北京東城區規劃圖最新消息、東城區 規劃
11月8日，東城正式發布《東城街道國民經濟與社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》。
未來東城該怎么走，還能否迎頭趕超？東城終于給出了答案！
上一個五年，穩坐城區頭把交椅的東城被南城超越。
自此以后，在中心城區的舞臺，南城大放異彩，而東城卻有淪為配角之勢。
為了更好理清未來發展路線，東城在這份《規劃》文件里面，明確了當前的挑戰。
總的來說，東城如今面臨三大難題：
1、各鎮街群雄并起，競爭加劇，中心城區優勢相對弱化；
2、發展后勁不足，主要體現在產業結構、科創能力、土地資源制約等方面。
3、東城城市界面逐漸落后，吸引力下降。
東城如何破解這些難題？先來看看這份《規劃》文件。
三手同時抓！
東城版的“三駕馬車”
按照規劃，未來五年東城將重點圍繞“三區”為發展主線。
哪三區？中央生活區、中央創新區、中央活力區。
這將是東城版的“三駕馬車”，居住、科創、城市界面同時抓。
在過去，由于東城房地產行業起步較早，東城依托黃旗山發展成連片的豪宅板塊，富人扎堆。
再加上東城萬達-世博-星河城商圈的崛起，東城給人的感覺更像適合居住。
（東城萬達廣場|房立方攝）
但在產業方面，東城的存在感，則相對較弱。
在“三區”發展定位提出以后，東城將更加傾向科創產業和城市更新，實現彎道超車。
為此，東城提出以下目標：
到2025年，力爭地區生產總值達到800億元，年均增長6%左右。
R&D經費支出占生產總值比重達2.5%，高新技術企業數量力爭達到550家。
重點推進黃旗南片區建設進入實施階段，推動濱江片區、溫塘片區等重點片區改造取得階段性成果。
東城還提到，東城的服務業增加值占GDP比重，將由62.97%提高到65%以上。
先進制造業和高技術制造業的總體增加值將占規上工業增加值比重的95%以上。
產業結構將明顯優化。
東城，缺你不可！
東城，是否有足夠的底氣和信心實現以上目標？
答案是可以，理由就藏在東莞的版圖之中。
東莞接連迎來多個戰略級的發展機遇：
1、東莞被納入大深圳都市圈。其中東莞中心區定位為深圳都市圈級副中心。
尤其在軌交加持下，深莞同城將實現實質性的跨越。
2、東莞深度參與“黃金內灣”發展機遇，珠江口東西兩岸將走向最強融合。
3、東莞產業結構迎來重大升級，四大戰略平臺、六大標準化產業區均有新布局。
高站位、高發展、高布局，讓東莞在下一輪風口占盡優勢。
“大深圳都市圈”示意圖
但東莞并非沒有短板。
東莞的科創有松山湖；對外窗口有濱海灣；高端金融商務有南城；制造業轉型有東部；數字經濟有水鄉；莞深橋頭堡是臨深。
東莞還缺啥？還缺一個樞紐，和一個都市級別的城市休閑平臺。
在其中，只有東城才有實力能夠同時串起各個板塊，這也是東城的信心來源。
這也使得東城，在下一個五年中，主動承擔這一角色。
再仔細看東城的位置，可以說占據極好的地理優勢。
（東城|房立方攝）
其東接松山湖片區，西連南城國際商務區，往南就是濱海灣新區，處于中心城區-松山湖-濱海灣新區“黃金三角”的中軸地帶。
但目前的東城，對外還無法充分發揮樞紐作用，對內也難以整合各個板塊。
城市化起步較早，但是以住宅區化為主的東城，發展后勁依然不足。
若長期以往，只能淪為各個板塊的“睡城”。
買房在東城，工作在別處，這是東城最不能接受的地方。
因此，東城首先在內部布局做了優化調整，在十四五規劃中提出了構建“一環雙心、三軸帶四節點”新發展格局。
（東城發展格局示意圖）
”一環雙心“：沿著黃旗山外環，串聯東城行政商業中心、黃旗南生態科創中心兩大中心。
其中東城行政商業中心肩負重整東城商業格局的使命，尤其是高端消費逐漸往南城、松山湖移動的背景下，東城亟需升級主流商圈。
另外，東城可以憑借黃旗南生態科創板塊，同時連接市中心和松山湖高新區，吸納兩大片區的發展利好。
隨著東莞提出黃旗南、鴻福路“黃金雙軸”的概念，黃旗南板塊更是東莞的未來發展重心。
（圖源網絡）
現在東城打出的兩張王牌，首張王牌是黃旗南規模500億的生態科創產業集群。
第二張王牌，就是城市界面的優化。
尤其是城市界面，也迎來新進展：
- 火煉樹舊改即將動工開拆，迎來實質性進展，未來將打造成為高品質都市生活圈，堪稱東莞市的“城市會客廳”。
- 黃旗一號“黃袍加身”，變身為天驕國際。
（天驕國際花園效果圖|僅供參考）
- 旗峰山境花園、星河傳說二期等項目也已進入實質性進展。
（星河傳說|房立方攝|標注為示意）
前面提到，東莞的產業結構，先進制造業是大頭，金融商務是發展重點。
但若問起東莞市民，東莞哪里好玩？恐怕再熟悉東莞的本地人，也會直撓頭。
如此看來，東莞的產業拼圖，還差一塊需要東城補上，就是文旅產業，而且還必須得是市級的文旅產業。
東城是東莞文化盛脈所在，以黃旗山到同沙水庫，連成一片生態畫卷。
在此地打造面向灣區、全球的文旅產業，還數東城最有發言權。
以征地開發方案新鮮出爐不久的牛山文旅項目為例，東莞就將其定位為市級一號文旅項目，還計劃引進“華僑城同沙國際旅游度假區”。
（圖源網絡）
一旦確認引進，將打造成總計容面積達91萬平米的東城版歡樂海岸，讓東城成為首屈一指的文旅中心。
另外在溫塘太湖片區，東城計劃將其打造成為現代居住園區和商業文化活動中心，面向全市市民開放。
除此之外，還有市民服務中心三期也將在不久的將來和市民見面。
據悉，市民服務中心三期對標北京坊、成都太古里、上海新天地等國內著名商業步行街，著力打造東莞新的文化商業標桿，成為永不落幕的城市潮流勝地。
（圖源網絡）
如此以來，面向全球的大型城市休閑窗口，也有了。
誰說東莞只有制造業？東城將替東莞說“不”。
為了更好同時發揮“雙心”作用，東城還劃分出“三軸帶“，并依次布局“四節點”協同發展。
以環同沙、軌道2號線、環東江為“三軸帶”。
以科學布局東部智造產業、牛山數字信息產業、同沙新材料新能源產業、東城沿運河片區數字產業等集聚區為“四大節點”。
涉及科創、服務、制造、高新技術等多項重要功能。
如此，東城的發展動力也有了。
不過這樣還不夠，在四大主城中，東城的城市資源十分豐富。
東城尤其手握城市發展最核心的資源——大量土地資源。
（東莞|房立方攝）
但光靠新地塊開發，而忽略舊城改造，只會陷入另外一個死循環。
因此東城還提出“在本規劃期內完成不少于5個重點產業片區的改造”的小目標。
通過城市更新，增加對人口和產業的承載能力，提高土地附加值和競爭力，才是東城的發展后勁所在。
到這里，東城的十四五規劃布局已十分清晰。
那么下一個五年，東城是否能夠有機會再和南城掰掰手腕？
東城和南城之爭
誰才是長跑選手
現階段，東城與南城的差距有多少呢？
數據顯示，2022年上半年南城與東城GDP均位于東莞第二梯隊（300~400億元），南城超東城約22.1億元。
差距不算太大，但南城勢頭卻很猛。
去年南城GDP比亞軍虎門低18億元，而今年上半年數據顯示，兩者僅相差2億。
南城有望沖刺東莞GDP榜單TOP2。
在多項市級規劃落地、戰略利好頻發下，南城勢頭的確很猛。
但在一些硬件指標上，東城也并非劣勢。
例如人口。東城的常住人口相當有優勢，以17.89萬人的差距可以和南城拉開距離。
現在東城，只需要把人口優勢轉化為人才優勢，在人才競爭力上就能占據主動權。
另外，更值得注意的是土地資源。
東城的行政區域面積約105.9平方千米，南城僅僅約56.6平方千米，單看土地面積，東城近乎南城的兩倍。
一旦東城完成內部空間整合，提高對土地的集約利用能力，才可見東城真正的潛力。
不過，東城和南城，并非是“零和”關系。
在規劃層面上，東城與南城同為東莞“強心”戰略的重要成員，中心城區展現灣區都市的東莞城市形象。
（圖源網絡）
簡單來說，就是誰都不用爭第一，合作才能共贏。
只有“東城+南城”的協同關系，才能更好的坐實中心組團首席地位，形成更強的城市競爭力。
東城在《規劃》中也是這么說的：
探索黃旗南中央活力核心區與東莞市國際商務區協同聯動、差異化發展路徑，重點在科技制造企業總部、工業設計、文化創意、檢測檢驗認證、智能供應鏈等高端生產務領域實現突破發展，促進資源共享、功能互補、產業互促，進一步完善區域城市發展功能及產業鏈條，切實擔起中心城區服務發展極建設的主體責任。
“加強與南城的協同聯動、差異化發展”，就是對東城與南城關系最好的解答。
下一個五年，我們將能見到全新的東城。
光是想想，都讓人期待。
