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6月工資行情

工資評述

近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國（上海）國際海員薪酬指數(shù)報收1436.14點(diǎn)，較上期下跌0.92%。其中高級海員薪酬指數(shù)報收1383.90點(diǎn)，較上期下跌0.73%；普通海員薪酬指數(shù)報收1760.53點(diǎn)，較上期下跌1.87%。

本月的船員工資行情相較于上月并未發(fā)生大的波動。

根據(jù)市場需求趨勢觀察，三副三管的需求仍在；而普通船員則屬實(shí)是一崗難求。此外，特種雙燃料船舶對擁有相應(yīng)證書的高級船員，尤其是有著豐富經(jīng)驗和資歷的船員的需求也呈現(xiàn)逐漸上升趨勢。

在船東的心目中，那些曾經(jīng)在公司表現(xiàn)出色、資歷優(yōu)秀的船員，一直是他們潛在的招募對象。因此，定向招募目前十分普遍，舉例而言，比如某公司需要東方海外資歷的船員。

目前，市場對船員的要求越發(fā)嚴(yán)格，只有優(yōu)秀資歷和能力突出的船員才能得到市場的認(rèn)可。對于長時間脫崗或者經(jīng)驗不足的船員來說，就業(yè)無疑會存在一定困難。

由此，對于航海畢業(yè)生而言，職業(yè)生涯的選擇，顯然是一個值得深入思考的問題，短期利益和長期發(fā)展的孰重孰輕，恐怕三言兩語間是無法窮盡的。想要在船員市場中脫穎而出，是需要不斷提升自身技能和知識的。

近期，我們注意到一些管理公司開始招募實(shí)習(xí)生，個別招聘信息還會提到后續(xù)會逐步會全部換回中國船員。這是一個信號，但就此認(rèn)定船員市場即將回暖，或許還言之過早。

自去年下半年以來，船東陸續(xù)大規(guī)模啟用外籍船員，至今也已經(jīng)歷一個相對完整的在船周期，或許由此開啟一個新的換人周期。目前中國船員尤其是普通船員的薪資也已經(jīng)處于一個相對合理的水平。綜合比較，中國船員依然是船東更好的選擇。

不過，人多船少已是事實(shí)，市場消化依然需要更多的時間。加之岸上失業(yè)率也居高不下。因此，小e建議各位船員朋友在等船間隙，大可以先找一份工作。即使不太滿意，也可以先就業(yè)再擇業(yè)，騎驢找馬，心態(tài)上也會安穩(wěn)很多，不容易因找船心切，著了不法分子的道，導(dǎo)致錢財上的損失。

所謂手有余糧，心中不慌。讓我們一起靜待行情回暖，再次揚(yáng)帆起航，乘風(fēng)破浪！

注:

①工資行情受平臺數(shù)據(jù)樣本限制，可能存在一定偏差，僅供參考，具體薪資受船型大小、航線、性價比特殊情況影響;

②高證、ETO證書可上浮10%；

③本表數(shù)據(jù)參考航運(yùn)e家平臺招聘薪資。

附：上海航運(yùn)交易所5月30日發(fā)布的中國（上海）國際海員薪酬表

注：下表數(shù)據(jù)來源上海航運(yùn)交易所

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