如何繪制列車運(yùn)行圖—繪制列車運(yùn)行圖實(shí)訓(xùn)記錄

鐵路列車運(yùn)行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，是列車時刻表的具體圖解呈現(xiàn)形式。今天咱們就來講講列車運(yùn)行圖。

上圖中每一條線都是一趟列車，橫軸是車站，縱軸是時間，每一條線反映了一趟列車在不同時刻所處的相對位置，也稱為運(yùn)行線。

列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行時間與空間關(guān)系的圖解，它規(guī)定了列車在車站出發(fā)、到達(dá)、通過、停站等各種時刻，是指導(dǎo)整個地鐵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來的技術(shù)文件。而我們大家平時所熟悉的運(yùn)營時刻表就是根據(jù)列車運(yùn)行圖進(jìn)行制作的。

列車運(yùn)行圖關(guān)鍵要素的確定

列車運(yùn)行圖的編制其實(shí)是將一系列編圖相關(guān)要素和數(shù)據(jù)圖形化，后期再把列車運(yùn)行圖表格化就得到了運(yùn)營時刻表。它主要包含以下幾個關(guān)鍵要素：區(qū)間運(yùn)行時分、停站時分、首末班車時間、平高峰時間和行車間隔、上線列車數(shù)等。

下面重點(diǎn)來了，這些關(guān)鍵要素是如何確定的呢？

首末車時間確定：為了給乘客提供安全、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，在運(yùn)營結(jié)束后需要對設(shè)備、車輛等進(jìn)行全方位安全隱患排查和修整。首末車時間的確定就是要在滿足乘客出行需求的基礎(chǔ)上為夜間檢修施工留出足夠的時間。

高峰時間段：高峰時間的設(shè)置是以客流量的變化為依據(jù)。

列車運(yùn)行間隔及上線列車數(shù)：為了更好的滿足乘客出行需求，列車運(yùn)行間隔時間和上線列車數(shù)的設(shè)置是以每個時段的客流量為依據(jù)，并根據(jù)列車的載客能力來計算得出。

列車運(yùn)行圖的編制和發(fā)布

各項(xiàng)列車運(yùn)行圖的要素確定完后，編圖人員會采用專業(yè)的編圖系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行圖的編制工作，編制完成后還要經(jīng)過各個相關(guān)專業(yè)和部門的評審，保證編制的列車運(yùn)行圖更好的符合乘客的實(shí)際需求和運(yùn)營組織需要。

列車運(yùn)行圖的分類

按使用范圍：

（1）鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖。它是鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)“按圖行車”的技術(shù)組織措施，是確保鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在我國，通常以圖形的列車運(yùn)行圖形式提供使用。

（2）社會使用的列車運(yùn)行圖。它對鐵路來說是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的供銷計劃，而對社會用戶來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據(jù)。在我國，之前有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車運(yùn)行圖供社會使用。旅客列車時刻表和班列時刻表都應(yīng)在新運(yùn)行圖實(shí)行之前向社會公布。

按區(qū)間正線數(shù)：

（1）單線運(yùn)行圖。在單線區(qū)段，上下行方向列車都在同一正線上運(yùn)行，因此，兩個方向列車必須在車站上進(jìn)行交會。

（2）雙線運(yùn)行圖。在雙線區(qū)段，上下行方向列車在各自的正線上運(yùn)行，因此，上下行方向列車的運(yùn)行互不干擾，可以在區(qū)間內(nèi)或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進(jìn)行。

（3）單雙線運(yùn)行圖。在有部分雙線的區(qū)段，單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特點(diǎn)鋪畫運(yùn)行線。

按列車運(yùn)行速度：

（1）平行運(yùn)行圖。在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運(yùn)行方式也相同，因而列車運(yùn)行線相互平行。

（2）非平行運(yùn)行圖。在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運(yùn)行方式不同，因而列車運(yùn)行線不相平行。

按上下行方向列車數(shù)：

（1）成對運(yùn)行圖。這是上下行方向列車數(shù)相等的列車運(yùn)行圖。

（2）不成對運(yùn)行圖。這是上下行方向列車數(shù)不相等的列車運(yùn)行圖。

按同方向列車運(yùn)行方式：

（1）連發(fā)運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以站間區(qū)間為間隔。單線區(qū)段采取這種運(yùn)行圖時，在連發(fā)的一組列車之間不能鋪畫對向列車。

（2）追蹤運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以閉塞分區(qū)為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區(qū)段上采用。