5元；大型運(yùn)輸車隊(duì)燃油多以柴油為主，由于消耗量較大，所以對于具有大型運(yùn)輸車隊(duì)的物流企業(yè)來講，按照此輪0號柴油上調(diào)0.29元/升的幅度，燃油成本增加明顯；以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，此次上調(diào)開啟后，油耗成本將增加551元，加上之前批發(fā)價(jià)格的上漲，半個(gè)月時(shí)間內(nèi)用油成本累計(jì)增加1368-1691元，而工礦企業(yè)等用油成本也將同步增加。

李彥預(yù)計(jì)，下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小跌的概率較大。他分析稱，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)小幅向下的趨勢，幅度僅有15元/噸左右。這樣的幅度意味著，下調(diào)趨勢并不穩(wěn)固，如果最終不能突破±50元/噸，將再度擱淺。10月底產(chǎn)油國仍有關(guān)于限產(chǎn)的磋商，是接下來的關(guān)注重點(diǎn)。如果OPEC繼續(xù)以積極言論挺市，則油價(jià)仍存上探空間，而若沙特和OPEC“嘴炮”火力減弱，則供需面的利空仍將抑制油價(jià)。

截至目前，今年汽油、柴油價(jià)格已經(jīng)歷20輪調(diào)價(jià)周期，其中4次下調(diào)，7次上調(diào)，3次因調(diào)價(jià)金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”不調(diào)整。今年以來汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)670元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)645元。