環保部：工業、機動車是京津冀主要污染源

持續超過三天的北京空氣重污染黃色預警昨天零時終于解除。事實上，這場霧霾不僅裹挾京津冀，更席卷東北，甚至遠及安徽、江蘇。昨晚(6日)環保部組織會商此次污染過程，指出工業和機動車是此次京津冀重污染主要來源。

針對此次重污染范圍廣、程度深以及各地應急出現的問題，專家建議應建立區域性大氣環境管理機構，強化聯防聯控，同時完善重污染應急措施。

-污染程度

綿延1600公里波及東北華北華東

中國環境監測總站大氣室主任宮正宇介紹說，11月2日至6日，我國東北、華北和華東地區出現大范圍重污染過程。東北地區相繼有10個城市的空氣質量指數AQI達到最高值500，其中黑龍江哈爾濱市、綏化市和大慶市等3個城市AQI達到500的持續時長分別為14小時、23小時和24小時。哈爾濱市污染最為嚴重，11月4日的PM2.5濃度日均值和小時值分別達到704微克/立方米和1281微克/立方米，大慶市PM2.5濃度小時值也超過1000微克/立方米。5日，東北地區的污染范圍進一步擴大，鞍山市PM2.5濃度小時值超過1000微克/立方米。

京津冀及周邊地區在此期間也經歷了一次重污染過程，污染主要集中在河北、北京、天津和山西等地，其中山西多個城市出現長時間重污染。4日下午，京津冀地區多個城市達到PM2.5濃度峰值。5日開始，京津冀及周邊地區的空氣污染程度逐漸緩解，6日北京及周邊大部分城市空氣質量為良。

尤其值得注意的是，在京津冀區域重污染天氣尚未消退的同時，東北地區重污染天氣又卷土重來，從哈爾濱開始，沿哈大線一路向西南偏南方向傳輸，直至山東半島、江蘇和安徽北部，波及6個省30多個城市，跨越1600多公里，多個城市“爆表”，污染程度之重、影響范圍之廣為歷年少有。

-分析原因

工業和機動車是重污染主要來源

參與會商的專家認為，這么大范圍同時發生重污染天氣，主要原因還是大氣污染物排放量過大，這是內在原因，而不利的氣象條件是重要誘因。

中國環境科學研究院研究員柴發合介紹說，東北地區冬季發生的大范圍極重污染天氣過程已經連續出現了4年。此次東北、華東地區大范圍的污染過程，始于11月3日至4日黑龍江省哈爾濱、綏化和大慶一帶，當地冬季燃煤采暖和生物質燃燒排放是導致區域性大范圍重污染的“元兇”。同時，污染氣團的長距離傳輸，疊加本地的燃煤、工業和機動車排放貢獻，是吉林、遼寧、山東、江蘇和安徽等地多個城市出現重度甚至嚴重污染的原因，部分城市PM2.5濃度受污染氣團傳輸的影響可能高達30%至50%。

另外，對京津冀地區本次重污染過程的分析表明，有機組分和硝酸鹽仍是本次過程中PM2.5的主要組分，工業和機動車排放是此次重污染的主要來源。但隨著各地逐漸啟用燃煤采暖設施，在夜間近地面的高濕環境下，硫酸鹽的二次轉化加劇，對PM2.5的貢獻有所加大。

-專家建議

建區域性環境管理機構聯防聯控

針對此次重污染天氣應對過程中暴露出的一些突出問題，柴發合提出，要著力提高冬季防控措施的針對性，特別要關注居民燃煤散燒、供暖設施起爐過程、秸稈露天焚燒等污染防控。

他表示，目前環保部針對京津冀地區已經采取燃煤電廠全部實現超低排放、重污染工業企業錯峰生產和持續推進能源結構調整，以確保北京及周邊城市不會出現極重污染“爆表”現象。但其他地區缺乏重大減排措施支撐，在極端不利氣象條件下，若不提前采取更加有力的應急管控措施，仍有出現“爆表”的可能。

他還建議要強化區域大氣污染聯防聯控，建立區域性的大氣環境管理機構，完善聯防聯控工作機制，厘清各地相互影響，切實落實責任，才能有效應對區域性重污染天氣。

柴發合還建議各地盡快完善重污染天氣應急預案，降低重污染天氣預警啟動門檻，提升預測預報能力，完善應急預案，提高措施的可行性和針對性，做到應急措施的有效減排。如遇到極重污染天氣，要立即啟動有效的管控措施，切實將污染峰值削減下來。